高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的信息化管理研究

劉文靜

陜西中交榆佳高速公路有限公司 陜西 榆林 719000

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)傳統(tǒng)人工維護(hù)管理的弊端

一方面，傳統(tǒng)的人工管理難以高效收集、記錄和處理高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)管理所需要的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。公路機(jī)電設(shè)備除了需要記錄其生產(chǎn)廠家、型號(hào)、功能以及每一次故障維修的檔案以外，還需要建立固定資產(chǎn)賬和包括機(jī)電技術(shù)文件、交接文件、轉(zhuǎn)運(yùn)記錄等機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)技術(shù)檔案[1]。諸如此類，公路每臺(tái)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)都包含大小十幾個(gè)甚至幾十個(gè)技術(shù)參數(shù)信息，傳統(tǒng)的人工管理難以處理如此龐大且復(fù)雜的數(shù)據(jù)，并且傳統(tǒng)的人工管理更加容易受到人為因素的影響，存在較多不穩(wěn)定因素，在記錄和收集機(jī)電維護(hù)信息時(shí)容易出現(xiàn)信息遺漏的現(xiàn)象，因此導(dǎo)致高速公路機(jī)電維護(hù)在傳統(tǒng)人工管理下速度緩慢且效率低下的原因。

另一方面，傳統(tǒng)的人工管理難以實(shí)現(xiàn)公路機(jī)電維護(hù)管理數(shù)據(jù)信息的交互和共享，而公路機(jī)電維護(hù)所涉及的部門又較多，因此導(dǎo)致各個(gè)部門之間關(guān)于幾點(diǎn)維護(hù)的數(shù)據(jù)格式甚至數(shù)據(jù)信息不統(tǒng)一，難以將其綜合整理，并且傳統(tǒng)的人工管理主要采取的是紙質(zhì)記錄，查詢提取信息較為麻煩，不利于各部門進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和提取，導(dǎo)致工作效率較低。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題

2.1 重視程度不足

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作屬于輔助類日常工作，而各相關(guān)單位更多地將精力和關(guān)注點(diǎn)放在了公路工程質(zhì)量和所帶來(lái)的效益上，忽視了對(duì)公路機(jī)電設(shè)備的合理配置、維護(hù)管理和更新。由于缺乏對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作的重視和投入力度，導(dǎo)致公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理制度和形式更多地以傳統(tǒng)人工管理為主，而沒(méi)有做到及時(shí)地更新和與時(shí)俱進(jìn)，更談不上科學(xué)預(yù)防和信息化管理。長(zhǎng)期以來(lái)就會(huì)導(dǎo)致公路機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)的使用壽命較短，容易出現(xiàn)各種故障，從而加大了高速公路機(jī)電維護(hù)的成本，在一定程度上也制約了機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)自身的建設(shè)，出現(xiàn)管理制度不健全、機(jī)電維護(hù)不及時(shí)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)不齊全以及運(yùn)營(yíng)成本模糊等各種問(wèn)題。

2.2 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的配置不合理

首先，我國(guó)高速公路的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)設(shè)備存在重置過(guò)多和利用率較低的問(wèn)題。現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理存在最大的矛盾就是部分公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)相關(guān)部門存在大量機(jī)電設(shè)備的閑置，在某種程度上來(lái)說(shuō)也是資源的極大浪費(fèi)，而部分公路施工單位現(xiàn)有的機(jī)電設(shè)備難以滿足日益增長(zhǎng)的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和公路施工需求，由此產(chǎn)生了較大的供需失調(diào)問(wèn)題[2]。其次，公路機(jī)電維護(hù)管理部門由于管理手段較為落后，缺乏與其他部門的資源和信息共享，導(dǎo)致公路機(jī)電存在重置過(guò)多而造成購(gòu)置成本的增加和機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理費(fèi)用的增大。

2.3 工作人員不專業(yè)且管理不善

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的工作人員和操作人員由于業(yè)務(wù)不精和非專業(yè)人員，導(dǎo)致近年來(lái)公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的工作質(zhì)量較差、造成了許多成本的浪費(fèi)。根據(jù)調(diào)查研究結(jié)果可知，目前部分公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理人員大多由非專業(yè)人員兼任，并且機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)管理的機(jī)械化程度和信息化程度較低，并且由于高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)管理人員更加注重眼前的利益而忽視了長(zhǎng)遠(yuǎn)效益的重要性，因此對(duì)于機(jī)電維護(hù)的相關(guān)工作人員和操作人員缺乏專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)，為了節(jié)約人力成本甚至招收不符合崗位文化水平的工人進(jìn)行兼職，非專業(yè)人士的違規(guī)操作和維護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致公路機(jī)電損壞的風(fēng)險(xiǎn)加大，使用壽命銳減，機(jī)電維護(hù)和更換成本增加。

2.4 信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重

目前，我國(guó)高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)存在的很大的問(wèn)題就是在各省市之間、甚至是市縣之間仍然存在較大的通訊缺陷，雖然各個(gè)地區(qū)之間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展和建設(shè)，但是仍然缺乏現(xiàn)代交通統(tǒng)一整體的綜合管理信息化體系，在信息資源的整合和分享方面也較為薄弱，存在較為嚴(yán)重的信息孤島現(xiàn)象[3]，尤其是高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)方面在應(yīng)急指揮調(diào)度方面仍存在問(wèn)題，并且各高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)由于在研發(fā)和建設(shè)時(shí)的出發(fā)點(diǎn)不同，因此機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)管理上所使用的的數(shù)據(jù)庫(kù)以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入、分析和統(tǒng)計(jì)方法也都各不相同，因此導(dǎo)致高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)管理在信息資源的利用和共享方面存在較大問(wèn)題，在一定程度上也影響了公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)管理信息化的建設(shè)和發(fā)展。

2.5 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)信息化管理的意義

首先，科學(xué)、規(guī)范的機(jī)電系統(tǒng)信息化管理不僅能有效提高高速公路的運(yùn)行效率和降低運(yùn)營(yíng)成本，而且還能為客戶的安全通行提供更加完善的保障。其次，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理是維持高速公路正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)性工作，科學(xué)有效的信息化管理能夠公路的機(jī)電設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)，同時(shí)有效及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障等問(wèn)題；再者，高速公路維護(hù)和保養(yǎng)的費(fèi)用較高，因此對(duì)其采取信息化的管理可以通過(guò)大數(shù)據(jù)等技術(shù)記錄和收集大量系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和更新，不僅有助于管理人員隨時(shí)查詢和提取運(yùn)行數(shù)據(jù)，還能快速對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)比分析，從而更加有針對(duì)性地采取措施進(jìn)行維護(hù)，有效降低機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和高速公路的養(yǎng)護(hù)成本。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)信息化管理的優(yōu)化策略

3.1 搭建信息管理平臺(tái)，完善系統(tǒng)維護(hù)信息化管理功能

首先，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的信息化管理需要具備強(qiáng)大的信息收集和儲(chǔ)存能力，各機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的相關(guān)單位可以通過(guò)將機(jī)電設(shè)備參數(shù)、臺(tái)賬以及維護(hù)的統(tǒng)一規(guī)程錄入信息管理平臺(tái)[4]，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中存檔和分類管理，便于機(jī)電操作人員及維修人員能及時(shí)、隨時(shí)查詢到該機(jī)電設(shè)備的相關(guān)信息及運(yùn)行和使用情況，如此管理人員和維修人員可以清楚地掌握每臺(tái)機(jī)電設(shè)備從購(gòu)入起的設(shè)備運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，包括中途的每一次更新、養(yǎng)護(hù)和維修，同時(shí)還可以了解到機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀況和分布情況，便于維修人員和管理人員對(duì)機(jī)電設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，從而定制更加科學(xué)、有針對(duì)性的維護(hù)計(jì)劃。

其次，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的信息化管理還需要具備強(qiáng)大的智能化統(tǒng)計(jì)和分析功能，通過(guò)對(duì)公路機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)信息及維護(hù)信息進(jìn)行只能統(tǒng)計(jì)和分析，不僅能夠更加清晰地掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀況，還能通過(guò)分析和總結(jié)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)某種故障的規(guī)律，便于管理人員和維修人員提前對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和預(yù)防，并且還能為未來(lái)高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)的管理提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)一步提高高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的規(guī)范化和科學(xué)化水平。

3.2 擬定機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理信息化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

由于高速公路機(jī)電設(shè)備的選擇會(huì)因公路所處的地段環(huán)境、地域特點(diǎn)以及經(jīng)營(yíng)公司的不同等各種因素影響而有所差異，因此在公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)管理上也會(huì)造成一定困難，因此為方便對(duì)高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，可以選擇盡可能選取相同的種類和規(guī)格的機(jī)電設(shè)備以提供高速公路使用，同時(shí)也便于擬定科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)范的公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理信息化標(biāo)準(zhǔn)，便于規(guī)范化和信息化維護(hù)系統(tǒng)管理的統(tǒng)一實(shí)行，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)公路機(jī)電設(shè)備工作運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)掌控，還有助于提高對(duì)公路機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)和更新升級(jí)。

另一方面，統(tǒng)一規(guī)范的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)還有助于建立科學(xué)有效的管理方案，為機(jī)電設(shè)備的監(jiān)測(cè)和日常維護(hù)提供重要支持。并且信息化管理能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等方式將公路機(jī)電設(shè)備連接在一起，有助于對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的集中統(tǒng)一管理，并且信息化管理的建設(shè)和規(guī)范化的信息化管理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)都有助于公路機(jī)電管理人員和維修人員提高機(jī)電設(shè)備的日常管理和維修效率，進(jìn)一步推動(dòng)高速公路的完善和發(fā)展。

3.3 加強(qiáng)高速公路人才隊(duì)伍建設(shè)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，社會(huì)越來(lái)越偏向和重視復(fù)合型人才的塑造和培養(yǎng)，在高速公路機(jī)電維護(hù)行業(yè)也是如此，復(fù)合型人才能夠熟練掌握公路機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用、公路業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)以及信息化管理技術(shù)等。因此公路機(jī)電維護(hù)的相關(guān)部門和管理人員需要有計(jì)劃地?cái)U(kuò)大人才招聘和培養(yǎng)渠道，通過(guò)各種方式吸引具有高水準(zhǔn)的信息技術(shù)和公路機(jī)電維護(hù)專業(yè)等復(fù)合型人才的加入，同時(shí)建立相應(yīng)的人才激勵(lì)機(jī)制留住人才，加快公路人才隊(duì)伍建設(shè)。同時(shí)對(duì)于已經(jīng)在職的公路機(jī)電維護(hù)人員，需要將其培養(yǎng)的重心放在機(jī)電操作和維護(hù)的專業(yè)業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)以及繼續(xù)教育上，而對(duì)于公路系統(tǒng)管理方面的工作人員和管理人員則需要將培訓(xùn)的重心放在信息化技術(shù)和管理的知識(shí)培訓(xùn)上，針對(duì)各個(gè)崗位的工作人員有的放矢，有針對(duì)性地開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，并且可以鼓勵(lì)相關(guān)工作人員主動(dòng)學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)只是，加深對(duì)信息技術(shù)的理解和應(yīng)用，熟練掌握高速公路各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)范、維護(hù)技術(shù)和信息化管理程序[5]。另外最重要的是，高速公路機(jī)電維護(hù)管理人員和工作人員均需要實(shí)行計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)水平的持證上崗制度，從整體上提高公路從業(yè)人員的整體職業(yè)素養(yǎng)。

3.4 強(qiáng)化高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)信息化管理的重要性

高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)信息化管理的建設(shè)和運(yùn)行會(huì)涉及諸多部門，需要進(jìn)一步加強(qiáng)公路管理各部門之間的溝通協(xié)作，助力公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作的順利開(kāi)展，這就需要進(jìn)一步強(qiáng)化高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理的重要性和明確信息化管理的具體工作內(nèi)容。

首先，高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)信息化管理工作更夠從維修、查詢以及更新設(shè)備等方面為公路的正常運(yùn)行提供保障，從而在最大程度上發(fā)揮公路的運(yùn)輸能力，更加凸顯公路在城市運(yùn)輸中的重要作用。其次，機(jī)電維護(hù)信息化管理能夠通過(guò)詳細(xì)記錄每一臺(tái)設(shè)備的來(lái)源、型號(hào)、運(yùn)輸記錄以及維修記錄等從購(gòu)入到維修到報(bào)廢的全程完整信息，一旦機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障就能幫助管理人員和維修人員迅速查詢和分析其中問(wèn)題，提高公路機(jī)電的維護(hù)和管理效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)能夠?yàn)楣返陌踩\(yùn)行提供保障，同時(shí)也對(duì)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展有著重要作用，因此有必要加強(qiáng)對(duì)公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)管理工作的重視程度，推動(dòng)公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)信息化管理的建設(shè)和應(yīng)用能大幅提升機(jī)電維護(hù)管理的效率和質(zhì)量，需要通過(guò)搭建信息平臺(tái)，完善機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)信息化管理功能，擬定科學(xué)統(tǒng)一的機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)信息化管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)高速公路院人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)，推動(dòng)信息化系統(tǒng)的技術(shù)改革和開(kāi)發(fā)，從而進(jìn)一步加強(qiáng)公路機(jī)電維護(hù)的工作質(zhì)量和力度，為公路機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。