LNG船能效指數和碳強度指標計算

宋 源

2021年6月中旬，國際海事組織海洋環境保護委員會第76屆會議（MEPC 76）以視頻的方式召開，通過了MARPOL公約附則Ⅵ修正案（MEPC.328（76））。該修正案引入了兩個新的強制性要求：船舶能效指數（EEXI）和碳強度指標（CII）評級，并決定自2023年1月起對包括LNG船在內的國際航行船舶溫室氣體排放進行技術和營運雙重監控。本文就船舶能效指數和碳強度指標的概念和規則進行介紹，通過典型船測算分析其對LNG船技術和營運的影響，最后提出相關建議。

一、船舶能效指數

船舶能效指數的英文名稱是Energy Efficiency Existing Ship Index（EEXI），表示一艘船運輸每噸貨物每海里排放的CO2質量（單位：g/t·nmile，克/噸·海里）。船舶能效指數將對所有400總噸及以上的國際航行船舶（包括采用電力推進的LNG船和豪華郵輪，無論交船時間先后）強制適用，目前僅對諸如海工平臺、極地規則（Polar Code）中的A類船、采用非機械或非常規推進的船舶等一些特殊船舶予以排除。

修正后的MARPOL公約附則Ⅵ第23、25條中引入了“Attained EEXI”和“Required EEXI”，分別表示每艘船經計算后達到的船舶能效指數值和各船型要求的船舶能效指數值。相關要求概括如下：

1.Attained EEXI

由MARPOL公約附則Ⅵ第23條以及《Attained EEXI計算方法導則（2021）》（后稱導則）予以規定。如船舶已適用EEDI新船設計能效指數，則其經驗證的EEDI可直接認定為Attained EEXI。由此可見，船舶能效指數的計算規則與EEDI一脈相承，公式也基本相同。

2.Required EEXI

MARPOL公約附則Ⅵ第25條新增內容如下：

其中：X為折減系數——MARPOL公約附則對各種船型的折減系數有著不同的規定；EEDI Reference Line即EEDI基線值，計算公式由附則Ⅵ第24條規定，如表1所示。

表1 各船型EEDI基線值計算公式表