公路路面水穩(wěn)基層技術(shù)實踐

楊勇 曾珍輝

摘 要：以水穩(wěn)基層技術(shù)為研究背景，對公路路面工程施工中水穩(wěn)基層技術(shù)的應(yīng)用情況進行分析。首先論述了水穩(wěn)基層技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，而后依托某項目工程實例從水穩(wěn)基層技術(shù)準(zhǔn)備、施工過程、施工質(zhì)量控制要點等方面闡述了該技術(shù)的應(yīng)用情況，希望研究后可以給同類工程借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面施工;水穩(wěn)基層;技術(shù)運用

中圖分類號：U414 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

在公路路面工程施工階段對于水穩(wěn)基層路面結(jié)構(gòu)而言，它具備強度大、穩(wěn)定性強、剛度大等優(yōu)點得到了廣泛的應(yīng)用，但是在水穩(wěn)基層施工的階段如果未能夠做好水穩(wěn)基層技術(shù)工藝的控制就會出現(xiàn)離析等問題，嚴(yán)重的影響到了路面結(jié)構(gòu)的承載能力以及抗壓強度。因此在實踐階段需要對路面工程水穩(wěn)基層技術(shù)的應(yīng)用要點進行研究，總結(jié)出更為科學(xué)有效的技術(shù)策略，如此才能夠達(dá)到公路工程項目建設(shè)的要求。

1 高速公路水穩(wěn)基層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.1 達(dá)到穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)

高速公路水穩(wěn)基層具備一定的水穩(wěn)層和凍結(jié)穩(wěn)定性，但是容易發(fā)生病害問題，這是因為很多地區(qū)內(nèi)自然環(huán)境有著很大的差異而產(chǎn)生的，所以要采取措施保證各項性能合格。南方地區(qū)的降雨量比較大，而北方地區(qū)的冬季環(huán)境溫度較低，所以都會導(dǎo)致高速公路水穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題。在這種形勢之下，需要全面提升水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，保證水穩(wěn)基層達(dá)到較高的水穩(wěn)定性、凍融穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，防止因為降雨或者溫度降低而導(dǎo)致嚴(yán)重的損壞。

1.2 剛度與強度性能要求較高

高速公路的水穩(wěn)定基層剛度性能、強度性能方面要求較高，且重載車輛通行量較大。如果該結(jié)構(gòu)的剛度、強度性能方面無法滿足要求，極易導(dǎo)致塌陷的問題發(fā)生，會導(dǎo)致水穩(wěn)定基層發(fā)生結(jié)構(gòu)變形問題。因此，公路路面水穩(wěn)定基層施工中，應(yīng)該保證結(jié)構(gòu)的剛度與強度性能合格，確保路面的結(jié)構(gòu)性能合格，保證水穩(wěn)定基層的剛度與強度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 抗侵蝕和耐腐蝕要求

高速公路的車輛行駛的數(shù)量較多，在處于高速行駛的條件下，會給水穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)的水混合物產(chǎn)生很大的影響，造成水混合物出現(xiàn)位移的情況，從而出現(xiàn)濺泥的情況，造成路面結(jié)構(gòu)的承載性能下降。高速公路時刻處于自然環(huán)境中，雨水侵蝕、環(huán)境影響是比較嚴(yán)重的，如果路面水穩(wěn)定基層抗侵蝕性能不足，極易受到雨水侵蝕而發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞的問題。因此，水穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)應(yīng)該加強抗沖刷、抗腐蝕性能的提升，選擇符合這些性能需要的施工材料，保證結(jié)構(gòu)的性能合格，現(xiàn)場需要設(shè)置必要的防排水處理，防止積水存在而產(chǎn)生嚴(yán)重的問題。

2 工程概況

某公路項目為當(dāng)?shù)氐闹攸c交通項目，其項目總長度為18.05 km，設(shè)計為雙向六車道的結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)的寬度尺寸為15.5 m。該工程在設(shè)計中選擇使用水泥穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證各個結(jié)構(gòu)部分的性能合格，以達(dá)到施工的效果要求，為工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

3 路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）原材料準(zhǔn)備。在公路路面水穩(wěn)基層正式施工前，準(zhǔn)備合適的施工材料是非常重要的，核心的施工材料是級配碎石、水泥等材料，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，需要滿足相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。本次公路項目中，應(yīng)用的水泥材料是硅酸鹽緩凝水泥材料，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合要求，不會給工程的質(zhì)量產(chǎn)生任何的影響。（2）配合比設(shè)計。在正式施工前，進行配合比設(shè)計最為關(guān)鍵，保證材料的性能合格，各種材料的加入比例要嚴(yán)格控制，最大干密度為2.24 g/cm3，最佳含水量參數(shù)為5.5%，水泥材料的加入比例為5%。按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配置水穩(wěn)基層的材料，以確保施工的質(zhì)量合格。

3.2 施工技術(shù)要點

（1）拌和施工。在拌和作業(yè)階段，需要根據(jù)配合比的標(biāo)準(zhǔn)要求進行材料的制作，并且做好拌和時間的控制，組織專業(yè)技術(shù)人員做好檢查和操作管理，確保含水量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

（2）材料運輸。水穩(wěn)碎石材料的運輸應(yīng)用專業(yè)運輸車輛進行，為20 t的車輛，做好運輸環(huán)節(jié)的管控，在裝載材料前做好車廂的清理工作，不會有任何雜物存在;接料時，組織專人進行前、后、中三次進行，可以防止在運輸時發(fā)生離析的問題;在運輸進入到現(xiàn)場之后，組織專業(yè)人員做好全面檢查工作，進行現(xiàn)場的指揮和管理，保證攤鋪施工可以順利的進行。在攤鋪時不能隨意進行調(diào)頭，否則將會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層發(fā)生變化;倒料時，避免發(fā)生溢斗的情況，防止發(fā)生離析的問題，保證材料的性能合格。

（3）攤鋪施工。水穩(wěn)基層攤鋪施工環(huán)節(jié)尤為重要，要從下述幾個方面出發(fā)進行控制：在攤鋪作業(yè)開始前，需要在刮板、料斗、螺旋等結(jié)構(gòu)上涂刷一層隔離劑，從而避免材料在攤鋪機粘結(jié)而無法下落，切實提升攤鋪的速度和質(zhì)量;攤鋪施工環(huán)節(jié)，保證施工達(dá)到連續(xù)性的要求，一般來說停機的數(shù)量不能超過1次;混合料的攤鋪施工階段，加強施工速度的控制尤為重要，保證攤鋪厚度、攤鋪寬度以及材料的供應(yīng)量符合要求;攤鋪施工時，應(yīng)該保持連續(xù)、均勻、慢速的方式進行;攤鋪時至少是兩臺設(shè)備同時進行，相鄰的設(shè)備保持有10 m的距離;接縫部位做好全面的處理，加強布料器的攤鋪速度、松鋪厚度等方面的控制，不會在攤鋪時發(fā)生離析的問題;攤鋪施工結(jié)束，及時展開養(yǎng)護管理，確保性能合格后才能開放交通運行。

（4）壓實施工。在水泥穩(wěn)定性碎石基層攤鋪施工結(jié)束后，立即開展壓實施工，主要的施工設(shè)備為鋼輪壓路機、輪胎壓路機。在工程開始前，進行壓路機設(shè)備的清洗工作，保證碾壓輪達(dá)到潔凈度的要求，分為初壓、復(fù)壓、終壓施工的環(huán)節(jié)。初壓施工主要是通過靜壓的方式，如果采用振動壓路機，需要關(guān)閉振動功能，碾壓施工速度為1.5 km/h;復(fù)壓施工環(huán)節(jié)使用振動壓路機施工，并且開啟振動功能，設(shè)備的行駛速度為2.0 km/h;終壓施工環(huán)節(jié)，施工設(shè)備是輪胎壓路機，碾壓施工的速度為1.6 km/h。碾壓施工結(jié)束后，應(yīng)該做好碾壓施工質(zhì)量的控制，如果壓實度無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，需要再次進行補壓施工，以保證壓實度性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，不會影響施工的質(zhì)量。

（5）橫縫設(shè)置。在每一天施工完成之后，都會布置橫向施工縫的結(jié)構(gòu)，可以通過人工整理方式進行，確保各個結(jié)構(gòu)部分的性能合格。在橫縫設(shè)置完成之后，需要使用直尺進行平整度的檢查，防止發(fā)生表面質(zhì)量不合格的問題。在橫縫設(shè)置工作結(jié)束后，及時進行路面灑水養(yǎng)護施工，保證結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格，提高公路路面的總體質(zhì)量水平，滿足公路運行標(biāo)準(zhǔn)。

4 施工控制思路分析

在公路路面水穩(wěn)基層施工的階段中，想要提高整體工程的質(zhì)量，就需要從材料層面、施工過程等方面做好綜合性的管理控制，如此才能夠提高公路建設(shè)工程的質(zhì)量。

4.1 材料控制

在路面水穩(wěn)基層施工的階段中做好施工材料的控制是非常關(guān)鍵的一項，對于材料的控制來說，它不僅包含了材料的數(shù)量以及材料的性能檢測，同時還包含了配合比的設(shè)計以及材料的拌和等等。

（1）高速公路施工一般在施工現(xiàn)場設(shè)置攪拌站，攪拌站應(yīng)該準(zhǔn)備足夠的原材料。應(yīng)根據(jù)水穩(wěn)基層的工程量和配合比確定水泥、碎石、石粉等原材料的數(shù)量。

（2）針對水穩(wěn)基層混合料而言，其質(zhì)量的高低直接與攪拌設(shè)備有著密切的聯(lián)系，因此拌合設(shè)備需要具備運行能力，并且設(shè)備的劑量要準(zhǔn)確，如此才能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的稱重。

（3）在水穩(wěn)基層施工控制的階段中，水泥劑量是控制程度的關(guān)鍵因素之一，所以在項目開展時需要根據(jù)實際情況做好水泥的計量控制，并且實驗檢測部門做好相關(guān)的取樣處理，保證水泥質(zhì)量滿足混合料的應(yīng)用要求。

4.2 施工控制

（1）在水穩(wěn)基層施工的階段中，需要根據(jù)實際情況選擇壓入設(shè)備以及振動設(shè)備，保證設(shè)備的型號達(dá)到碾壓需要。

（2）在碾壓施工階段，嚴(yán)格的根據(jù)碾壓的原則要求，做好碾壓方向以及碾壓變速的確定，保證碾壓的質(zhì)量達(dá)到實際需求。

（3）碾壓工序完成之后，需要安排管理人員做好現(xiàn)場的碾壓檢測，針對碾壓不合格的地方需要進行二次碾壓施工。

（4）具體施工環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)局部含水量過低或者是溫度不足的情況，需要綜合實際做好優(yōu)化控制，保證含水量與溫度問題能夠得到解決。

4.3 養(yǎng)生控制

當(dāng)路面基層施工完成之后，需要進入養(yǎng)生環(huán)節(jié)，在養(yǎng)生的階段中需要確保養(yǎng)生溫度達(dá)到實際需要，必要的時候可以采用覆蓋草簾或者是土工布進行水分保持，以保證整體結(jié)構(gòu)的強度達(dá)到實際需要，同時還需要做好交通防護，禁止一切車輛通行以免給基層引起破壞。

5 結(jié)論

水穩(wěn)基層為公路結(jié)構(gòu)的承載結(jié)構(gòu)層，該結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量對于瀝青路面的運行效果和質(zhì)量有著直接的影響。一旦水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不合格，就會導(dǎo)致上面層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題發(fā)生，比如發(fā)生反射裂縫等。因此，在水穩(wěn)基層的施工各個階段加強管理和控制，提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量，延長使用壽命，滿足公路運行標(biāo)準(zhǔn)。

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作者簡介：楊勇（1992—），男，江西瑞金人，本科，助理工程師，從事公路橋梁建設(shè)管理。