專業認證下地方高校交通設備與控制工程專業建設研究
——以湖北文理學院為例

劉靜 馬強 馬超 張健 陳陣

（湖北文理學院汽車與交通工程學院，湖北 襄陽 441053）

0 引言

地方高校工科專業主要面向工業界或產業界，培養具有工程實踐能力和綜合能力，以及一定創新精神的工程師。國內外實踐表明，工程教育專業認證是實現工程教育與工業界有效對接、達到產教融合、提升工程人才培養質量等目的的有效途徑[1]。近年來，工程教育專業認證越來越受到高校的重視，交通設備與控制工程專業作為交通運輸類特設專業也具備了工程教育專業認證的申報資格。

隨著人工智能、大數據、云計算、區塊鏈、5G等新技術與交通運輸領域的深度融合，作為培養交通工程師的交通設備與控制工程專業呈現出知識更新速度快、專業領域深度與廣度不斷擴展、學科交叉特征愈發明顯、人才需求日趨多元化等特點，對復合型交通人才需求越來越多。地方高校交通設備與控制工程專業要想在培養適應交通強國建設需求的高素質應用型專門人才方面大有作為，將工程教育專業認證標準導入人才培養過程十分必要。但交通設備與控制工程教育專業認證工作剛剛起步，理論研究與實踐經驗均有待進一步探索。本文以工程教育專業認證標準為背景，結合湖北文理學院的辦學定位和特色，提出湖北文理學院交通設備與控制工程專業的改革建設思路，以期為地方高校開展專業建設提供有益參考。

1 地方高校交通設備與控制工程專業存在的主要問題

（1）師資隊伍。師資存在專業背景單一、年齡結構不合理、工程實踐能力低等有待改善的問題。作為極具學科交叉、鮮明工程應用背景的交通運輸類特設新專業，它要求專業教師不僅應具備扎實的交通的基本理論知識，還應掌握計算機、通信、控制等相關學科知識。目前，地方高校交通設備與控制工程專業具有學科交叉背景的專業教師較少，加之地方高校引進高層次專業人才較為困難，大多數教師是相關學科專業轉型過來[2]，不利于多學科交叉人才培養。師資隊伍整體較為年輕，高級職稱較少。另外，大多教師缺乏智能交通行業工作經歷，實踐經驗缺乏，“雙師型”教師占比偏低。

（2）人才培養體系與模式。培養方案設置不合理，與工程教育專業認證存在較大差距[3]。教學方式方法跟不上時代要求，大多教師基于地方高校學生基礎較差的主觀認知，教學過程還是“以教師為中心”的灌輸式教學思維為主，對于落實“以學生為中心”“以成果為導向”的教育理念的思路及方法缺乏，改革力度也不夠。

（3）教學運作。因大多數地方高校交通設備與控制工程專業剛設立，缺乏前期的素材資料的積累，一流課程匱乏，課程建設還處于起步階段，專業課程教材建設也同樣滯后，難以滿足多學科交叉人才培養的要求。在教學研究方面，由于教師年齡職稱偏低，獲批的教改教研項目較少，省級及以上項目更少，相應的教學成果就較少。

（4）實踐。實踐教學是培養學生工程實踐及綜合應用能力、創新精神與意識、組織協調能力等各類職業素養的重要環節，是對理論教學的補充和延伸[4]。雖然校內實驗室硬件建設較為容易，例如，湖北文理學院交通設備與控制工程專業已購置近400萬元的交通實驗設備，但校外專業對口的實踐教學基地較少。另外，實戰類項目開展不夠，實踐教學體系設計思路有待進一步研究。

2 專業認證下地方高校交通設備與控制工程專業建設探索

工程教育專業認證是國際通行的工程教育質量保證制度[5]，也是專業內涵建設的重要保障。交通設備與控制工程作為工程教育專業認證的新力軍，目前湖北文理學院交通設備與控制工程專業主要從如下幾個方面開展了一些工作：

（1）人才培養定位要符合地方特色、培養目標要明確。湖北文理學院所在的襄陽市具有厚實的汽車工業基礎，近年來正爭創國家級車聯網先導區，與東風、華為攜手打造智慧交通標桿城市。另外，襄陽市正規劃建設城市軌道交通。作為服務區域產業發展的地方院校，湖北文理學院交通設備與控制工程專業面向智能交通領域，涵蓋智能道路交通、智能網聯汽車、軌道交通三大部分，培養具備扎實的交通、信息、控制等方面的理論知識和實踐能力，從事智慧交通設備與控制系統的信息處理、研發設計、系統集成、運維管控等方面工作的高層次應用型工程技術及管理人才。

（2）構建適應工程教育專業認證要求的課程體系。工程認證標準對課程體系有明確規定，地方高校應根據本校辦學定位與專業特色，以及人才培養目標，優化人才培養方案，確定課程體系結構，設計課程內容、教學方法和考核方式，定期開展包括企業或行業專家參與的人才培養方案優化研討會，對課程體系持續改進，實現與行業發展相適應。

（3）搭建可有效提升學生實踐創新能力的實踐教學體系。湖北文理學院交通設備與控制工程專業實踐教學體系緊密圍繞“高素質、強能力、應用型、創新型”人才培養定位，在加強課程理論教學的基礎上，以項目為紐帶，初步構建能培養學生實踐及專業知識綜合能力的分層次、多元化的實踐教學體系。該體系涉及三類呈遞推關系的實踐項目庫，即單項實驗項目重點在于鞏固所學的專業知識，培養專業意識；設計性實驗項目需要學生融會貫通多門課程知識，旨在初步培養學生解決復雜交通工程問題的綜合能力；綜合性實驗項目考查學生的類比、綜合、再創新能力，培養學生獨立發現問題、分析問題、解決問題的能力，以及團隊合作與溝通能力。

（4）創新教學改革，扎實落實“成果導向”的教育理念。湖北文理學院交通設備與控制工程專業始終堅持應用型發展定位，堅持以培養學生工程實踐能力與創新意識、獲得學習成果產出為導向，確保每個教學環節都嚴格落實以成果產出為根本的教育。同時，以學生為中心，以成果為導向，對課程體系、課程要求、教學執行過程、教學結果評估進行優化，實際教學過程中注重激發學生學習主動性與參與度，提升教育教學成效。

（5）多渠道、多路徑強化師資隊伍建設。地方高校應大力實施人才戰略，不斷加大人才引進力度，特別是“雙師型”教師的引進。同時，注重師資隊伍的實踐能力培養，定期派遣專任教師進入企事業單位生產一線提升工程實踐能力，構建師資隊伍持續發展的長效機制，逐步形成一支老、中、青結合、職稱分布合理、“雙師型”教師占一定比例的教學團隊。

3 結語

交通設備與控制工程專業作為適應交通運輸領域發展趨勢而設立的專業，具有廣闊的應用前景。隨著高等教育改革不斷深入，地方高校交通設備與控制工程專業如何辦出特色，實現快速發展是值得每位專業教師長期思考的問題。本文以工程教育專業認證為背景，結合湖北文理學院交通設備與控制工程專業實際，闡述了專業建設中的一些探索與研究，要辦好交通設備與控制工程專業，還需繼續努力、開拓前進。