船舶修理期間的防污管理

楊海兵

一、引言

由于新冠疫情的影響，大量外國籍船舶選擇在中國的船廠修理。最近，筆者在船舶修理廠對剛完成修理或從船廠直接駛往裝貨碼頭的船舶開展PSC檢查時發現，多艘船舶將其在修理期間產生的垃圾移送至船廠碼頭，但船員未在《垃圾記錄簿》中記錄。又有船在清潔燃油艙時將燃油艙內的殘油泵送至接收設施，船員也未在《油類記錄簿》中記錄。船舶修理期間既不處于正常航行與作業狀態，也不處于封存狀態，是船舶特殊的營運狀態，船上的安全和防污染管理仍應滿足國際公約、規則和當地的法律與規章的要求。在修理期間，船舶進行的可能會造成《73/78國際防止船舶造成污染公約》（以下簡稱《MARPOL公約》）、《2004年國際船舶壓載水和沉積物和管理公約》（以下簡稱《壓載水管理公約》）和《2001年國際控制船舶有害防污底系統國際公約》（以下簡稱《防污底公約》）所定義的污染物排放或操作，包括來自于機器處所、貨物區域、貨泵艙等產生的含油類污染，散裝危險化學品船上貨物區域產生的含有危險化學品貨物的污染，船員與修理工人產生的生活污水的污染，船舶在修理期間產生的垃圾，造成空氣污染、壓載水的污染和船舶防污底污染的修理等。船舶修理期間的防污染控制應引起公司、船舶和船員的重視，海事監管部門對此也應加以關注。

二、船舶修理期間可能造成的各類污染

（一）油類污染

1.可能造成污染的操作

在船舶修理期間，由于大……