王建軍 常運高
近年來,中小型液貨船在港作業期間事故險情頻發,典型的為汽油船泵艙泄漏、載運瀝青和燃料油船導熱油鍋爐(間)起火、LPG船安全閥(取樣口)漏氣等,引起廣泛關注。典型案例如下:
(1)2005年12月21日,“金旺油2”輪在港裝載汽油期間,左右貨泵進口濾器頂蓋密封墊圈破損,25 t汽油進入泵艙和機艙。
(2)2013年7月19日,“興龍舟569”輪在港卸載瀝青期間,因管路導熱油泄漏噴濺,引發導熱油鍋爐間火災。
(3)2016年10月20日,“豐盛油8”輪在港裝載石腦油期間,石腦油在右貨油泵濾器密封圈處泄漏,經穿艙電纜管流入機艙,引發火災爆炸,造成人員傷亡。
(4)2017年11月8日,“紫云1”輪在港卸載瀝青期間,導熱油鍋爐間導熱油泄漏引發火災。
(5)2020年6月4日,“光匯616”輪航行途中,混合芳烴和甲基叔丁基醚在泵艙大量泄漏,并進入機艙。
上述事故險情具有一定的代表性,其成因主要有以下幾個方面。
油船泵艙設備管路使用頻繁,負荷較重,汽油對承運船舶的貨物管系、法蘭、閥門等也具有一定的腐蝕性[1],加之泵艙相對狹小、管路密布、設備眾多,給日常巡查和維護保養造成一定困難,導致泵艙發生汽油泄漏的風險較高。如泵艙與機艙間的縱向艙壁氣密性失效,泄漏的汽油會殃及機艙,引發火災、爆炸等重大險情事故[2]。
導熱油鍋爐是裝卸重質貨油、瀝青等高黏度貨物所必需的供熱來源,為滿足快速換熱需要,其中的導熱油壓力較大[3]。導熱油鍋爐長期在高溫高壓工況下工作,其管線、閥門、密封件可能因老化、材質不良、維護保養不善等原因導致泄漏事故,加之導熱油鍋爐及其管線高溫,極易引發火災事故,因此導熱油鍋爐間事故風險很高[4]。……