一起海船貨艙進水事故引發的思考

徐寶國

一、引言

2021年6月1日，某沿海散貨船（以下稱“事故船舶”）由舟山開往上海途中，在長江口水域遭遇惡劣海況，貨艙進水，在附近錨地拋錨棄船。事故發生的原因是該輪配備的鋼質風雨密貨艙蓋未能達到風雨密的要求，且兩個貨艙之間的水密橫艙壁有數個開口，致使該輪在遭遇惡劣海況時，海水涌入所有貨艙，最終干舷逐漸消失并沉沒。貨艙蓋對于保證船舶安全具有十分重要的意義：一方面保護艙內的貨物不受惡劣天氣影響，另一方面通過阻止海水進入艙內起到維護船舶安全的作用。

二、事故分析

（一）事故船舶概況

事故船舶龍骨安放日期是2015年12月25日，國內沿海航區散貨船，總噸3 870，參考載貨量7 296 t，船長93.70 m，有兩個貨艙。

事故船舶配備的是折疊式貨艙蓋。折疊式貨艙蓋主要用于散貨船和多用途船，分為高折疊和低折疊兩種。高折疊貨艙蓋折疊后高度較大，長度較小，低折疊貨艙蓋折疊后高度較小，長度較大。高折疊貨艙蓋一般采用液壓動力驅動，低折疊貨艙蓋大多采用電機和鋼絲繩驅動。低折疊貨艙蓋多采用滾動式進行開關艙蓋，滾動方式主要有滾翻式、滾移式、滾卷式三種，最常見的是滾翻式貨艙蓋。滾翻式貨艙蓋主要由蓋板、密性裝置、滾輪裝置、導向曳引裝置和壓緊裝置組成。

折疊式貨艙蓋與艙口圍之間的風雨密一般是通過橡膠密封條來實現，主要形式是橡膠密封條固定在貨艙蓋上，與艙口圍壓緊即可滿足風雨密要求，蓋板之間也是同樣的形式。……