基于共生邏輯的綠色快遞發展研究

基金項目：廣州市哲學社會科學發展“十三五”規劃2020年度課題（2020GZGJ221）;2019年度廣東省普通高校特色創新類項目（2019GWTSCX017）。

作者簡介：李敏（1976-），女，廣東廣州人，博士，廣東機電職業技術學院教師，研究方向：供應鏈管理與企業創新。

摘要：快遞業的綠色發展持續得到社會關注，眾多企業在快遞綠色化上做出了很多努力，但單打獨斗的現象還廣泛存在，從而導致整個行業綠色化效率低下。如何推進全行業綠色可持續發展以及共生共贏成為更值得關注的問題。在分析了中國綠色快遞發展現狀基礎上，剖析了競爭邏輯下綠色快遞發展存在的問題，并提出了利益相關群體組成的閉環協同力推動快遞綠色化的建議。

關鍵詞：快遞業;競爭邏輯;共生邏輯;綠色發展

中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2022.01.012

0引言

回顧中國電子商務十來年的發展，以淘寶雙十一戰績為例， 2009第一屆淘寶光棍節銷售收入為0.5億，而到了2020年，這個數額飆升到了4982億元，其他電商平臺的成績照樣可觀。可以說，中國電子商務的發展速度有目共睹，與此同時，中國的快遞業也因此被推動并出現了蓬勃發展之勢。據國家郵政局統計數據，2020年我國快遞行業業務收入已經達到了8795.4億元，同比增長17.3%。但這種高速發展在促進經濟發展的同時，也帶來了巨大的環境壓力，快遞業的綠色發展引發了社會的廣泛關注。盡管迫于政府壓力以及企業可持續發展考慮，眾多企業在快遞綠色化上做出了很多努力，但單打獨斗的現象還廣泛存在，從而導致整個行業綠色化效率低下。從系統觀的角度來講，如何推進全行業綠色可持續發展以及共生共贏應該是更值得關注的問題。

1中國綠色快遞發展現狀

歷經了支持滿足階段和引領賦能階段后，中國快遞業正在邁入融通變革階段。與此同時，快遞業的綠色化也進入了新階段，行業生態環保意識加強，綠色發展成為共識。

1.1政府政策力持續釋放

近年來，“快遞”多次被寫進政府工作報告中。早在2011年底發布的《快遞服務“十二五”規劃》就鼓勵企業采用環保材料和節能技術，實現快遞行業的綠色環保低碳運營。隨后的《關于促進快遞業發展的若干意見》中就建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系做出強調。“十三五”期間發布的多個政策文件也對快遞的綠色化做出具體指示，如《國家郵政局關于加快推進郵政業供給側結構性改革的意見》《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》《郵件快件綠色包裝規范》《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》等都提出要強化綠色理念，發展快遞業的綠色生態鏈。“十四五”伊始，中華人民共和國交通運輸部令2021年第1號令《郵件快件包裝管理辦法》發布，同樣強調要加強管理，規范行為，節約資源、保護環境。政策力的持續釋放使得快遞行業對綠色發展的重視與日俱增。

1.2頭部企業對快遞綠色化投入逐年增加

隨著快遞行業的競爭越發激烈，不同快遞企業的規模差距越拉越大，快遞企業之間出現明顯的分層。目前中國快遞行業以四通一達、順豐、京東、EMS為代表的快遞企業穩穩占據行業第一梯隊，為了響應政府號召并使企業得到可持續發展，這些快遞企業不遺余力地在綠色技術研發和高科技設備的使用上加大投入（高田和蘇世偉，2020）。京東物流于2017年推出“青流計劃”，并于同年11月，整合社會優勢資源，成立“京東物流綠色基金”，先期投入10億元加速物流行業的綠色升級。2018年全面升級的“青流計劃”，從綠色包裝、新能源車輛、節能倉儲、公益回收四方面加大研發和推廣。為應對部分城市出現的“垃圾圍城”問題，順豐提出了“無廢城市”的理念。在綠色包裝、綠色運輸和綠色轉運等方面加大投入，成立“可持續包裝解決方案服務中心（SPS）”，推出快遞包裝減負方案“豐景計劃”，研發包含豐BOX等一系列循環快遞容器，搭建循環運營平臺進行數據管理，積極聯合相關方打造快遞包裝循環生態圈。此外，還有中國郵政以及菜鳥網絡的“綠色行動計劃”等。可以說，各頭部企業基于戰略發展需求，均以可持續、智能化為方向，致力于積極推動快遞行業變革，促進行業綠色化、循環化。

1.3居民環保意識日益提升

2019年度《中國城市居民環保意識調查》報告中提出，超過80%的受訪者表達了要為環保做貢獻的意愿，該報告以中國城市居民作為調查對象。更廣泛的受眾調研是生態環境部環境與經濟政策研究中心發布的2020年度《公民生態環境行為調查報告》，該報告的調研對象覆蓋了全國除港澳臺以外的31個省（自治區、直轄市），調研結果指出，公眾生態行為總體有所提升，相比2019年，更多的受訪者認為呵護自然生態、關注生態環境信息、踐行綠色消費等行為對于保護環境來說非常重要。總的來說，以上兩份報告均顯示，中國居民的環保意識正在日益提升的過程中。

2競爭邏輯下快遞綠色化發展存在的問題

市場經濟下競爭是一種本質要求，競爭有助于推動技術進步、確保資源的有效配置。競爭邏輯下，具備資源優勢的企業通過自身力量制定競爭規則，使得行業的發展呈現兩極分化。但如果競爭成為行業生態發展的法則，則很容易遮蔽行業的內在價值，容易在優勢比拼和利益算計中增加企業的發展成本，尤其對于不具備資源優勢的企業來說更是如此。中國的快遞企業就出現這樣的問題，頭部企業發展越來越快，二三線企業時有倒閉（郭桂娥，2020）。具體來說，競爭邏輯下中國快遞業綠色化發展存在如下問題。

2.1政策落實有待提高

如前所述，政府在促進快遞行業的綠色發展上可謂是不遺余力。多個政策的發布不僅規范了企業的行為，也為快遞行業的綠色發展界定了最低標準。盡管如此，政策的落實卻有待提高，主要原因在于，一方面一些更為環保的材料比起普通材料使用起來價格更高，以快遞包裝為例，新型環保快遞包裝箱不僅不需要使用膠帶，而且還可以循環使用，但是對比普通的快遞紙箱，這些環保箱的成本在造價上就高出了兩到三倍甚至更多。另一方面政策執行過程中，消費者的綠色行為踐行程度還有待提升。2020年度《公民生態環境行為調查報告》就指出，公眾認可綠色消費的重要性，但存在“高認知度、低踐行度”的現象，各類綠色消費行為踐行程度不太理想，意識和行為存在較大差距。

2.2競爭導致資源利用率低下

在快遞企業的發展歷程中，大多數企業的增長模式和增長要素都是相同的，那就是成本驅動、規模增長、服務取勝。在這樣的態勢下，同質化競爭成為常態，價格戰成為利刃。競爭導致的一個主要后果就是行業資源利用率低下（丁國峰，2021）。據統計，快遞中使用的塑料包裝，95%以上無法回收。對于眾多“網購一族”來說，收快遞拆包裝丟垃圾成為他們的習慣動作，包裝材料的循環利用成為空談。根據國家統計局中山調查隊2020年對多位市民進行的快速調研，市民廣泛認為現在的快遞包裝增量大，循環利用率低。對于整個行業來說，競爭導致無法從社會系統最優化視角來有效配置各個企業的資源，從而無法有效提高資源的利用率。

2.3不同企業之間不能協同共生

在快遞行業的發展中，競爭使得企業的發展出現分層，也使得行業綠色化發展不盡如人意。盡管頭部企業如順豐提出了要實現綠色創新及生態共融，京東倡議生態鏈上下游合作伙伴一起聯動，共倡包容人文環境、共促經濟科學發展，共同建立可持續發展共生生態。而且如前所述，各頭部企業在綠色創新和科技環保方面投入巨大且見效較顯著，但這種改善往往體現在單個企業的運營網絡中，體現的是單個企業的社會責任承擔。可以說，眾多先進環保科技主要存在于頭部企業中，競爭的存在使得協同共生成為一句空話。

3共生邏輯下綠色快遞發展的協同閉環

所謂共生邏輯，指的是市場中的企業在運行中遵循協同共生的法則，各利益相關群體在共生中共贏共進。競爭邏輯下，企業通過比較優勢，滿足用戶需求，行業的發展圍繞比較競爭優勢展開。而數字化時代，數據、協同、智能諸要素推動企業重構，企業主要圍繞顧客價值而展開活動，行業則應該通過共生邏輯打造不同企業的共生發展空間。

快遞行業的綠色發展使命是助力建立資源節約型和環境友好型社會，使命的完成需要眾多參與方的協同。基于共生邏輯，這些協同方包括快遞業發展中涉及到的所有利益相關群體，如政府、快遞企業、資源合作方（電商企業及技術設備提供方等）、回收第三方、居民或消費者等，為了解決競爭邏輯下行業發展出現的各種問題，我們認為各方之間應該形成一種有效閉環，如圖1所示。

如圖1所示，在該閉環中，政府、快遞企業、居民消費者、回收方以及其他合作方形成一種閉環并且共同推動快遞業的綠色發展。其中：政府在快遞業的綠色發展過程中發揮引領作用，政策協同力體現在標準、政策的制定和約束，以及明確確定各類主體的權力義務上;快遞企業作為快遞業綠色發展的主力軍，多個企業的運營協同力體現在不同企業在運營上通力合作，頭部企業推廣先進經驗和做法、并為二三線企業的運營提供必要的幫助，而二三線快遞企業著重在于落實頭部企業的優秀實施方案并根據自身情況進行適當改進;居民消費者作為快遞企業產品的消費接受者，其對快遞業綠色發展的踐行協同力體現在熟悉環保要求、協助快遞企業和回收方將環保意愿和行為傾向轉化為實際行動，在參與的每一環節都切實踐行綠色行為;回收方作為快遞垃圾的主要處理者，其對快遞業綠色發展的作用體現在其循環協同力上，而這種協同力更具體地表現為回收途徑的具象化、明確化和可行化;閉環中的其他合作方主要指的是資源、設備或技術的提供方，也包括推動快遞業快速發展的電商企業。資源協同力強調這些合作方通過資源優勢互補以及產業鏈聯動實現各方協同。

4結論

總之，綠色快遞的發展需要來自于產業鏈上的各利益相關群體協同發力，以電商企業帶來的快遞為例，電商企業提供訂單和貨物，貨物大多數由電商企業完成包裝，也有部分委托快遞公司進行包裝，是否根據政策要求提供符合環保要求的包裝材料是電商企業資源協同力的具體體現，此處的資源指的就是綠色包裝資源。隨后，快遞企業粘貼面單，發貨并最終送給消費者，這個過程中，快遞企業的運營是否綠色化非常關鍵，例如面單的尺寸大小、運輸過程的能源節約、最后一公里的綠色化操作都體現了快遞企業的運營協同力。回收方與消費者在該閉環中是否踐行綠色發展體現在對快遞垃圾的真實有效的處理上，踐行協同力和循環協同力必不可少。

參考文獻

[1]丁國峰.共享經濟視域下競爭政策的完善路徑[J].中國流通經濟，2021，35（03）：44-53.

[2]高田，蘇世偉.電子商務企業物流體系建設研究——以京東物流為例[J].物流工程與管理，2020，42（02）：26-29.

[3]郭桂娥.我國電商快遞業發展現狀與趨勢分析[J].商業經濟研究，2020，（16）：118-121.