任職基礎課飛機結構強度分析課程思政的探索與實踐

李 艷，張獻逢，陳彩云

(空軍工程大學航空機務士官學校航空修理工程系，河南信陽，464000)

2019年，習近平總書記在全軍院校長集訓開班式上強調：“新時代軍事教育方針，就是堅持黨對軍隊的絕對領導，為強國興軍服務，立德樹人，為戰育人，培養德才兼備的高素質、專業化新型軍事人才。新時代軍事教育方針是做好軍事教育工作的基本遵循，要全面準確學習領會，毫不動搖貫徹落實。”[1]為貫徹“立德樹人，為戰育人”的新時代軍事教育理念，軍隊院校應把思想政治建設擺在人才培養的首位，使其成為提升一線教學質量和學校建設水平的突破口和抓手。思政教育不只是思想政治課程的職責，其他課程也要在思政教育上發揮合力，形成協同效應。[2]為此，本研究以任職基礎課飛機結構強度分析為例，基于多年的教學實踐成果，對課程思政在士官職業技術教育任職基礎課教學中的應用進行初步探索，以期為培養基礎扎實、專業技能強、有發展潛力且具有正確世界觀、人生觀、價值觀的新型士官人才奠定基礎。

一、任職基礎課課程思政的必要性

我國的軍事院校非常重視對學員進行思政教育，但長期以來，對學員進行思政教育的主渠道和主陣地仍是思政理論課教學，師生在專業課上普遍注重知識技能的傳習，對人文素養與思想政治素質的養成重視不足。任職基礎課也不例外。從育人角度來說，專業課和思政教育脫節的現狀不利于提高士官學員的綜合素養，也不利于課程教學目標的完成，因此，在任職基礎課中落實課程思政非常必要。

(一)是推進軍隊深化改革的必然要求

在我國這一輪的軍隊體制編制調整改革之后，士官的地位和作用將越來越重要，其已成為儲備和提升部隊戰斗力的重要力量。在部隊一線航空機務人員隊伍中，士官群體發揮著更大的作用，成為維修飛機的主體力量。同時，與過去相比，士官的比例大幅提高，其崗位職責、工作內容等均發生了較大變化，大批士官由“跟著干”變為“領著干”。“德者，才之帥也。”士官要想擔當好“領著干”的重任，就不能是一名只會干活的實用操作型人才，還應是一名思想政治素質過硬、綜合職業能力過硬的面向部隊、面向崗位、面向實戰的高素養士官。因此，培養德才兼備的高素質、專業化新型士官人才是推進軍隊深化改革的必然要求。

(二)是推進學校“課堂革命”的必然要求

軍隊的新編制、新體制和新裝備對機務士官人才的培養目標提出了新要求。軍隊院校只有不斷完善教育理念、更新教育方式，才能培養出適應軍隊建設和未來戰爭的新型士官人才。課堂是立德樹人的主渠道，是為戰育人的主戰場，是教育創新的主陣地。為深入貫徹“立德樹人，為戰育人”的新時代軍事教育方針，空軍工程大學(以下簡稱我校)以課堂教學模式改革為突破口，推出了“課堂革命”實施方案，旨在打造有戰味、有趣味、有靈魂的“三有課堂”。這一方案既是我校課程改革的新方向，也是我校士官教育人才培養的新目標。因此，要想提升士官教育人才培養質量，我校就必須系統推進全要素教學改革建設，以滿足新時代軍隊建設的需求。

(三)是實現課程教學目標的必然要求

要想培養新時代的新型士官人才，就必須注重士官學員任職基礎課程的學習。[3]任職基礎課是任職崗位課程的基礎，不僅為學員提供任職崗位所需的基礎知識和技能，還為學員的綜合素質、創新能力和未來任職崗位發展打下堅實基礎。飛機結構強度分析課的教學目標，不僅包括知識和能力方面的目標，還包含素質方面的目標。飛機結構強度分析任職基礎課在綜合素質方面的要求是學員樹立正確的強度意識、工程意識和責任意識，養成遵循傳力規律、科學修理的良好習慣。要實現這些素質目標，就要將思政教育貫穿于本課程教學全過程，實現知識傳授和價值引領的有機統一，這也是進一步提升本課程教學質量、提高學員職業素養的必由之路。

二、任職基礎課實現課程思政的途徑

任職基礎課是士官任職教育課程體系中必不可少的重要組成部分，是為士官學員學習后續任職崗位課程奠定必要理論基礎的課程，也是士官學員掌握專業技能必備的重要理論支撐點。飛機結構強度分析課就是一門具有典型特征的任職基礎課。該課程不僅具有理論傳授的課程屬性，而且包含豐富的思政育人元素，是發揮課程思政隱性育人功能的有效載體。任課教員在理論知識講授的基礎上，要深入挖掘課程包含的思政元素，從課程理論體系發展、知識背后歷史故事、典型結構修理方法、復雜問題分析方法和部件結構受力特點等方面出發，闡述思政元素融入課程教學的途徑和方式，并通過具體實例落實。

(一)從課程理論體系發展出發，培養學員的科學精神和辯證思維能力

飛機結構強度分析課研究和解決飛機結構設計工程技術問題，涉及靜強度、氣動彈性力學、疲勞強度和斷裂力學等相關知識，是一門具有很強的理論性和應用性的課程。[4]飛機結構強度分析課的基本內容以飛機設計過程中對結構強度及強度設計方法的認識發展過程為主線，講授結構強度理論及其發展演變、相關設計方法在具體飛機結構中的具體應用。雖然現在的飛機結構設計水平已發展到一定的高度，但其強度理論和分析方法的發展過程并不是一帆風順的，而是在很多重大的災難性航空事故基礎上發展起來的。例如，疲勞強度在飛機結構設計中的應用，就是在一系列空難事故的基礎上發展起來的。在這些空難事故中，最典型的是英國的“彗星”號飛機。因此，每次講飛機結構疲勞強度理論時，任課教員就可以結合“彗星”號飛機的疲勞破壞事故為學員講解疲勞強度的知識。“彗星”號飛機直角方形舷窗處的蒙皮在反復增壓載荷的作用下產生疲勞裂紋，最終導致其連續發生多次疲勞斷裂事故。雖然“彗星”號飛機疲勞破壞事故使英國在噴氣式客機的領先地位被別國超越，但它帶來的教訓卻促進了疲勞強度這一門新學科的誕生。結合這一典型案例介紹疲勞強度的相關知識，不僅可以使學員了解疲勞強度這一概念的誕生背景，還可以使學員深入理解疲勞強度相關知識，培養他們的辯證思維，讓他們學會客觀地看待各種事故對飛機結構強度理論和設計方法發展的推動作用。

(二)從知識背后的歷史故事出發，培養學員的愛崗敬業和勇于探索精神

飛機結構強度分析課理論體系發展和完善的過程非常艱辛，許多理論都建立在眾多科學家的不斷努力和艱苦探索上。在該課程的教學過程中，筆者通過挖掘這些理論研究背后的歷史故事，在恰當的時機穿插講述科學家探求真知的逸聞趣事，讓學員在接受知識的同時，領略科學家的科學探索精神。例如，筆者在教授飛機過載對飛行員承受能力的影響時，就引入了約翰·保羅·斯塔普用自己的身體為人體承受飛機過載能力研究做出卓越貢獻的例子。為研究人體承受過載能力，斯塔普親自做過多次試驗，在試驗中遭受過多次嚴重損傷：在現在這么先進的技術條件下，大部分飛行員在穿抗荷服條件下僅可承受9個過載，而斯塔普卻在1954年的試驗條件下承受46.2個過載。[5]這除他過人的身體素質外，更多的是敬業精神和獻身精神支撐著他完成一般人不敢想象的事情。為了科學研究，斯塔普用自己的身體做試驗，這種愛崗敬業和獻身精神確實讓人無比敬佩，值得學習。通過這些歷史故事的引入，不僅可以為課堂增添人文色彩，增強課程的趣味性，還可以讓學員體會前人的科研精神，激發學員克服困難和勇于探索的勇氣。

(三)從典型結構修理方法出發，培養學員的強度意識和工程應用能力

飛機結構強度分析課既是一門任職基礎課程，又是一門工程應用課程。該課程中有很多理論知識來源于航空裝備，又服務于航空裝備。因此，在進行本課程的學習時，任課教員應該讓學員認識到課程內容在實際航空裝備中的應用，并教會他們用強度理論知識和分析方法處理實際問題的思路，使他們具備處理一些簡單實際問題的能力。目前，該課程主要服務于士官職業技術教育，為培養綜合素養較高的飛機結構修理人員奠定基礎。為此，任課教員在講授本課程時應從典型結構修理方法出發，為該課程的理論知識找到落腳點。例如，在分析翼梁受力特點時，任課教員可以結合翼梁的修理方案介紹翼梁腹板上不同的損傷及其對應的修理方案：當破孔損傷出現在腹板中間且偏小時，僅采用與損傷形狀相似但比補片尺寸大一些的補片修理即可；但當破孔損傷在腹板中間且偏大時或更換腹板時，則需要采用X型補片進行修理。這兩種不同修理方案設計背后隱藏的科學道理就是翼梁沿橫截面的應力分布規律：翼梁腹板損傷修理方案的設計者巧妙地利用了翼梁沿橫截面的應力分布規律設計補片，不但滿足了結構修理準則中的等強度要求，還符合該準則中的剛度協調準則。結合典型修理案例講解知識點，不僅可以加深學員對本課程理論知識的理解，還可以培養學員的強度意識和工程應用能力。

(四)從復雜問題分析方法出發，培養學員分析問題和解決問題的能力

飛機的結構非常復雜，它是由許多構件組成的受力系統。但在這個龐大的飛機結構受力系統中，并不是所有的構件都會均等地承受和傳遞載荷，有些是基本構件，有些是不受力構件，有些是傳遞局部載荷而不參與結構總體受力的輔助構件，還有些是對飛機結構總體受力影響不大的構件。如果把不受力構件、輔助構件和對飛機整體受力影響不大的構件忽略不計的話，則分析由剩下基本受力構件所組成的飛機結構受力情況就會變得簡單很多。這樣，不僅降低了問題的復雜程度，還抓住了問題的本質特點。例如，對機翼結構進行受力分析時，為更清晰地分析問題，可以忽略整流片、前緣和后緣的各構件等非主要受力構件，以前、后梁或前后墻間的翼盒為主要研究對象進行分析。如果只想粗略了解機翼結構的受力特點，還可以進一步簡化，如梁式機翼的翼梁緣條、蒙皮和桁條均要承受彎矩引起的軸向拉壓力，但翼梁緣條的承受能力比蒙皮、桁條大很多，幾乎可以認為彎曲引起的軸向力全部由翼梁緣條承受，這樣就可以在不影響主要結論的前提下簡化問題。通過簡化機翼力學模型，學員不僅可以了解機翼各構件的受力特點，還可以認識到抓住復雜問題主要矛盾的處理問題辦法在現實中的應用，為他們未來準確迅速解決航空裝備修理中的復雜問題奠定基礎。

(五)從部件結構受力特點出發，培養學員的團結協作和責任擔當素養

飛機結構強度分析課的主要內容之一是機翼和機身的受力分析，這兩大部件都是由許多構件組成的。這些構件在外載荷的作用下，各自的傳力規律和受力大小有許多差別，即便同一類部件，如果結構不同，它們的受力情況也會不同。這些知識都是學員做好飛機維修工作必須了解的內容。從表面看，這些部件結構布局縱橫交錯、雜亂無章，內容深奧、抽象難懂，但只要學員能靜下心來仔細體會，就會發現這些構件在傳力過程中是遵循一定規律的。例如，在機翼結構的受力分析中，機翼主要由蒙皮、翼梁、縱墻、桁條和翼肋等部件組成。在外載荷作用下，這些構件按照“誰抵抗某種變形的能力強，誰就主要承受這種變形所引起內力”的原則承受載荷。如果翼梁緣條結構結實強壯，抵抗彎曲變形能力強，它就主要承擔彎矩引起的軸向拉壓力，蒙皮和桁條就少承擔一點；但如果翼梁緣條結構有損傷或者因結構變化而變弱，其抵抗彎曲變形能力就會相應地變弱，那么相對于變弱的翼梁緣條，蒙皮和桁條的承載能力就會相對增加，有時甚至即便超出它們的承載能力，它們也會根據各自的承受能力大小按比例分配共同承擔必須承擔的力。這就體現了團結協作、勇于擔當、甘于奉獻的精神。通過機翼結構受力分析的學習，學員不僅能夠了解機翼各構件的傳力規律和受力特點，還會被部件的團結協作和無私奉獻精神激發責任擔當。

三、任職基礎課課程思政研究的反思

把思政元素巧妙地融入教學，不僅能夠豐富教學內容，使課程不再晦澀難懂，還能使學員在潛移默化中獲得啟示。但是，要想真正游刃有余、恰到好處地用好課程思政，任課教員還要做到以下三點。

(一)努力提升自身內涵，提高教書育人本領

課程思政實施的關鍵是任課教員。[6]非思政課教員的思想政治素質、職業道德素養、專業教學水平高低決定了課程思政建設的好壞。因此，為提高自身的教書育人本領，任課教員首先應轉變傳統觀念，提高自身的思政教育意識，發自內心地重視課程思政教育；其次，應結合自身情況，合理制訂個人學習計劃，系統地學習政治理論知識，不斷地提升自身的思想政治素養；最后，應結合學員的認知水平，創新使用恰當的思政教育模式，讓學員在輕松愉悅的環境中自然而然地接受思政教育。但是，任課教員的思想政治素養提升不是一蹴而就的，而是一個循序漸進的過程，這就需要任課教員堅持不懈、孜孜耕耘。任課教員只有自覺地提升自身專業素養和政治素養，才能真正地將課程思政落到實處。

(二)精心設計課堂教學內容，無聲植入思政教育

不同類型的課程對應的思政元素含量是不同的。因此，任課教員應做到具體問題具體分析，根據課程特點選擇適當的思政內容。要想無聲地植入思政內容，任課教員首先應鉆研教材、吃透教材、熟練地掌握教材的全部內容，并能真正地讀懂教材的內涵[7]；其次，應深挖教材內容中蘊含的思政元素，結合課堂教學內容，篩選出合理的知識點作為課程思政的載體；最后，應結合課堂教學內容，因時制宜地開發具體的思政元素，采取合理的方法手段把專業知識點與思政育人自然融合在一起，以達到在傳授專業知識的同時，順其自然地開展學員思政素養的培養。這就要求任課教員平時深耕教材、博覽群書、廣集資料，通過從粗放收集與課程相關的思政資料，到精心梳理各章節的思政知識，再精心設計單次課堂教學內容思政教案的方式準備教學內容。

(三)創新使用教學方法，深入推進思政教育

恰當的教學方法不僅能夠營造良好的課堂氣氛，提高學員學習的積極性，還能提高教學效率與質量。[8]因此，任課教員在將課堂教學內容與思政元素進行結合的過程中，必須輔之以恰當的教學方法，使知識傳授與價值引領能夠深度有機融合。要想達到這一目的，任課教員首先應結合課程內容特點和學員認知水平，積極探索適合不同培訓層次學員知識水平和接受能力的教學方法；其次，不僅要研究所用教學方法本身的內涵、特點和使用原則等內容，還要研究在課堂教學中如何將所用教學方法運用得當；最后，以課堂教學、實踐教學和網絡教學等為載體，把教學方法置于具體、動態的課堂教學活動中，讓學員在不知不覺中體驗、感受、領悟思政元素，實現隱性教育與顯性教育的有機融合，讓立德樹人“潤物細無聲”。

目前，在士官職業技術教育任職基礎課程教學中融入思政教育仍處于實踐探索階段，軍校教員有責任也有義務探索課程教學新模式并總結提煉寶貴經驗擴展到相應的其他任職基礎課程課程中，努力將課程思政工作落細、落長、落實，并通過理論知識傳授和思政教育引領相結合的方式，為培養政治素養過硬、職業技能突出的高素質士官人才做出應有的貢獻。