工程機械柴油機共軌燃油噴射系統診斷與維修

李杰 王剛

摘 要：現代社會經濟發展過程中，工程機械發揮著不可取代的重要作用，機械設備的運行狀態將對工程建設和工業生產產生直接的影響。而柴油機共軌燃油噴射系統故障是工程機械使用過程中常見故障類型，對工程機械的工作效率具有重要影響，因此如何做好工程機械柴油機共軌燃油噴射系統故障診斷與維修工作是相關技術人員重點思考的問題。本文將簡要闡述工程機械柴油機共軌燃油噴射系統故障診斷的若干技巧，并總結常見故障的診斷與維修方法，以期提高相關技術人員的柴油機共軌燃油噴射系統診斷與維修水平，為工程機械的穩定高效運轉提供有力保障。

關鍵詞：工程機械;柴油機;共軌燃油噴射系統;故障診斷;維修

共軌燃油噴射系統是一項集電控技術、噴油結構、傳感檢測技術于一體的現代化技術，與傳統系統的燃油噴射方式而不同，該系統利用共軌系統形成高壓燃油并使之傳送至各噴油器中，同時，通過對各噴油器電磁閥的集成控制，使燃油噴射量達到最佳燃燒比，以此達到提高燃燒效率、減低污染物排放的效果。對于工程機械而言，共軌燃油噴射系統是極為重要的組成部分，因此，做好柴油機共軌燃油噴射系統的故障診斷與維修工作是極有必要的。

1 工程機械柴油機共軌燃油噴射系統故障診斷技巧

在進行工程機械柴油機共軌燃油噴射系統故障診斷時采用一定的技巧，能夠顯著提升故障診斷的效率，幫助維護技術人員快速準確地找到故障點。現階段常用的故障診斷技巧有以下幾點：（1）先外后內。當柴油機出現故障后，先進行發動機排煙狀況、怠速工況、異響情況等機械方面故障的診斷，確認不存在機械方面故障后，再對電控系統、共軌燃油噴射系統進行故障診斷。該技巧可有效避免出現：因一個與共軌燃油噴射系統無關的故障，而耗費大量時間和精力去細致檢測電控系統線路、執行器、ECU、傳感器等零部件的現象，從而顯著提高診斷工作的準確性與時效性[1];（2）先簡后繁。當共軌燃油噴射系統出現故障后，優先排查能以簡單便捷方法直接檢測的故障項目，例如通過嗅、聽、摸、看等直接性診斷方法快速找出較為顯露的故障點;然后，再利用相對復雜的診斷方法進行更深層的故障診斷，例如借助特定的檢查儀器或儀表，進行專業化、針對性的故障診斷。該技巧的運用可顯著提高故障診斷工作的效率和全面性;（3）先看代碼。隨著現代工程機械的智能化發展，柴油機共軌燃油噴射系統都配備了故障自診功能。當系統出現故障時，柴油機會利用故障自診功能對運行參數進行分析，然后顯示故障碼并開啟故障警示燈。維修人員在進行共軌燃油噴射系統故障診斷時，應先查看自診系統顯示的故障碼，通過讀取故障碼對應的含義和信息，快速了解故障的位置和原因，從而顯著縮短故障診斷時間，提高故障診斷及處理的正確性;（4）換件試驗。柴油機共軌燃油噴射系統由ECU、線束、連接器、傳感器、執行器等眾多零部件組成，從以往故障維修經驗來看，零部件接觸不良、老化損壞是引發共軌燃油噴射系統故障的常見原因。若按常規方法對上述零部件的性能狀態進行逐一檢測，不僅費時費力，而且技術難度較高。而利用新件替換疑似故障部件，無疑是快速確定故障點、解決零部件故障問題的最便捷方法[2];（5）范圍排查。在故障檢測過程中，技術人員可先根據自診系統故障碼、故障表現及維修經驗，分析出當前柴油機共軌燃油噴射系統可能存在的故障點以及誘發原因，然后通過排除法，對所列故障點和誘發原因進行逐一排查，最終找到準確的系統故障和原因。簡單概括為：先憑經驗分析故障大致范圍，再通過直觀、簡單的診斷方法逐一排除猜測的故障點縮小故障范圍，最后利用專業儀器設備及診斷技術在較小的故障范圍內進行細致診斷，最終找到準確故障點和誘發原因。

2 工程機械柴油機共軌燃油噴射系統常見故障的診斷與維修

2.2 柴油機自動熄火故障的診斷與維修

“燃油缺失”和“個別零部件卡滯”是導致工程機械柴油機在運行期間出現自動熄火故障的主要原因。在面對此類故障時，維修技術人員應結合實際情況和故障現象特征進行針對性的故障診斷與分析。具體而言：若故障表現為柴油機動力逐漸下降直至熄火，則優先考慮“燃油缺失”問題，檢查燃油箱中的柴油量是否滿足柴油機工作需求。若燃油充足，則考慮“燃油供應及燃燒問題”，需要對燃油計量單元、油泵工作狀態、通氣孔狀態進行檢測，通過維修、更換油泵，疏通通氣孔等措施對發現的故障進行針對性維修處理。若柴油機運行過程中突然出現熄火故障，則優先考慮“零部件卡滯或狀態異常”所致，需要對噴油泵與傳動軸的連接情況、相關零部件的實際轉動情況進行全面檢測，通過緊固零部件、更壞損壞零部件、添加潤滑油等措施對發現的故障進行針對性維修處理。

2.2 熄火前轉速不穩故障的診斷與維修

若柴油機在熄火前出現轉速不穩直至發動機熄火的現象，則應按照以下方法進行故障診斷和維修：（1）拉出量油尺檢測燃油量，確保燃油充足;（2）將變速器調至空擋，將油門放在中位，人為轉動曲軸，觀察噴油器出油聲音，根據聲音的特征判斷故障原因。若沒有聽到噴油聲，則推斷“低壓燃油油路進氣”所致，需要檢測柴油機輸油管路是否存在破損、滲漏問題以及油路系統各接頭是否連接緊密并通過排除管內空氣、更換破損線管、緊固接頭等方式進行故障維修。若仍存在轉速不穩問題，則推斷“燃油供應不暢或堵塞”所致，需要對濾清器狀態進行檢測，通過清洗、維修、更換柴油濾清器的方式排除故障。此外，柴油品質不好（水含量較多），會顯著降低柴油的抗低溫能力，影響低溫環境下柴油的流動性;未使用正確標號柴油，也會因油體蠟質偏多而影響流動性，這些因素都會導致低壓油路堵塞問題，引發熄火前轉速不穩故障。若聽到噴油聲，則推斷“配氣結構存在異常”，此時，需要打開搖臂室罩蓋，檢查是否存在氣門卡簧或鎖片脫落、氣門與氣門座連接松動、搖臂與搖臂軸燒結失效、搖臂推桿脫落等問題，并進行針對性的維修或零件更換。

2.3柴油機啟動困難故障的診斷與維修

共軌柴油機正常狀態下，發動機完成3～4轉后便可著車。若實際使用過程中出現啟動困難故障，則主要考慮“油路進入空氣”、“燃油系統壓力較低”、“燃油品質不達標”三種原因所致。具體的故障診斷方法為：先利用而自診系統進行故障診斷，然后查看系統提示的故障碼，結合專用解碼器和維修手冊解讀故障代碼信息，了解故障點具體位置及相關參數信息，最后，根據掌握的故障碼信息，利用壓力表、示波器、萬用表、故障檢測儀等儀器、儀表對共軌燃油噴射系統進行全面檢測，找到引發故障的具體原因并進行針對性維修。

結語：

總行所述，在工程機械柴油機共軌燃油噴射系統故障診斷與維修過程中，靈活運用“”“先外后內”“先簡后繁”“先看代碼”“換件試驗”“范圍排查”等診斷技巧，能夠顯著提升故障診斷與維修工作的效率和質量。同時，針對共軌燃油噴射系統常見的故障類型，維修技術人員應熟練掌握對應診斷和維修方法，從而切實提高自身工程機械柴油機共軌燃油噴射系統故障診斷與維修水平，確保工程機械能夠高效、穩定的運行。

參考文獻：

[1]王學軍，孫長勇.高壓共軌柴油機燃油噴射系統參數優化分析[J].汽車實用技術，2021，46（13）：94-96.

[2]張力軍，馮桂才.工程機械柴油機共軌燃油噴射系統診斷與維修[J].內燃機與配件，2020（01）：114-115.

作者簡介：

李杰（ 1992-6-），男，漢，籍貫：山東淄博，學歷：本科，職稱：工程師，研究方向：柴油機? 維修? 機械。

王剛（1984-5 ），男，漢，籍貫：山東淄博，學歷：本科，職稱：工程師，研究方向：柴油機? 維修? 機械。