港口機械的現狀與發展

張楊

摘要：我國港口機械的自主化專利技術較多，應用極為廣泛，現已進入到世界多個國家的港口機械市場。隨著近年我國不斷嘗試經濟轉型，以往的粗放式經濟因嚴重環境污染，已不能適應新時期發展要求。因此，港口機械也亟需尋找新的發展出路。在各類新技術的支持下，我國的港口機械設備已由傳統模式下的大型高污染設備轉型為智能化、節能環保型的新型設備，有力提升了港口生產速度，也為我國的環保事業做出了行業內的貢獻。

關鍵詞：港口機械;現狀;發展

1我國港口機械發展現狀

1.1港口起吊設備的專業化水平發展迅速

我國擁有上千個專業化萬噸級碼頭，具有極高的工作效率，已實現了自動化管理。我國港口普遍應用大噸位的貨船，使得貨物運輸成本較低，保障了港口的健康發展態勢。由于大噸位貨船對貨物的裝卸過程有著嚴格要求，據此配套建設了一批具有極高噸位的裝卸設備。目前，港口采用的集裝箱起重機相較于以前的額定噸位，已達當時的兩倍多。為進一步強化港口貨物的裝卸能力，我國開展了新一輪的大噸位集裝箱起重機制造工作，可保障港口起吊效率再次快速發展。

1.2港口機械質量亟需提升

從當前各大港口使用國產機械的效果來看，已發生多次因機械結構承力不足，導致設備產生裂縫的情況。而且液壓系統及制動力方面也曾出現一定的質量問題。因此，需針對此類較為突出的狀況進行整改。另外，我國港口機械自身重量偏大、耐用度較差，造成各類故障頻發。

1.3技術發展不均衡

我國港口機械整體處于世界領先水平，這主要包括了某些大型機械設備，但常規性設備技術優勢不明顯，這也是今后發展的重點方向。

1.4大力發展鐵路與水路聯合運輸集裝箱的形式

當前我國的集裝箱運輸手段還較為單一，以鐵路及水路運輸為主。公路運輸極易影響生態環境，需進一步優化鐵路及水路運輸的運輸形式。

2港口機械設備的發展前景

2.1港口機械設備向節能環保方向發展

目前，我國環境狀況日益嚴峻，2018年，我國再次修訂《中華人民共和國節約能源法》，針對高污染行業做出了限制規定，并在此基礎上大力發展節能環保型產業。傳統模式下的港口產業污染嚴重，應不斷深入推進港口產業調整，從根本上解決行業內能耗高、效率低的問題。淘汰一批不適應新時期環保要求的落后產能，使得能源從開發到供應的整個鏈條均實現可持續發展。從環境保護的角度出發，政府對港口機械設備向節能環保方向發展的扶持力度較大，我國正在興起新一輪港口設備改造的熱潮。目前，已在大范圍內推廣并使用電力驅動的輪胎式集裝箱門式起重機，能夠有效降低污染物質的排放量，并且還可以減輕勞動強度，取得了良好的經濟及社會效益。在港口機械中，流動性機械設備因采用燃油作為動力驅動來源，因此各類牽引車的燃油消耗占比最多，可達裝卸設備總油耗的1/3。在船舶?？扛劭谄陂g，可采取燃油輔機進行電力供應，發動機能耗最高，因此應盡量選擇岸電技術，做好節能環保工作。在港口流動性機械中，LNG牽引車應用前景極為廣闊，具有安全環保、技術成熟的優點。深圳鹽田港是較早使用LNG集裝箱牽引車的港口，對發動機有害物質排放量進行試驗對比可見，LNG發動機相較于傳統形式柴油發動機，其一氧化碳的排放量減少近1/2，碳氧化合物的排放量減少4/5，氮氧化合物減少近1/3，顆粒物含量接近零，取得了滿意的環保效果。港口輪胎起重機不僅能夠整理各類散貨，噸位達到60t以上的港口輪胎起重機還可以應用到集裝箱裝卸工作中。港口輪胎起重機采用電能加柴油的動力供應模式，通過外部電力供能，其雙動力設計有效解決了能源污染問題。港口輪胎起重機工作噪聲極低，并且實現了零排放，運營成本極為低廉，因此獲得了巨大應用市場。另外，由于集裝箱正面吊運機的液壓傳動能耗較高，應依據實際情況進行合理性改進。要采用負荷敏感液壓系統，使壓力與泵流量實現有機整合，進一步提升運行效率。液壓系統的環保節能改進可有力帶動節能技術的全面應用。

2.2港口機械設備向國產化方向發展

隨著國產制造業的快速發展，港口機械設備的種類及質量均有所提升。雖然目前港口機械種類較多，但某些港口機械對質量的要求極為嚴格，例如，大型流動起重機、集裝箱牽引車等，國產機械還不能形成有效競爭力，此類關鍵機械的應用主流屬于國外品牌產品。另外某些流動性機械，例如，滑動轉向裝載機、清艙推耙機等，雖然擁有一定國內產品，但其質量及種類均不能與外國品牌抗衡，今后需加強此方面的研究力度。改革開放初期，我國批量進口了一些散貨裝卸機械，例如，大型斗輪堆取料機、翻車機等，由于其投入使用時間較早，現已進入機械設備的淘汰更換日程。今后若要不依賴機械設備進口，需加快國產機械設備的研究進度。

2.3港口機械設備向高效化方向發展

提升港口貨物吞吐量能夠產生更為可觀的經濟效益，需加快貨物的裝卸速度。港口機械設備的運行效率決定了貨物吞吐量，還可以通過擴大機械設備的規模等方式實現高效化運行的目標。岸邊集裝箱起重機因自身規模較大，運行時的靈活性差，造成裝卸效率低。為此，各國專家學者研究出諸多提升裝卸效率的機械設備，例如，雙小車式岸邊集裝箱起重機，有效解決了貨物裝卸效率低下的問題。在集裝箱運輸行業快速發展的狀況下，將來勢必出現更為合理便捷的港口機械設備。

2.4軌道式集裝箱門式起重機向標準化方向發展

軌道式集裝箱門式起重機是港口作業應用較為廣泛的一種機械設備。多年實踐證明，此類機械設備穩定性較高，故障率較低，能夠勝任大部分環境下的集裝箱裝卸作業。軌道式集裝箱門式起重機采用電力作為動力驅動來源，有效解決了機械設備對環境的污染問題。但是軌道式集裝箱門式起重機的相關參數標準參差不齊，其參數標準化程度較低，例如，軌距參數范圍在25～60m，造成軌道式集裝箱門式起重機的推廣遇到一定困難。這就需要行業制定出標準化參數，尤其是軌距參數。若要制定出標準化的軌道式集裝箱門式起重機堆場裝卸工藝，需不斷加強業務知識學習，擺脫傳統觀念的束縛，采取標準化工藝，提高港口機械設備使用效率，進一步增加港口集裝箱的吞吐量。為落實好港口節能減排要求，還應從降低日常維護成本及使用成本方面入手，使裝卸工藝及效率得到合理優化。根據實際工作經驗可知，采取32m或35m軌距最為合適。

參考文獻

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