現代汽車電工線束修理及優化技術初探

何紅衛

摘 要：現代汽車電子技術發展速度比較快，電子電氣元件自身質量對汽車運行產生的影響比較大，汽車工作中，電路故障所占比例有32%左右，所以電工在線修理中，運用的維修技術和汽車正常工作也會產生直接影響。通過就現代汽車電工線束構成以及一般維修技術進行闡述，然后就現代汽車電工線束專業修理和優化技術落實詳細探究，通過從創新的角度優化線束修理工作，才能有助于現代汽車電工線束修理工作順利推進。

關鍵詞：現代汽車;電工線束;修理優化

引言

提高汽車整體運行質量和運行性能，做好汽車電工線束修理工作是比較重要的，電子技術在汽車中應用比較廣泛，汽車維修人員自身要對電氣線路必要維修基礎知識進行全面掌握，通過先進汽車線束優化處理，正確對電路以及故障做好分析，合理解決各汽車電路故障，才能有助于保障現代汽車電工線束修理工作順利落實。

1 現代汽車電工線束構成以及一般維修技術

1.1現代汽車電工線束構成

汽車電工線束是多部分構成，如接插件，電線，傳感器，其他相關器件，線束和電氣件間連接，要注重接插件以及線耳進行有效連接起來。接插件有護套以及端子，涉及到插頭以及插座。護套是通過PVC以及PE和PPE相應塑料注射形成的多孔位，能有助于放置電線接頭。端子是銅或是鐵進行壓制形成的，有倒刺嵌入護套自動鎖止，塑料護套一側以及兩側有鎖鉤裝置，避免使用過程中發生自動脫落的問題【1】。電工線束在具體安裝過程中，通過護線器件來保持導線的合理走向以及進行牢固定位，避免線束受損，具體安裝過程各線頭需要固定牢固，避免線頭間出現接觸不良的問題。

1.2現代汽車電工線束構一般維修技術

現代汽車電工線束維修中有不同的技術方法，如一般維修技術運用，涉及到如下的步驟。

（1）記錄要點

拆下線束總成前，就要依照電路圖進行拆卸以及記錄，方便檢查以及裝復。所以記錄的內容比較多，如接線柱代號以及標志，哪根電線和該接線柱相連，電線顏色以及標志等都要詳細記錄。電線銅芯截面積為多少，電線接頭形狀為圓形或是叉形等，線束的分支主要有幾個部分，每個分支有多少電線，顏色和條紋標志是什么？線束總長以及分支長是多少，兩個分支間間隔是多少？這些都需要詳細記錄下來，方便后續的查看【2】。

（2）做好記號

現代汽車電工線束是多部分構成的，線束在拆卸之后，如果是發現有個別電線斷頭以及電線出現老化，插接件存在接觸不良，需要局部修整以及更換。線束中如果有電線曾經短路，外露部分出現燒化，就要破開線束包扎層，將不能用的電線換掉，為避免電線散開，在電線分支處通過棉線扎住做好記號。檢查的工作也要加強重視，要能找到被燒壞的電線，把和原電線線芯截面相同以及長度相同，顏色相同電線焊接上火是壓鉚住相同接線端子，套上絕緣套管。做好絕緣檢查的工作才能及時發現線路問題。

（3）修復焊接要點

一般性的電工線束維修技術運用中，修復焊接是常用的，通常是一根電線在線束內部和另一根電線焊接，換裝新線的時候，除了焊接牢固外，不能把銅芯裸露部分設計太長，焊接點也要保持在合理的長度，最佳的為小圓柱型，焊接之后運用玻璃絲帶纏緊，盡量使電線接頭在外部插接件上連接【3】。修復的各條電線和插接件都要檢查質量，沒有質量問題通過阻燃塑膠袋把電線編扎成束節課。線束和車架以及車身相應鈑金構件相交叉以及容易發生摩擦的部位，需要增加塑料以及薄鐵皮護套，增加阻燃波紋管。從這一修復焊接的要點控制方面達到要求，才能有助于將線束維修工作完成。

2 現代汽車電工線束專業修理和優化技術

2.1現代汽車電工線束專業修理

保障現代汽車電工線束應用質量，這就需要采用專業修理的技術方式，從以下修理要點方面加強重視。

（1）剝線以及扎線維修技術

該修理技術應用中，主要是把平接頭以及其他類型接頭連接于導線，這是利用扎線工具完成的。標準剝線以及扎線工具有幾個重要工作部分，切線區以及扎線區和剝線區，工具上剝線以及扎線區有不同規格，線端接頭以及平接管顏色不通過，其分別代表接受的導線規格【4】。在對剝線和扎線維修技術科學運用下，才能真正有助于電工線束修理工作順利推進，保障汽車電工線束修理的整體質量。

（2）接頭修理技術

電工線束接頭修理技術應用比較關鍵，硬殼接頭修理質量控制比較關鍵，硬殼接頭修理是比較關鍵的要點，外殼在發生燒壞以及熔化開裂狀況，需要及時更換。任何單個線端有燒壞以及腐蝕等問題，需要及時更換。

（3）連接導線技術

現代汽車電工線束技術中，連接導線技術應用比較重要，任何斷線以及暴露的損壞導線，都能運用簡單連接方法進行修復。接近線束找到損壞部位，將線束拆開后對損壞部位檢查。而對于不能接近的線束，就要按照規范的步驟進行修理，首先要找到損壞導線兩端，距離線束絕緣部位最近點切斷導線兩端，把相應長度的新導線扎線接近于兩段線之間，并能旁接過線束。接頭中線端接頭要按照相應的步驟落實，接頭外殼當中取出線段接頭比較重要，要在離線端最近部位切斷導線，使用正確工具，將導線絕緣層剝除。導線需要深到線端接頭當中超出導線接頭片1/16英寸的位置【5】。而對于安培式接頭修理也是比較重要的，插頭一側硬殼有一橋，插座一側也有扣腳，更換銷頭以及套管插座的時候，也要按照相應步驟進行落實，揪按兩扣腳的后端，并分離接頭，把專用工具插入接頭結合端需要更換的銷頭套管插線孔中，把導線向著硬殼內輕輕推以松開鎖條，推入以及旋轉專用工具，保障鎖條能鎖入銷頭和套管當中。

2.2現代汽車電工線束技術優化

提高現代汽車電工線束技術的應用質量，采用多樣化優化措施比較重要，從以下幾點技術優化方式落實。

如：多路傳輸技術應用，通過運用該技術，技術是在公共介質上傳輸多重信號，保障電子控制器分享信息，能有效避免單個接線。通過對該技術應用能保障線束接線簡化，結構上比較緊湊，能有效減輕重量減少成本。信息是廣泛共享的，不是簡單復制的，所以故障診斷會更為精確，能有效提高電工線束維修的質量【6】。多站連接技術運用也比較重要，通過對該技術運用連接多個智能裝置內部連接系統，有助于共享電池能源，可靠共享數據，減少模塊輸出以及出入，將模塊以及線束總成有效簡化，減少對接點，最大程度降低生產成本。除此之外，CAN總線配置的運用也比較重要，汽車功能增加，電子控制技術應用也更為廣泛，先進的汽車引進CAN總線配置，多路傳輸系統應用，能有助于優化布線。

3 結語

綜上言之，為保障現代汽車電工線束技術科學運用，將技術的優勢以及價值充分發揮出來，就能有助于保障電工線束技術科學運用。為能有效保障汽車電工線束技術有效優化，在運用修理技術的時候可以將一般修理技術和專業修理技術綜合運用，并采用優化技術，解決實際線束的問題。只有保障電工線束的整體運用性能，才能保障汽車的整體應用質量。

參考文獻：

[1]王榮.汽車電路的識讀方法[J].科技創新與應用，2020（05）：67.

[2]陶勁松.淺析現代汽車電工線束修理技術[J].民營科技，2019（02）：20+34.

[3]楊挺潔.汽車線束燒蝕的檢修與防范[J].汽車維修，2019（08）：52-53.

[4]徐乃英.汽車用線纜的新發展[J].電線電纜，2019（06）：7-14.

[5]肖永清.汽車電器線路的編排與連接[J].交通與運輸，2018（03）：30.

[6]徐宗炯.用電路原理圖說明汽車電路特點[J].汽車電器，2019（03）：20-23.