談地鐵車站深基坑支護施工技術

朱玉剛

摘 要：隨著現代社會的發展，人們對交通的需求越來越大，尤其是隨著現代城市的發展，各種交通設施的建設層出不窮。地鐵被廣泛認為是一種高科技的現代基礎設施建設。隨著城市規模的不斷擴大和地鐵線路的不斷增加，基坑工程的施工質量越來越受到重視。多條地鐵線路相交的交通樞紐具有更大的深度。此外，在施工過程中，需要充分了解施工的具體情況，綜合這些情況進行合理施工，確保施工安全和地鐵站臺使用安全。在此，本文主要圍繞地鐵車站種植基礎的施工，對種植基礎的支護技術進行分析，以供參考。

關鍵詞：地鐵車站;深基坑支護;施工技術

1 地鐵車站深基坑支護特征

（1）工程規模大、結構復雜性高。地鐵復線工程既可以是外部貫穿整個城市的地鐵換乘工程，也可以是內部連接重要區域的地鐵單線工程。項目總體規模較大。相反，隨著國內外出入口的增多、車站的增多，地鐵工程的結構復雜度不斷增加，給深基坑支護施工的發展帶來了諸多障礙。（2） 管線密度高。地鐵項目經常經過一些市區和居民區。這些重要區域的地下通道結構包含許多地鐵管道支護工程，如城市地鐵支護運營中的地鐵水電輸送管道、輸氣管道、通信輸送管道等，做好與管道相應的主管部門的技術溝通，以獲得準確的地鐵管道深度布置，從而有效地保證深基坑支護施工的管道位置和開挖深度的準確性和合理性。（3）變形控制。在地鐵車站深基坑支護工程施工中，開挖深度較大，安全防護等級技術要求較高，地鐵施工中易發生管道沉降或變形等問題。為了有效優化支護工程質量，應做好工程科學管理和控制，確保城市地鐵工程車站支護施工的正常秩序。

2 地鐵車站深基坑支護技術

2.1土方開挖技術

在地鐵基坑工程施工中，淺基坑深開挖、土方開挖基坑支護工程技術培訓中心的建設，而土方深基坑支護工程的施工工程是工程施工安全管理的重要組成部分，對土方開挖的持續改進起著非常重要的安全保障管理作用，整個工程的支護和開挖施工技術以及工程施工過程中的質量。一般來說，土方支護和開挖工程的開挖是同時挖掘深基坑、淺基坑和深基坑工程的全部施工過程，并在開挖完畢后進行開挖。為了不斷完善深基坑土方開挖、支護和開挖施工技術，對工程施工過程的質量進行了施工，創造了一定的安全施工管理條件。因此，我們不僅需要特別注意如何提高整個土石方支護開挖工程的施工質量，而且在整個土石方開挖工程的施工過程中還需要特別注意以下幾點：一是在整個土石方開挖施工過程中，我們需要嚴格按照整個土方開挖施工過程中規定的工作量和順序進行施工，以確保整個工程施工人員的正常工作和安全。同時，嚴格組織各項施工應急安全管理計劃，有效防范土方施工全過程安全過程中隨時可能發生的各種安全隱患。此外，為了有效保證深基坑基坑支護開挖技術的基本施工準備質量，有必要有效地保證基礎開挖的施工質量。要嚴格檢查和清理深基坑工程中存在的各種土方工程，減少基礎施工準備場地的合理占用和對施工環境的不利影響。

2.2支護施工技術

在深基坑支護結構中，支護樁是一個必不可少的因素。錨桿支護施工技術是通過澆筑支護孔和固定鋼絞線來實現的。利用澆筑孔內鋼絞線的張力來實現對工程的支護效果。當然，在具體應用中，需要注意建設的綜合性。施工前要實時調查了解施工現場，掌握現場各種資料，包括地址、水文等。錨桿支護施工的特殊性在于施工人員在測量時需要充分掌握地下深度，并進一步確定螺栓的深度和位置。確定大致位置后，工作需要耐心和小心。應通過錨栓機的作用，詳細檢查和測量錨栓位置的水平位置和傾斜度。該步驟的功能是確定錨桿對項目穩定性的保證。其次，要進行支架孔的澆筑作業。該步驟的施工必須確保深度和位置完全符合項目施工設計，以支持項目。應該指出的是。深基坑支護施工在地下。任何施工漏洞都難以彌補，尤其是隱蔽工程。因此，應做好施工檢查和記錄。

2.3基坑排水技術

對于整個地鐵車站的主要施工而言，基坑的臨時排水施工是直接保證整個地鐵工程內部工程施工過程質量的重要基本施工條件。因此，必須合理組織施工，安排車站基坑主排水臨時集中施工。為了充分考慮和有效地保證臨時集中排水的主要施工質量，還需要在基坑的主要施工過程中在兩側臨時集中排水點設置排水溝。在兩側設置主開挖間距的過程中，不僅要特別注意臨時集中排水溝主開挖間距最大坡度的控制，一般采用坡度標準為30-40m的臨時排水開挖間距。在車站基坑開挖主要施工主體時，不僅要特別注意對地鐵車站基坑中主要施工開挖的最大坡度的控制，還要特別注意當基坑開挖的面積相當有限時，應特別注意。可以形成3%～5%的最大坡度和坡度，可以在一定程度上有效地避免地鐵車站工程基坑中的主要積水。整個地鐵車站主體建筑工程基礎排水結構主體施工及開挖完成后，用活動鋼絲螺栓將蓋板、橡膠墊、法蘭等連接地下鐵路的主要部件全部擰緊，臨時排水集中處的排水井井口用基層鋼筋混凝土水泥砂漿封堵。

3 地鐵車站深基坑支護施工技術的具體應用

3.1土層錨桿支護技術

土層支護錨桿水平支護技術是一種穩定的土層支護技術。它主要用于深基坑混凝土的特殊情況，由于厚壁墻不能側向支撐。采用穩定土層支護錨桿水平支護技術，首先需要詳細了解其在施工現場的具體情況，結合施工現場的實際情況，確定灌漿成孔檢查方法、灌漿質量參數，土錨桿水平支撐的檢驗精度標準及其他相關內容。此外，在制作各種支護桿的錨桿時，應特別注意區域選擇，避免桿體經常發生變形和漏水。此外，另一件需要特別注意的事情是在灌漿和檢查錨栓張緊止水鎖定完成后，支撐錨栓孔口桿體的止水鎖定。

3.2土釘墻支護技術

土釘墻土釘支護施工技術是一種支護施工技術，它采用土釘墻、混凝土墻和沿途作為構件，以深基坑和分層開挖的方式支護墻體結構。在大型基坑工程中，施工場地的不足或有限，如郊區和鐵路車站基礎設施的施工，具體的施工工藝要求應注意以下主要內容：（1）各種土釘支護施工工藝參數、土釘墻規范;布置結構形式、混凝土厚度參數等（2）在分層開挖和支護施工中，還應注意具體的開挖支護強度和開挖速度，通過相應的技術手段解決土方開挖引起的基坑塌陷問題。（3） 另外，嚴格控制水管連接長度，按施工規范施工，提高支護效果。

3.3地下連續墻加內支撐支護技術

地下建筑連續墻的內護支護和外支撐技術雖然比較復雜，但由于其抗水性好、強度高、剛度大，這種內支撐技術主要是分段開槽形成的連續地面上下支撐墻，吊裝多層鋼筋籠，連續澆筑鋼筋混凝土，在地下水豐富的軟粘土地區或黑砂土地區，具有很好的內支撐效果，但地下連續墻加內支撐技術仍需要政府投入更多的支撐資金，因此，從整體建設的角度來看，它的應用并不廣泛。排樁加內支撐技術也是地鐵車站深基坑支護的常用技術手段之一。排樁墻加內護支護和外支撐擋樁技術特點與連續給排水的墻加內支撐擋樁技術相比，擋樁的耐水性較差，環境要求較高。只有在地下水較少或地質環境簡單的情況下，支護效果才比較顯著。

4 結語

總體而言，為緩解城市道路交通日益增加的壓力，政府大力支持地鐵項目建設。根據施工實際情況選擇合適的配套技術，保證地鐵的穩定運行。

參考文獻：

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