高速公路服務區經營收入影響因素及解決策略

摘 要：在我國社會經濟高速發展的今天，車輛越來越多，物流運輸、人員流動也越來越大，在這樣的情況下高速公路建設成為一個非常重要的內容，并得到了較為快速的發展。而對于高速公路來說服務區屬于最為基礎的配套設置，其承擔著向司機與乘客提供相關服務的任務，而高速公路服務區的經營收入屬于其發展成果的一個重要體現，對高速公路服務區的更好發展有著積極的促進作用。但是對于我國大多數高速公路服務區來說其收入并不理想，因此為了更好的提高高速公路服務區的收入就需要分析相關的影響因素，并針對性的找到解決策略。

關鍵詞：高速公路服務區;經營收入;影響因素;解決策略

中圖分類號：F542.6;F540.58 文獻標識碼：A

0 引言

對于我國大多數高速公路服務區來說其服務的功能隨著服務對象要求的不斷提升得到了日益完善，其不僅僅為服務對象提供加油、汽車修理等常規服務，同時也為司機與乘客提供了餐飲、住宿等相關的服務，其逐漸的成為了高速公路與社會連接的一個重要窗口。在高速公路高速建設，出行的車輛不斷增加的今天，高速公路服務區所需要接納的車流量在不斷的增加，這也就意味著高速公路服務區的經營收入在不斷的增加，但是其實則不然，其經營收入因為多種因素的影響并沒有顯著變化，在這樣的情況下本文在分析影響高速公路服務區經營收入因素的基礎上對高速公路服務區經營收入提高的策略進行淺析。

1 影響高速公路服務區經營收入的因素

1.1 高速公路服務區的管理思想比較落后

在我國大多數公路服務區其主要的經營管理方式以租賃為主，也就是將服務區的相關區域租賃給商戶進行經營。這樣的經營管理方式在原則上并沒有錯誤，但是大多數服務區在實際的管理過程中往往過于關注前期招商工作，忽略了對于后期經營的管理，形成了重效益而輕管理的一個局面。這樣的管理思想可能會導致資源浪費、管理混亂等相關情況的出現，嚴重的影響著服務區的更好運營管理，不利于服務區經營收入的提高。

1.2 高速公路服務區設施較為簡單和重復

對于我國大多數高速公路服務區來說其存在較為嚴重的資源浪費現象，具體表現在資源重置與限制的方面，很多的服務區并不會去注重對于閑置空地的開發，或者是對于已經完成建設的場地也沒有及時、有效的開展招商的工作，開始招商的其范圍與項目也相對較為簡單，與現有的經營服務項目具有一定的重復性。可以說對于大多數高速服務區來說其基本的設施僅僅局限于加油、超市、商場等，一般并不會涉及其他的方面，影響著高速服務區經營收入的增加。

1.3 高速公路服務區內商品的性價比較低

在我國大多數高速公路服務區都設有一些售賣食品的小商鋪或者是出售各種零食、飲料的小超市，其售賣商品的質量與價格并不成正比，導致大多數顧客并不想在服務區進行消費，哪怕是消費也都是一些必需品，對于彈性需求則并不會選擇在服務區進行滿足。同時，大多數高速公路服務區在提供各種服務的過程中過于重視銷售，而不注重服務，這樣的情況會降低顧客的信賴感。

1.4 高速公路服務區經營人員的素質較低

高速公路服務區在高速公路經營的過程中處于一個壟斷的地位，服務區內的經營人員往往處于一個沒有競爭、缺少管理的經營環境之中。再加上在招商的過程中并沒有嚴格的對相關參與經營者的整體水平、素質進行評估，部分商家在選擇服務人員的過程中也缺少全面的考慮，這就會導致服務的水平不高，這樣高速公路服務區經營人員素質較低的情況制約著服務區經營收入的提高。

1.5 高速服務區整體布局不夠科學與合理

現階段我國高速公路服務的布局存在著一定的問題，這樣的情況不僅僅影響著服務區的經營管理，同時也不利于經濟效益的提升。首先，高速公路服務區在設置的方面不夠科學，服務區之間的距離較遠或者是較近，不利于服務區經營效益的提升。其次就是功能區域的劃分并不合理，停車場的車位相對較少，與衛生間之間的距離較遠，不利于高速公路服務功能的更好發揮，這樣不斷弱化的服務區功能性會導致大多數人不愿意在服務區停車、消費，影響著服務區的經營收入。

2 高速公路服務區經營收入提高的策略

2.1 引入先進的高速服務區管理理念與方法

對于目前的高速公路服務區來說想要更好的提高其經營效益引入先進的管理方法以及理念是至關重要的，可以促進高速公路服務區的長期發展。對于目前的服務區管理來說租賃式的經營模式可以減少服務區管理人員的工作量，但是這也意味著其管理的內容過于分散，監督的效果受到了一定的弱化。因此，在實際的管理工作中就要融入先進的管理理念，雖然經營權在租賃對象的手中，但是管理權要掌握在服務區管理人員的手上，制定全面的服務監督與管理制度，充分的發揮其管理與約束的作用，建立服務質量監督與價格管理模式，保證服務區的正常經營秩序。

2.2 豐富高速公路服務區設施拓寬經營范圍

我國大多數服務區目前所配備的設施可以為客服提供加油、食品以及快餐等常規服務，但是在人們生活水平日益提高的今天，這樣的服務已經無法滿足人們的實際需求。因此，就需要豐富高速公路服務區的設施建設，避免重復性，保證具有的措施可以更加全面的滿足人們的實際需求。同時，也要拓寬高速公路服務區的經營范圍，保證所經營商品的日益豐富，將簡單的食品、餐飲逐漸的豐富至具有當地特色的水果、工藝品等，適當增加當地的旅游宣傳，在促進地方經濟的更好發展的同時也增加了服務區的收入，形成合作共贏的書面。

2.3 保證高速公路服務區所售賣商品的性價比

對于現在的高速公路服務區來說其所售賣的商品如果立刻平價的話不僅僅會導致服務區收入、利潤出現銳減的情況，同時也會威脅到相關經營商家的利益，可能會導致管理紊亂情況的出現。為此，可以采用一些在客戶購買商品數量達額后可以進行打折或者是贈送的營銷方式，盡可能的改變消費者對于服務區的“高價銷售”印象，并在長時間的經營中逐漸的控制與降價，給商戶、服務區一個適應的階段，保證高速服務區域所售賣商品的性價比。

2.4 保證參與高速公路服務區經營者的素質

在社會經濟高速發展的今天，人們的維權意識、被服務意識在逐漸的增強，人們對于服務有著更高的要求，也就意味著參與高速公路服務區經營者的素質會直接影響經營收入以及管理效果。因此，在實際的管理過程中就要注重對于每一位參與服務區經營者的服務意識以及整體素質，定期的實施經營參與者的素質教育以及培訓工作，保證其所提供的服務可以滿足顧客的需求，讓消費者愿意去消費，進而提高服務區的經營收入。

2.5 實現高速公路服務區的合理規劃與布局

我國在修建高速公路之前會進行全面且詳細的規劃，一般服務區的建設也會與其公布開展，保證服務區的配套設置與服務可以滿足高速公路通行車輛的實際需求。因此，想要實現高速公路服務區經營收入的增加比較重要的就要實現高速公路服務區的合理規劃與布局。合理控制服務區之間間隔的距離，既不能過遠，也不能過近。同時，也要充分的體現出其功能性的特點，保證可以滿足高峰時間段的實際停車需求，盡可能縮短廁所、超市等與停車場的距離，增加廁所的數量，促進服務對象的消費。

2.6 實現傳統高速服務區經營模式有效轉型

在我國居民生活質量高速提升的今天，高速公路上行駛車輛的數量在不斷的增加，而越來越多的消費者對于服務區的服務都是不太滿意的，甚至現有的經營模式與人們的實際需求有著一定的矛盾。因此，高速公路服務區就要正確的利用這一矛盾，將傳統經營模式向連鎖經營模式進行轉變，讓更多的連鎖酒店、連鎖超市逐漸的走進服務區，在提高服務水平、質量的同時提高消費者的消費欲望。

2.7 注重高速公路服務區建設過程中的選址

服務區建設的選址工作對于提高高速公路服務區的經營水平來說是非常重要的，在選址過程中保證適當距離的重要性，同時也需要保證選擇要處于車流量相對較大的位置，并保證這一區域有足夠的用地面積，保證其建設可以滿足休閑娛樂、本地特產展銷、電子商務、物流配送以及光伏發電、充電電樁設施等新能源利用的需求，開展多元化的經營項目，保證高速公路服務區的經營能力與服務水平，保證服務區經營收入的有效提升。

2.8 實現高速公路服務區與地方經濟的對接

在新的經濟與社會發展形勢下要實現高速公路服務區與地方經濟的有效對接，保證服務區為服務對象提供更加全面、優質的服務，同時也要服務于地方，有效的發揮服務區對于鄰近地區的輻射帶動作用。在保證高速公路封閉、安全運行以及有效收費的前提下，拓寬經營理念，加強和地方經濟合作互通，更好的實現服務區經濟的更好發展，實現服務區與地方經濟的聯動發展，在帶動地方經濟更好發展的同時提高服務區的經營收入。

3 結語

總而言之，對于高速公路來說服務區是最為基本且重要的配套設施，可以為出行的車輛、司機與乘客提供各種各樣的服務，為人們的出行提供了一定的便利。但是在高速公路服務區的發展過程中其經營收入的提高是非常重要的，在提高服務水平、質量的同時來不斷的豐富服務功能，了解可能影響高速公路服務區經營收入的相關因素，并從引入先進的高速服務區管理理念與方法、豐富設施拓寬經營范圍、保證所售賣商品的性價比以及保證參與經營者素質、實現合理規劃與布局、實現經營模式有效轉型和注重建設過程中選址、實現與地方經濟對接等措施來達到提高高速公路服務區經營收入水平的目的。

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作者簡介：高敏（1971—），女，河南扶溝人，本科，經濟師，主要從事收費站服務區管理工作。