公路橋梁加固施工技術與質量控制分析

金曉峰

摘 要 公路橋梁加固施工技術的應用質量，受到現代科技技術的發展影響開始逐漸得到優化，借此保證公路橋梁的整體建設質量。公路橋梁作為承載交通運輸壓力的重要運輸路徑，需要在加固技術應用時注意其要點的實際控制情況，從而真正發揮該項技術的應用價值，保證路橋整體質量可靠安全。

關鍵詞 公路橋梁 加固施工技術 質量管理體系

中圖分類號：U415;U445 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）02-0034-03

1 公路橋梁加固施工技術概述

1.1 體外預應力加固技術

在路橋項目開展加固施工任務時，可利用這一技術使整體施工效果得到提升，在應用過程中結合路橋工程的梁體內外情況作為施工基礎。保持預應力筋及防腐措施得到科學應用，即可在施工后利用這一技術的應用價值，使整體工程質量得到良好保證，進一步提升整體性能。在此基礎上可有效避免裂縫這類常見問題的出現，防止出現工程結構變形導致路橋可靠性降低。由于這一技術在應用時沒有使用直接施工的作業方式，因此對結構所產生的沖擊力度影響較弱，可在保質期整體抗彎性及預應力得到有效提升的情況下，有效減少通行車輛所施加的壓力影響，有利于路橋提升承載能力[1]。

1.2 有黏結預應力的加固施工技術

這類施工技術的主要實施范圍具有明顯針對性，主要是在公路橋梁體與錨中部分進行作業，在合理選用砂漿及預應力筋后，可保持結構之間所產生的黏結反應科學有效，從而完成良好的施工加固體系構建目標。在施工過程中為達到良好作業效果，應使用預應力混凝土和中跨徑鋼筋混凝土作為主要材料，可以在作業完成后使整體項目質量及安全程度得到改善。還需注意的是，在加工過程中還應重視把控箱梁底端位置的處理情況，應保證其穩固處理效果達到標準要求，才能真正發揮施工效果。在砂漿的使用方面也可選擇復合型砂漿參與作業，可在路橋的穩定性及最終施工加固效果方面良好展現其應用價值。

1.3 碳纖維加固技術

碳纖維材料在自身使用品質方面具有良好優勢，與膠結材料配合使用后可以良好展現其耐久性和強度等優勢，使被加固構件的原受力位置得到質量提升效果。這種作業方式在應用后，通過把控材料配置情況，可使整體橋梁結構得到承載性優化效果，進一步提升碳纖維強度使結構產生有利影響。由于這種材料在實際質量和操作方面具有較為突出的應用優勢，所以在進行加固處理時具有良好的應用價值。

2 加固施工技術的應用原則

2.1 遵守連接性原則

加固施工技術在應用時，通常需要在橋梁路面進行適當改造處理，因此容易出現新路段和舊路段的銜接共存情況，如果在進行施工時未進行合理管控，極有可能會在銜接部位出現密實程度不足等問題，導致整體工程項目的結構承載能力下降。因此，需要在施工時按照此原則開展工作，重視施工銜接效果是否良好，從而保證新路段和舊路段的實際連接質量達到良好程度，才可保證實際路段的正常通行能力及結構穩定性。在施工后應適當進行壓力監測，在拼接縫隙位置檢查確認加固施工效果后，可采用適當措施對其優化處理，保持整體質量均勻可靠。

2.2 遵守結構性原則

在橋梁進行加固施工時，由于其所具有的結構特點需得到保持維護，因此在技術架構中所采取的作業方式，可以選擇保養式加固，可在施工后避免對原有結構產生影響。另外，在選擇施工方法時應結合原本結構特點及初期設計思路，在此前提下進行施工，可在良好發揮其技術應用價值的情況下，保證橋梁的正常通行能力。

3 技術施工要點

3.1 上層結構加固施工技術的作業要點

在施工時應注意橋梁鋼筋及截面力度的控制情況，在公路橋梁底部或側面面積可進行適當增大，通過選用增大截面或增加配筋的作業方式可以改善其使用性能，直接在源頭部位進行提升處理，有利于公路橋梁在整體剛度及承載能力等方面得到優化提升效果。在橋面進行加固處理時，如果橋面部位出現的損壞情況較為嚴重，應利用鋼筋混凝土進行再次鋪設，可在刨除舊橋面的情況下重新更換新橋面，經過再次碾壓可以保持橋面和原橋梁結構良好結合，從而提升實際承載能力及抗壓強度，在保證其實際穩固效果達到標準要求的情況下，進一步延長實際使用時長。

3.2 橋梁下部結構加固技術的施工要點

首先應注意使結構基礎面積擴大，在對橋梁底部基礎結構進行施工時，可通過加固改造的方式提升整體橋梁的承載能力，但需要注意使用這種方法時必須保持計算精度，才能在強度檢驗計算和地基強度方面達到相關要求，如果需施工作業位置是在高速公路橋梁的底部墩臺，應注意增加孔鉆樁數量使其承載能力得到提升。

橋梁底部墩臺如果在檢查過程中發現存在開裂問題，為改善其基礎埋深程度不足所產生的影響，可在圍帶具體方面進行合理把控，通過合理劃分墩身圍帶配合鋼筋混凝土加套，可有效改善裂縫所產生的干擾影響。

3.3 擴大結構基礎，提升穩定性

適當增加樁基數量可有效提升公路橋梁的實際穩定性，盡量減少安全事故的發生。這種施工方式所具有的特征主要以擴大結構基礎為主，所以在樁基數量控制方面具有重要關聯作用。大部分公路橋梁工程在加固施工期間，為提升實際穩定性會選擇鉆孔樁和預制樁配合施工，可在基礎結構的穩定性與承載能力方面起到一定提升作用。在施工期間需要控制工程地基承載能力，必須在達到相關要求標準的情況下才可保證最終質量。在施工期間所出現的不均勻沉降問題，應在這些原因進行深度分析后定制相應預防措施，在基礎結構中應用進而解決問題。

3.4 拓寬墩臺提升承載能力

通常在對公路橋梁進行施工加固時，可選擇使用鋼筋混凝土加固等輔助方法，這種作業方法可以在使用后對墩臺起到拓寬效果，將其實際承載能力得到有效提升。另外，碳纖維輔助材料所具有的耐久性及硬度值等特點，也可在使用后增加蹲臺的承載力，進而提升公路橋梁的實際穩定性。除此之外，膠結材料及纖維復合材料的應用效果也不容忽視，尤其是碳纖維輔助材料所適應的施工范圍較廣，其所具有的易操作和低成本投入特點，使其在應用過程中具有明顯使用優勢。由于加固施工環節的各項操作規范性較為嚴格，而使用碳纖維輔助材料可起到一定防腐效果，在實際重量較為輕盈的情況下可延長其使用時間。

4 公路橋梁加固原因

4.1 針對上層結構進行探究

隨著我國交通運輸行業的快速發展，大量通行車輛在橋梁通行的過程中加大了重量壓力，從而對橋面板產生的破壞程度較為嚴重，尤其是在橋梁使用時長超過數十年左右的情況下，所經受的行車壓力對上層結構所產生的損傷程度較嚴重，甚至瀝青材料鋪裝的橋面也易出現損傷，導致橋面平整程度不足。這種情況的發生不但會使車輛經過期間出現顛簸現象，甚至可能會出現跳車這類危險情況，需要在通行期間定制嚴格管控措施，才可盡量維持車輛通行過程中的安全性，防止因缺失養護工作而導致填縫材料脫落等情況來影響車輛正常通行。

另外，由于橋面欄桿部位及橋頭引道作為重要結構之一，在橋面位置長期缺少維修保養的情況下，極有可能會出現欄桿損壞問題，此類情況形成原因通常與車輛交通事故有關，尤其是在大型貨車運送貨物時，在行駛過程中出現碰撞等情況，一旦出現欄桿損壞情況必須立刻進行修正處理，才可在保證其美觀效果的基礎上恢復原狀，為其他車輛的安全通行提供重要保障。

橋頭引道出現損壞問題后容易引發跳車現象，一旦出現高填土不均勻沉降問題，就會在橋梁橋面與道路銜接位置產生問題，在無法保證其平整性的情況下，容易導致跳車現象更加嚴重。這種情況的發生對車輛的正常通行將會造成嚴重影響，并對整體橋梁的使用時長及穩定性不利，在出現嚴重跳車現象時，可能會使汽車彈簧鋼板出現折斷。

4.2 針對橋梁橋墩進行探究

橋梁在交付使用后，可能會有空洞及裂縫等問題發生，維修保養工作的缺失則會加重此類問題情況的產生概率，從而在逐漸發生鋼筋銹蝕或裂縫擴大等情況后，將會對橋梁整體結構及下部墩臺、上部構件的質量產生嚴重影響。在出現大量質量問題的情況下，逐漸使橋梁結構受到破壞性損傷影響，甚至可能會在汛期來臨時降低抗洪能力，使橋梁的病害問題嚴重程度逐漸擴大化。橋梁下部結構出現損傷問題時，應著重檢查橋墩外墻等部位，確認是否因長期受侵蝕或基礎沉降等原因造成損傷，防止橋墩受混凝土收縮膨脹影響產生裂縫腐蝕脫落問題。另外，部分小橋在所設置的小孔中容易出現堵塞問題，受周圍環境條件限制的情況下，周圍河床及工程等附近橋梁缺少污物排氣能力，在此情況下可能會使阻塞情況更加嚴重。應結合荷載性檢測及無損傷檢測、低應變反射波法射線探傷檢測等多種方式定期檢查，避免外墻位置出現裂縫引發坍塌事故、保護膜分化及脫落鋼筋裸露損傷程度嚴重等問題形成，從而防止質量損傷問題形成后擴大引發嚴重后果。

5 公路橋梁質量控制措施

5.1 控制脫空支座的實際質量

在進行施工質量控制時應注意合理使用各類工具材料，比如在施工人員進行作業時，所使用的起重氣袋對脫空支座具有重要作用，為良好展現其實際使用價值，應提高施工人員的實際掌握能力，熟練掌握氣密性特點，防止出現漏氣等問題，防止影響到實際施工效果。另外，在使用過程中，應注意控制起重氣袋與量體結構的接觸面積，通過操控充氣對其密閉性進行適當檢驗。應注意充氣時必須按照正確流程完成各項步驟操作，在內部環境壓力值逐漸達到適當標準時，應間斷充氣進行觀察，在維持其實際施工效果的同時，應注意保持其施工質量和安全性，如果在作業過程中發現問題，應立刻中斷施工，及時與相關部門溝通匯報，執行安全撤離方案，保證所有人員的生命安全。

5.2 粘貼鋼板的質量控制

由于粘貼鋼板在質量控制方面所提出的要求標準較為嚴格，因此在施工人員操作時首先應在專業技術能力方面達到要求標準，才能在保持其具有高度作業素質的情況下，對細節部位的施工質量也可得到良好把控效果。在施工時應注意鉆孔情況，必須按照相應作業流程及施工方法完成作業任務，才能保證其鉆孔質量可達到專業要求標準。鋼板表面在進行處理時，通常會使用丙酮及環保樹脂薄漿配合作業，可在完成施工后保持表面的良好粘結效果。在進行加固處理時必須保證其方案的合理性，在嚴格控制消耗成本及技術要素等多方面重點內容后，可有效控制其加固施工的實際成本消耗量，結合大量經濟性材料配合施工作業，可在保護生態環境的同時節約建材使用成本。

5.3 裂縫的處理質量控制

由于裂縫問題在公路橋梁的應用過程中較為常見，在處理時可選擇合理處理位置，利用注漿嘴進行噴漿可起到良好修復效果。在進行作業時，應根據裂縫的實際寬度選用不同方法，比如實際寬度縫隙較小時可選用表面封閉法。而裂縫寬度已超過0.2mm時則應使用灌漿修復法處理，如果實際寬度已超過0.5mm應使開槽法，可在其修復處理后達到良好效果。

5.4 構建質量管理體系

質量控制體系的構建必須保證其完善可控，才能在這類工程建設項目的施工階段起到配合支持作用，在全面開展各項管控工作時應及時排查其中的問題，并根據現實情況定制相應處理措施積極應對。在開展工作時首先應保持高度重視意識，才可在實際施工期間重視工程質量，并在各項作業環節開展期間提升細節處理能力及管控能力。制度管理系統的實際應用性應得到改善提升，才可合理定制作業質量控制體系起到約束管控效果。在各項作業環節的開展階段，必須嚴格定制限定事故要求和工作質量檢查標準，應對所有人員提出規范要求，使所有工作環節在施工階段必須配合質量審核。在開展工作期間取得良好審核結果后，才可進行后續施工任務，否則必須進行修復整改直到質量達到要求。另外，所有技術操作人員必須保持高度的責任意識，正確認識自身崗位重要性并具備高質量作業技術，才可在遵守職業規范開展施工任務時，保證加固環節得到有效改進并優化提升，從而確保公路橋梁項目的加固施工效果達到最佳。

5.5 重視加固施工監督工作

建設和加固環節的質量監督工作十分重要，過去所出現的監督力度不足問題，是工程項目中經常出現質量問題的重要原因之一，因此需要針對此類問題的影響進行控制，最大限度提升操作規范性管控效果，尤其是在各個崗位員工開展工作時，更加應配合施工監督工作進行約束管理。通過不定期開展監督檢查工作確認施工質量，可有效排查其中是否存在安全隱患或質量缺陷，可依照相應追責制度落實查找相關責任人，使所有崗位員工在開展工作時提高自身責任意識，始終秉持積極負責的工作態度進行施工，可有效提升路橋加固作業質量。

6 結語

現階段所使用的加固施工技術具有良好的應用價值，可在對路橋進行加固后盡快恢復期其結構的良好承載能力，在現階段交通壓力持續加大的情況下，應重點分析各項技術的實際應用價值，針對其施工要點定制更加專業化的作業方案，從而盡量減少施工階段的干擾影響，盡快恢復其通行應用價值，保證過往通行人員的生命財產安全。

參考文獻：

[1] 劉森林.試論公路橋梁加固技術[J].建材與裝飾， 2017（40）：229.