港外錨地原油過駁實踐探索

李學(xué)東 侯志強 賀自力 李盛樂

一、背景及意義

海上原油過駁在滿足腹地石化產(chǎn)業(yè)對原油需求的同時，能夠顯著增加港口的吞吐能力，特別是航道、碼頭不具備大型船舶進出港和靠離泊條件的港口。2010年9月，中石油廣西石化欽州1 000萬t煉廠建成，設(shè)計年加工進口原油1 000萬t，但廣西北部灣欽州港短期內(nèi)無法滿足15萬t級及以上油輪安全進港靠泊的要求。在北部灣港外海設(shè)置港外過駁錨地開展海上原油過駁是當時解決大型油輪進港卸油的重要途徑[1]。北部灣欽州港從2011年開始原油過駁，到2020年底海上累積過駁原油約8 000萬t，年過駁原油近1 000萬t，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。如今，原油過駁項目仍然對保障中石油廣西石化項目的正常穩(wěn)定運營發(fā)揮著重要的作用。目前，欽州港已建成中國乃至世界海上原油過駁量最大的基地，有效增強了廣西北部灣地區(qū)港口的核心競爭力。

海上原油過駁是世界上公認的高風險作業(yè)。在北部灣欽州港開展海上原油過駁項目之前，國內(nèi)只有廣州、寧波等少數(shù)幾個港口進行過少量的大型油輪的海上過駁，過駁量不大且通常作為大型油輪減載進港的輔助作業(yè)。國外從事過類似過駁作業(yè)的有日本、新加坡等國家的少數(shù)幾個港口，對油船在港外錨地過駁作業(yè)可借鑒的經(jīng)驗不多[2]，尚未形成系統(tǒng)且較為成熟的港外錨地原油過駁方案。因此，本文總結(jié)并分享北部灣欽州港外錨地原油過駁安全運營十年積累的實踐經(jīng)驗，為其他計劃開展海上原油過駁的港口提供參考。……