“機械制造技術基礎”課程“理實一體”改革與實踐*

（吉林化工學院航空制造工程系，吉林 吉林 132022）

隨著我國低空領域的逐漸開放，各地區以飛行器航空產業園區為核心，大力發展航空飛行器制造、航空飛行器附件、航空飛行器材料、航空飛行器機械電子制造、航空地勤特種車輛及其零部件、通用航空服務等產業，預示著航空產業將會迎來井噴式增長。同時對高技能、高素質人才需求量將日益增加，航空制造類高等職業教育正面臨前所未有的機遇與挑戰。

1 航空制造類“機械制造技術基礎”課程教學現狀

高職航空制造類專業“機械制造技術基礎”課程在飛行器制造技術專業人才培養方案中占有非常重要位置，是航空制造專業課程的基礎，對前后課程的銜接起到承上啟下作用。在學習本門課程之前，飛行器制造技術專業的學生已經進行過鉗工、車工等加工實習，之后，還將進行鈑金成型、鉚接成型等課程的學習。“機械制造技術基礎”課程是一門實踐性、綜合性都很強的課程。經過各類航空院校多年的探究與教學實踐，在課程建設與改革等方面積累了豐富經驗，取得了大量的研究成果。理實一體化教學是各高職航空院校普遍采用的改革手段。但由于該課程涉及內容廣泛，不同院校人才培養定位及目標各不相同，課程的建設與專業適應性仍存在不足。

1.1 課程涉及廣泛，教學內容繁雜

“機械制造技術基礎”課程通常由“金屬切削機床”“金屬切削原理及刀具”“機床夾具設計”“機械制造工藝學”等多門課程整合而成，大多數機械類院校給予的總學時多在100 學時以上。隨著理論教學改革的進行，本門課程被不斷壓縮，現合并后課程總學時僅為50 學時左右，但由于知識的連貫性與延續性，本課程的授課教師并不能壓縮教學內容，只能是對所涉獵的知識點進行精講，給任課教師備課帶來很大困難。如何將從事航空制造工作崗位必備的知識與內容，在有限的學時內逐一傳授給學生，是當前面臨最大的問題。隨著航空制造業的不斷發展，航空制造產業技術的不斷革新，不斷融入人工智能制造、智能裝備、3D 打印等先進制造技術，航空制造行業正發生革命性的變化。反觀各大院校“機械制造技術基礎”課程的內容一直還延續著以往的教學內容與教學模式，課程知識點與現代航空制造企業工作實踐嚴重脫節。過于陳舊的知識不再符合現代航空制造專業的人才培養定位，不能緊跟航空制造類專業的發展腳步。

1.2 理實一體化教學收效甚微

“機械制造技術基礎”課程理論與實踐結合緊密，課程內容與企業生產環節聯系密切，采用理實一體化教學手段可以更好詮釋所學知識的應用。部分航空院校采用將本門課程與航空維修企業生產實習相結合，利用與企業生產一線工作場所相一致的實訓車間來完成課程的教學過程。但由于在制定課程的教學大綱與授課計劃時，沒有充分考慮實訓教學與理論教學的不同，課程結構設置不合理，導致理實一體化教學更多的被生產實習所同化，以至于課程教學過程變成以實訓為主體的教學模式，課程理論知識點講解不夠仔細全面，學生對課程理論知識點似懂非懂，不能完全消化吸收。同時由于各個航空院校制造實訓場所的條件各不相同，在生產車間不能充分實現課堂教學內容的全面展示，最終導致本應該采取多種的教學模式、結合生產實際進行教學并進行角色互換的教學過程被迫“流產”，不能達到理實一體化教學應有效果。本應該以引導學生對實際生產問題進行分析，使學生成為解決問題的主導者、教師作為解決問題指引者的理實一體化教學過多流于形式，最終被迫終止。

1.3 實踐教學設施缺乏，航空特色不足

高職航空制造類院校專業人才培養方案一定要體現航空特色，在課程設置中尤其要考慮與航空制造、航空動力等航空專業相關的課程。特別是飛行器制造技術專業課程的設置中更應該充分考慮。如航空制造領域的特種材料生產加工，對材料和刀具的特殊要求，就決定了航空制造產業與普通制造產業的不同。機械制造技術基礎課程內容的設置就是這一方面的體現。隨著國家大力發展航空制造產業，很多非航空系統內的院校都在開設航空制造類專業，既沒有專業的航空制造實訓基地，也沒有飛行器零件鈑金、飛行器零件鉚接、飛機發動機拆裝的專業實訓實習設備，教學設施的匹配出現嚴重短缺。為彌補這些不足，這部分航空院校多以理論教學為主，盡量開設大量理論課程。但在課程選取上，由于沒有航空制造類專業教師，大量選用普通機械制造專業的課程，導致以航空制造專業培養的學生最終知識獲得量與普通制造大類的院校所學習的知識系統基本相同，對航空專業中應掌握的特種材料加工、專用夾具設計、飛機鈑金成型、先進制造技術等知識體系了解不夠深入，無法對接相應的航空制造與維修企業崗位需求，不能適應航空制造產業的快速發展。

2 航空制造類“機械制造技術基礎”課程教學改革實施

2.1 以“適度、夠用”為原則，采用多種教學手段

“機械制造技術基礎”課程內容繁雜，知識點多，涉及面廣，航空制造類產品更是多以鈑金成型、鉚接裝配、特種材料加工、特種金屬切削為主，故可在“適度、夠用”的基礎上對課程進行整合與刪減。同時由于國家對高等職業教育的擴招，高等職業教育面對的生源更加復雜化，更多的農民工、轉業軍人、待就業者進入到高等職業教育受教群體，他們更需要個性化、定制化的輔導而非課堂教育。所以對航空制造專業的課程改革提出更為貼近生產實際的要求。任課教師在教學過程中要充分考慮受教群體的特點，有針對性的進行知識點講解，保證學生在學會知識的同時，更能體驗航空生產實際中知識的應用。在理論課堂教學過程中采用典型案例分析和項目驅動方式，配以分組討論、現場教學、翻轉課堂等方法，使學生更深刻的理解所學內容[1-3]。根據航空零部件特點安排在教學內容，突出航空零部件加工工藝規程設計，強調航空零件加工工藝方案的合理性，學生自行擬定航空零件加工工藝路線和夾具設計，使學生“聽得懂、會應用”，更好的適應航空制造類生產實際的要求。

2.2 以自主創新學習為核心，讓“理實一體”教學落地生根

根據高職航空制造類“機械制造技術基礎”課程的教學特點，采用多種教學方法融合使用，注重以學生為主體的教學理念，引導和鼓勵學生提出問題、分析問題和解決問題。增加教師與學生的互動，使學生成為教學的中心，激發學生的學習潛能，充分調動學生的學習主動性。通過激發學生對“機械制造技術基礎”課程學習的興趣和熱情，將被動學習變為主動學習，培養學生的航空工程實踐能力和創新意識。同時注重將航空制造業先進的制造方法引入課堂，緊跟世界先進制造技術的發展，把最新制造技術和傳統制造技術的教學內容相結合，利用“航空制造實訓”平臺，開設“機械制造技術基礎”課程內的鈑金和鉚接工藝理實一體，以航空實踐教學設備為載體，通過不斷變換教學課程方式，將學生自行設計的航空零部件，投入到企業實際生產加工中，用實際產品檢驗加工工藝的合理性，真正落實“理實一體”教學模式。

2.3 依托航空企業實習平臺，突出課程航空特色

高等職業教育中開設的飛行器制造技術專業具有鮮明的航空特色，航空制造類學院在人才培養方案的制定上要充分調研與論證，在確保培養主線不變的情況下，根據自身學院特點開設與航空制造專業相關的課程。“機械制造技術基礎”課程是飛行器制造技術專業的一門必修課程，在授課過程中要充分依托與航空企業的校企合作關系，進行本課程內容整合與改革。更要在授課過程中帶領學生深入到企業，了解航空零件的制造過程、加工工藝、熱處理方式、檢驗方法及工藝裝備。在課程設計階段針對航空產品零部件開展設計，使設計內容更貼近實際生產制造環節，將典型零件的加工工藝和方法融入課程設計當中，將愛崗敬業精神與嚴謹工作態度帶入到學生的學習過程，加強“機械制造技術基礎”課程教學與企業的緊密聯系。經過多年的努力，吉林化工學院與多家航空制造企業簽署了長期實習合作協議，航空制造實習基地充分滿足學生的課程設計要求，為該院畢業生進入航空制造與維修類企業就業打下堅實的理論與實踐基礎[4-6]。

3 結論

在航空制造快速發展的大背景下，航空航天產業將會進一步優化產業功能布局，打造有機融合、良性循環的產業鏈，航空制造類人才的需求量日益增大。在航空制造類專業人才培養體系的指導下，構建基于航空特色的課程體系，在教學方法與手段上進行深入的研究與改革，依托航空制造企業優勢，突出以學生為主體的教學理念。依據航空制造類人才培養方案，對“機械制造技術基礎”課程進行立體化設計，加大校企合作力度，使理論與實踐緊密結合，突出“理實一體”的教學特點，注重航空學科特色的培養，以學生為主體，激發學生學習興趣，培養學生自主意識與創新精神，提高本課程的教學質量，以適應航空制造類專業人才培養的需求。