液貨船重點部位聯合檢查“雙確認”機制探索

王建軍 常運高

一、背景

近年來，中小型液貨船在港作業期間事故險情頻發，典型的為汽油船泵艙泄漏、載運瀝青和燃料油船導熱油鍋爐（間）起火、LPG船安全閥（取樣口）漏氣等，引起廣泛關注。典型案例如下：

（1）2005年12月21日，“金旺油2”輪在港裝載汽油期間，左右貨泵進口濾器頂蓋密封墊圈破損，25 t汽油進入泵艙和機艙。

（2）2013年7月19日，“興龍舟569”輪在港卸載瀝青期間，因管路導熱油泄漏噴濺，引發導熱油鍋爐間火災。

（3）2016年10月20日，“豐盛油8”輪在港裝載石腦油期間，石腦油在右貨油泵濾器密封圈處泄漏，經穿艙電纜管流入機艙，引發火災爆炸，造成人員傷亡。

（4）2017年11月8日，“紫云1”輪在港卸載瀝青期間，導熱油鍋爐間導熱油泄漏引發火災。

（5）2020年6月4日，“光匯616”輪航行途中，混合芳烴和甲基叔丁基醚在泵艙大量泄漏，并進入機艙。

二、原因分析

上述事故險情具有一定的代表性，其成因主要有以下幾個方面。

（一）液貨船結構存在高風險

油船泵艙設備管路使用頻繁，負荷較重，汽油對承運船舶的貨物管系、法蘭、閥門等也具有一定的腐蝕性[1]，加之泵艙相對狹小、管路密布、設備眾多，給日常巡查和維護保養造成一定困難，導致泵艙發生汽油泄漏的風險較高。如泵艙與機艙間的縱向艙壁氣密性失效，泄漏的汽油會殃及機艙，引發火災、爆炸等重大險情事故[2]。

導熱油鍋爐是裝卸重質貨油、瀝青等高黏度貨物所必需的供熱來源，為滿足快速換熱需要，其中的導熱油壓力較大[3]。導熱油鍋爐長期在高溫高壓工況下工作，其管線、閥門、密封件可能因老化、材質不良、維護保養不善等原因導致泄漏事故，加之導熱油鍋爐及其管線高溫，極易引發火災事故，因此導熱油鍋爐間事故風險很高[4]。……