新能源汽車電池檢測及維護方法分析

涂允忠

摘 要：隨著傳統燃油汽車排放的尾氣污染大氣問題越來越嚴重，國內外市場對新能源汽車的需求也不斷增大，而使用效能高的新能源汽車是積極響應國家倡導的綠色低碳環保可持續發展觀和保障國家能源安全的重要舉措。本文通過對新能源汽車行業當前發展狀況的論述，并對其電池檢測及維護方法進行分析，旨在加強新能源汽車電池的使用壽命，探究出其降低汽車排放污染的有效途徑。希望能為廣大參與新能源汽車電池維修人員提供一些全新的思維理論和參考。

關鍵詞：新能源汽車 電池檢測 汽車 維護

1 前言

我國傳統燃油汽車行業的飛速發展，造成生態環境被破壞，能源的缺口也日益增大。人們對低碳可持續發展的觀念日益加強，新能源汽車是當今時代背景下應運而生的產物。我國汽車工業必須擺脫對石油燃料的依賴，走綠色低碳環保可持續發展道路;新能源汽車能源利用效率高，是維護國家汽車行業能源安全的有效手段;新能源汽車使用率的增長是降低汽車尾氣污染大氣的有效途徑;同時，促進新能源汽車的發展也是新型產業下應對后金融危機時代制造新的經濟增長點的重要選擇途徑。

2 新能源汽車行業當前發展狀況

2.1 新能源汽車發展前景

在全球科技迅猛發展的新時期，推動汽車行業與其他各行各業的融合，環保低碳的新能源汽車是汽車行業的發展趨勢。新能源汽車是基于現代科技飛速發展而出現的產物，是對人們傳統地面交通出行的改變。新能源汽車是第四次工業革命之下的產物，融合了物聯網、AI、新能源技術等先進科學，促使未來汽車發展集合智能移動平臺、數字化空間和云信息儲備載體于一體，推進傳統汽車行業向綠色汽車產業發展，對優化傳統的能源消費模式和地面出行方式發揮重要作用。新能源汽車現已經成為經濟全球化發展趨勢下，各個國家合作與競爭的重要產業，國際化的汽車公司大力生產、研制新能源汽車，成為傳統燃油汽車改革的指向標。對建設清潔美麗世界、構建人類命運共同體具有重要意義。影響傳統地面交通出行方式。推進社會消費運行結構又快又好的發展，為新能源電動汽車行業的發展提供支持。

2.2 新能源汽車面臨的困境

1、新能源汽車市場接受程度低。一方面，我國新能源汽車行業起步較慢，對汽車電池的續航和補充上存在短板，新能源汽車電池續航公里短、所需充電時間長，車主使用多有不便。另一方面，由于新能源汽車的生產工業不完善和受研發相關過程中的技術限制，導致國內新能源汽車行業少，研發生產出來的新能源汽車車型少，成本高。就市場銷售價而言，相比傳統燃油汽車，新能源汽車的售價明顯高于消費者在同級別車型中的承受能力范圍。

2、缺乏大規模的充電設備。國內新能源汽車購買力低，充電樁的數量稀缺，分布空間非常狹窄，僅在個別大城市高端小區配置有充電樁，而公共充電設備就更加稀少。充電樁分布不合理加上安裝難，車樁比例不協調，不能滿足想要購買新能源汽車車主們的需求，給其使用者帶來很大的困擾。

3、缺乏健全的新能源汽車電池監測及維護體系，新能源汽車電池充電耗時長，浪費出行時間。當前，新能源汽車行業有關電池的檢測與維修體系是不完善的，不同新能源汽車電池的續航能力和充電時長不同，但總體而言當下我國新能源汽車不論是直流快速充電還是交流慢速充電，都不能做到隨時充電立刻就能夠用車，因此要駕駛新能源汽車都要提前給車輛充好電。

3 新能源汽車電池檢測及維護方法

3.1 新能源汽車電池檢測方法

1、利用射線檢測。解決新能源汽車當前面臨的困境，首先就是要解決其電池檢測的方法。通過對新能源汽車電池檢測，準確把握汽車整體驅動狀況。隨著國內電動新能源汽車在人們日常生活中日益緊密，僅靠電力驅動汽車的核心技術即是電機、電池與電控系統。因此，對新能源汽車的電池要求更加高，大大增強對電池的蓄電能力、體積能量比、承受溫度的范圍、循環使用次數、放電能力、性能的可靠性和密度的要求。例如利用電子計算機X射線斷層掃描機對新能源汽車的原裝電池進行測量，區分其不同的密度組織。首先，探測器將接收到的模擬信號轉變成數字信號，使用計算機檢測無損電池的內部結構極耳極片的情況，初步確認新能源汽車電池初始正常狀態。其次，在準確計算極片狀態與內部線性距離，極片附近的磨損和錯位問題。最后，經過電子計算機計算電池每一個象素的衰減系數，根據電池斷層結構，重新建立圖像，因此能夠識別電池內部零件的細微差別。對于新能源汽車電池進行檢測有利于優化電池設計和電池的蓄電能力。

2、新能源汽車電池模塊、單體檢測方法。新能源汽車電池的安全性和可靠性是人們選擇汽車的重要標準，對新能源汽車電池模塊、單體檢測是進行汽車維修的前提。經過汽車研發團隊的艱辛發出，我國在新能源汽車產業行業，不論是在新能源汽車的研發手段上，還是市場受眾度都收獲了顯著的效果，提高了新能源汽車行業的競爭力，產業結構日漸完備。區分新能源汽車的不同驅動模式，選擇相應的電池檢測方法。選擇使用電池測試柜在室溫條件下對新能源汽車電池標準充、放電進行放電容量記錄，檢查電池的電性能。選擇電池充放電機對蓄電池進行電池工況循環測試，對其容量率進行記錄，檢查不同動力驅動新能源汽車的電池循環使用性能，利用動力電池測試柜和放爆箱對新能源汽車電池的可靠性進行檢測，在電池外部用PCB板或在充電器中設計限時裝置和保護線路防止電池過放。使用短路測試機檢測電池內部線路是否短路。

3.2 新能源汽車電池維護方法

1、健全新能源汽車電池充換機制，建成大規模充電平臺。經過四年的發展，我國在新能源汽車有了較大的提升，新能源汽車行業的產量、銷售量和擁有量連續五年位居世界首位的是我國。對新能源汽車電池的維護需要完善的電池充換機制支持，新能源汽車的電池驅動系統在新能源汽車成本中的占比高達30%至45%，而電池在此驅動系統中的占比是70%至85%，加強對新能源汽車電池的維護，以此來降低新能源汽車的生產成本。熟知電池梯度使用系統篩選原則，定時檢修更換大型充電平臺多用途的變流裝置。建立大規模的充電平臺與儲能站一體化監控系統;更換站與儲能站相互配合的一體化多功能充電平臺。建立完善的動力電池回收機制，增強電池回收價值，對動力電池的再利用降低電池成本。電動汽車充電需求特性和規模化電動汽車充電對電網的影響;電動汽車有序充電控制管理系統，新能源汽車有序充電試驗系統。熟知新能源汽車充電樁運行特性，充電站作為分布式儲能單元接入電網的關鍵技術和控制策略。建成智能充放電機、智能車載終端和新能源汽車與電網互動協調控制系統。規模化新能源電動汽車的電池更換技術、計費計量方法、資產管理技術;努力促進建成大規模充電設備平臺運營的商業模式;再基于物聯網和互聯網的智能充換電服務網絡的運營管理系統建設方案。

2、提高新能源汽車擁有者保養電池的意識。防止對新能源汽車的過充、過放，基于新能源汽車和電網互動實驗的驗證系統反饋情況，再結合新能源汽車充放電設施檢驗檢測技術，要計算電池充電時間，嚴防電池過充，致使電池過熱發生事故。隨時檢查汽車電力是否充足，在汽車虧電狀態下行駛對電池的損傷極大，對存放的電池定期充電，讓電池保持健康狀態。新能源汽車要緩慢啟動切忌劇烈操作油門，會導致電流顯著變化，出現一種硫酸鉛的結晶產物對汽車電池的極板造成物理損傷。同時，注意暴曬或極寒。電動車如果長時間放在強烈的太陽光下暴曬，會使蓄電池內部壓力增加而導致電池失水，引發電池活性下降，加速老化。在充電過程中，要實時關注汽車電池的溫度狀況，當新能源汽車的電瓶溫度達到65℃時，要立即拔掉電源。在日常使用中要正確充、放電池，嚴防不當操作對電池造成損傷。一般蓄電池充電時間為十個小時，合理規范的對電池進行充電，連續對電池充電使其進入循環狀態，能夠延長電瓶的壽命。

4 結束語

增加對電動新能源汽車的電池檢測與維護水平，能夠持續推進我國新能源電動汽車產業化進程，還能夠帶動交通領域節能減排和汽車工業低碳可持續發展。大力改進新能源汽車電池檢測及維護的方法，促進以電代油，提高能源的使用率，降低汽車行業對石油能源的依賴，降低大氣污染，既適應我國的國情，也符合低碳時代對于環保型汽車發展要求的方向。對新能源汽車電池檢測及維護方法進行研究，不僅能夠提升汽車維修技術教學研究人員的創新能力，推動我國汽車制造維修技術發展，推動汽車產業結構調整，還能有利于振興我國汽車修理技術和促進社會經濟建設。

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