寶馬新能源汽車維修人才培養模式及其啟示

李小飛

摘 要：隨著新能源汽車產銷量的快速增長，寶馬集團根據人力資源發展需求，為經銷商提供了全崗位的人才培養和考核認證支持。對于新能源汽車售后服務技術人才培養而言，寶馬集團構建的基于安全原則的分級培養體系、基于崗位需求的模塊化課程和基于線上與線下融合的課前、課中、課后全方位的混合式學習模式，為我國職業院校新能源汽車運用與維修專業的人才培養和專業建設提供了優化思路。

關鍵詞：新能源汽車 售后服務 人才培養

1 寶馬新能源汽車維修人才培養模式

1.1 基于安全原則的分級培養

德國于2012年4月頒布BGI/GUV-I8686面向對含有高壓系統車輛進行操作的相關職業工作的培訓資質要求，其中針對研發、生產制造和維修等不同層次確定了不同職業資格要求。寶馬集團依據德國新能源汽車職業資格標準，根據其新能源汽車的技術特點、車輛狀態、安全性要求和需要掌握的電動汽車知識層次，設定了五個級別的工作資質，分別為高壓電負責人、高壓電專家、高壓電高級技師、高壓電技師、一般維修技師?；诠ぷ髻Y質分級的新能源汽車售后服務技術人才培養體系如圖1所示。

寶馬集團要求經銷商售后技術員工必須先考取得我國法規要求的電工特種作業操作證，然后參加寶馬的新能源培訓課程及考試認證，獲得寶馬授權的新能源汽車維修資質，才能在寶馬經銷商執行新能源汽車售后服務相關工作。此外還會根據經銷商新能源汽車的年銷售量及售后服務年入廠臺次，強制規定經銷商需配備新能源車輛維修員工的資質級別及對應數量。

基于安全原則的新能源汽車售后人才分級培養，使員工具備了不同的維修能力和工作資質，能降低新能源車輛售后維修工作的風險，減少安全生產事故，還能提高工作任務分配效率及售后服務工作質量。同時分級培養推動了經銷商參與新能源車輛售后服務人才的培養積極性，也激發了維修工持續學習新知識，不斷提升自身業務能力的內在動力。

1.2 基于崗位需求的模塊化課程

寶馬集團基于售后崗位需求，有計劃地對新能源汽車售后服務負責人、維修車間主管和維修工開展實用性的分級分類培訓。售后服務負責人更加側重售后服務網點的安全建設和管理運維、成本控制與盈利、服務質量和員工能力提升等方面培訓;維修車間主管著更加注重新能源汽車突發事故處置與應急救援全流程、新能源汽車保修等政策、售后服務維修工位建設和管理等指導性培訓;售后維修工更加側重新能源汽車整車和車輛高壓電系統的基礎知識、安全防護和操作流程、新能源汽車維修要點及典型案例等培訓。

對于新能源汽車維修工培養而言，一般情況下，寶馬經銷商會從傳統車輛的維修員工中進行選拔，然后推薦參加寶馬集團的培訓。目前寶馬新能源汽車售后技術培訓并沒有放棄傳統車輛的培訓內容，而是對其補充和發展。

針對一般機電維修技師（Level-1）寶馬集團開設了寶馬技術導入、車輛電氣測量與維修、發動機保養與維修、汽車底盤維修與四輪定位、寶馬混合動力汽車基礎、新能源產品全網通識教育（線上課程）等模塊課程，確保學習后能夠完成新能源車輛的充電、新車移交檢查、常規保養等工作。針對高壓電技師（Level-2）寶馬集團根據車型開設了寶馬第三代PHEV高壓組件維修、寶馬第三代高壓電池維修模塊課程、寶馬i3&i8 整車技術培訓和寶馬第五代高壓電技術等模塊課程，確保學員可根據崗位需要獲得不同的工作資質，完成在本質安全的新能源車輛上執行高壓系統斷電，車輛高電壓系統部件的拆裝及故障診斷，例如拆裝動力電池等工作。針對高壓電高級技師（Level-3）和高壓電專家（Level-4）也分別開發了全新的模塊課程和認證，主要模塊包括國內安全生產法規、觸電危險與急救、工作風險評估及措施、事故車、水淹車維修流程、帶電操作、工作說明的制定及工作指導等模塊內容。

1.3 基于典型工作任務的學習內容和混合式學習模式

寶馬培訓強調以學員為中心，以提高學員工作績效為目標。為了提升面對面培訓效率，課程采用基于線上與線下融合的課前、課中、課后全方位的混合式學習模式。課程涉及的理論內容全部放在線上（手機端APP），面對面培訓創設實際工作情境場景，以車輛的部件拆裝和檢測診斷為主要內容。

以“混合動力汽車高壓電技術培訓”為例。課前部分，手機端寶馬APP中提供了體系化的線上微課學習內容，包括高壓電維修技術基礎、動力傳動、高壓電系統、高壓組件拆裝及故障診斷、高壓電池維修等。除此之外，為了提高面對面培訓效率，讓經銷商員工提前店內就能做好充足的準備，還設置了課前店內學習任務清單，以便學員提前熟悉車輛和關鍵任務。

“混合動力汽車高壓電技術培訓”課程的面對面培訓安排及內容如圖2所示。

在“高壓電維修技術基礎”章節，會設置車輛PDI，車輛交付，新車上牌，車輛日常使用，拖車救援等維修業務場景，在車輛上完成實際工作。同時會結合先上線學習的內容，完成車輛燃油消耗和純電動行駛里程相關抱怨的解決。

在“車輛行駛啟動”章節，針對當前客戶角度抱怨比較多的車輛行駛啟動的問題，請學員實車診斷故障練習，思考為什么兩臺車會出現不同的故障現象。再通過對典型故障案例討論分析的方式，幫助學員掌握核心知識技能，提升診斷能力。

“充電故障診斷”章節，“絕緣故障診斷”章節，“暖風空調故障”章節，都是在培訓車輛上設置故障故障，創設工作任務情境，先讓學員小組合作進行排故練習;再組織回顧分享活動，讓學員講解故障排除的思路、所用工具、關鍵測量數據等，提升學員解決問題的綜合能力;最后培訓師會總結車輛故障的常見原因和診斷策略。

第三天課程，12名學員將會被分成兩組。每組6名學員，分別由培訓師A和培訓師B帶領完成不同的內容。A組內容包括：實車拆卸和安裝EME（包括高壓插頭插拔，冷卻加注，編程），高壓電機的故障診斷分析，事故車損傷評估及高壓電池總成拆卸。B組將以電池模組拆裝維修的完成流程為主線，并且根據當前常發維修痛點，為學員提供了電池故障診斷，零件匹配，電池編號讀寫，電池模組均衡等內容。

第四天，兩個小組進行交換，完成另外一部分內容的學習。

第五天，第五天，參加培訓的所有學員需要參加最終的課程認證。學生參加認證前，還需要簽訂高壓電維修風險告知書，確認自己的能力和身體狀態符合參加認證要求。認證項目包括理論測試，兩個方面地實操測試。三個項目全部通過，方視為通過。

通過“混合動力汽車高壓電技術培訓”可以看出，課前學員可以通過網絡學習，獲得基礎知識和常用的技能操作指導，為參加面授培訓做好準備;課中采用了實操演練、案例研究、經驗分享等直觀性、體驗式的培訓方式，強化關鍵技能的提升;課后還會通過制定行動計劃的，督促學員對面授課學習內容的應用實踐與鞏固。此還根據工作任務的難度設置了不同的教師和學員比例，降低了實操教學過程中的安全分險，同時讓學員能夠有充分的時間得到指導和對關鍵項目進行實踐練習。

2 對我國職業院校人才培養和專業建設的啟示

2.1 深化校企合作創新培養模式

職業學校要緊跟行業、企業發展趨勢，加強與企業合作，校企共建適應行業和企業需求的人才培養標準，不斷優化更新教學資源庫，推進校企共建共享型的新能源汽車售后服務實訓基地，積極構建具有學校特色的混合式教學模式，將企業典型工作任務貫穿到整個教學過程中，開展項目化教學、情境化教學、案例教學，提升學生職業技能。

2.2 基于資質分級實施分層教學

基于新能源汽車資質認證體系，在制定課程體系時應當根據新能源汽車專業知識結構與企業崗位實際需求，建立安全原則下的分層級課程體系，滿足各能力層次的學生的專業發展需求。職業院校應該探索將傳統基于學科體系的專業課程設置分解為基于工作風險等級、基于資質認證的模塊化課程，等級課程的學習內容是由易到難，實訓項目的危險性也是由低到高，由初級到高級參加認證獲得相應資質。每個資質明確規定了學生可以在新能源車輛上執行哪些操作，不能處理那些工作，強調不做超越授權范圍的工作。例如L1級課程面向所有汽車專業學生，培養目標是將學生培養成生產一線的技能性人才;對于知識基礎扎實、學習能力和管理能力比較強的學生，可以在通過L1級考核認證后，參加L2級的培訓和認證，在培養目標定位上，可以把這部分學生定位在企業骨干崗位這一層來培養。

2.3 依據就業需要優化課程設置

現階段，大部分4S店及公交、汽車租賃等運營公司的新能源汽車售后服務業務并沒有從傳統燃油車的售后業務剝離出來，都是將現有員工送到廠家培訓，通過考核取得資質后，才能執行新能源汽車維修工作。因此職校在專業課程的設置上，不能一味地追求新課程、新內容，需要先確保學生學到傳統汽車保養維修的知識和技能，然后針對新能源汽車的技術特點、企業典型工作任務和崗位需求優化課程、制定教學任務及內容，這樣才能真實地滿足企業的用工需求，也為學生的進一步職業發展奠定良好的基礎。此外課程設置時，要考慮開設一下職業素養提升的課程，例如“溝通技巧”和“個人形象管理”等，提高學生的協作能力、溝通能力、抗壓能力等，使學生在畢業后能夠快速適應工作崗位。

2.4 強化實訓教學安全風險管控

實訓教學是汽車維修專業很重要教學方式，目前量產的新能源汽車主要以電力作為驅動力的能量源，通常情況下，新能源汽車的蓄電池電壓均能達到數百伏特，較傳統汽車的12V蓄電池的供電網絡而言，維修過程中的安全風險大幅度增加。因此對新能源汽車維修實訓場地、設備設施及安全管理制度提出更高地要求。

實訓中心的建設可以采用 “理論教學+虛擬仿真教學+實車教學”的理虛實一體化教學理念，打造包括整車原理和故障診斷教學區、動力電池診斷和維修教學區及整車認知和拆裝教學區，通過基于安全風險等級的實訓內容，進行場地分區，可以提高實訓教學質量和降低安全風險。例如新能源汽車動力電池的檢測與維修，有較大的觸電風險、著火風險和電解液泄漏引起的腐蝕風險，因此動力電池的檢測與維修項目實訓教學可以采用VR實訓教學和實物實訓教相結合的方式。讓學生利用VR設備練習電池總成的檢測、拆裝及電池模組的更換。學生可以在虛擬世界里感受由于錯誤操作引起的觸電、著火的等安全事故發生時的慘烈和重大損失。VR技術可以在保障安全的前提下，可以讓學生得以多次練習，掌握工作要領，為實際的動力電池拆裝及檢測工作奠定好的基礎。

3 結語

新能源汽車行業已成為今后全球汽車行業發展的重心，新能源汽車行業對售后服務人才的需求會日益增多，并對專業人才的要求也會進一步提高。因此我國職業院校應依托深度校企合作項目，引入并本土化國外職業資格標準，結合職業能力定位，確定新能源汽車資質認證體系和培訓課程，加強專業師資力量，合理優化教學資源，創新設計教學模式，為我國培養高技能、高素質的新能源汽車售后服務人才。

課題信息：南京市第十二期“個人課題”編號Dq4891，基于崗位職責的新能源汽車維修專業課程體系優化與實踐研究，階段性成果。

參考文獻：

[1]張廣昕.基于工作過程的技工院校新能源汽車專業人才培養體系構建研究[J].交通教育.2020年第6期：100-102.

[2]張田力.新能源汽車安全技術培訓需求調查研究[J].汽車維護與修理.2019-07B（69-70）.