基于職業能力分析的汽修專業人才培養模式探討

陳雯 王銀山

[摘? ? ? ? ? ?要]? 伴隨著社會和時代的不斷進步與發展，各個行業也在各自領域中不斷創新。為順應運輸行業的不斷更迭，汽修行業也需要緊跟時代的腳步。目前，汽修產業急需復合型技術技能人才。隨著汽車的快速更新，對汽修人員有了更高的標準，而從職業應用面對的問題分析可見，從事汽修工作的人員大多專業能力相對較差，通過對現階段汽修專業發展現狀中所出現的問題進行分析，采取創新培養的措施，培養職業能力較強的汽修專業人才。鑒于此，就如何更好地培養一批復合型技術技能的汽修人才展開論述。

[關? ? 鍵? ?詞]? 汽修;人才培養;研究技術;職業現狀

[中圖分類號]? G645? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2022）10-0178-03

隨著社會經濟的高速發展，人們的物質生活條件不斷提高，汽車行業的發展速度加快，促使汽修產業需要大量的復合型技術技能人才[1]。這對汽修行業來說，既是發展機遇也是一大挑戰。因此如何為這個行業培養、提供高質量的復合型技術技能人才，是現階段需要解決的一大難題。現就從分析汽修專業職業現狀入手，分析汽車運用與維修專業技術人才培養中存在的問題，并對改善優化措施進行總結探討。

一、汽修專業職業現狀

（一）4S店發展勢頭較盛

目前，中國轎車的擁有總量達到了1.45億輛，其中，家用小客車的總使用量已經達到了一億多輛，再加上國家政策的帶動，將整車銷售、配套提供、維修以及信息反饋服務這四大項業務組合成一體的轎車業務便應運而生，逐漸形成了中國轎車營銷與車輛保養的新潮流。而隨著近年來我國轎車保有量的增加，汽車4S店在中國已百花爭艷。它大多是專門針對某一品牌的轎車產品進行的業務，對商家也會有定期的培訓[2]。目前我國共有汽車4S店23500余家，約占據國內維修業戶數量的5%。4S店主要以生產中小型轎車居多，大中城市也都有比較多的汽車4S店進駐。一些道路貨運公司的汽車修理廠也建成了4S店，不少顧客都會選擇到4S店看車、購車，保修期內一般都會在4S店進行服務。由于4S店都得到了車輛生產公司的經營許可，在汽車修理配件和保養技術等方面有著“得天獨厚”的發展優勢，因此4S店的收費標準相對較高，所以不少顧客都在汽車過保之后會選擇到修理廠進行汽車保養，因此修理店中的人才應該具有一定的專業性，對各個車型有較高的熟悉程度，不僅掌握相應的專業理論知識還要有較強的實操技能。

（二）特約維修、品牌服務興起

特約修配站的這種模式于20世紀末興起，多數集中于汽車修理廠，但目前也有相當數量的存在，道路運輸公司的汽車修理廠也大多保留了各種大中型客車的特約修配站，但這些服務站點都必須獲得汽車制造商許可，才能負責為某個品牌的車輛進行服務，其專門修理設施主要為該品牌的車輛制造商家供應。零配件通常也是由原生產廠家供貨，而這種模式通常在一定時間內就會在汽車維修市場中生存下去，并且在專業運輸公司中扮演關鍵的角色[3]。目前，在全國的轎車修理行業中，一、二級汽車修理公司居少數，以中小型、街邊檔口或遍布大街小巷的企業為主。全國具有一定轎車維修實力，可承受各類轎車修理服務的企業不到15%。由于我國車輛數量和車齡的高速增長，整個與車輛相關的服務行業都將由增量市場變為存量市場，車輛保養修理、二手車交易、汽車租賃、車輛金融等服務行業也都迎來蓬勃發展的契機。因此在隨行業的發展中，依據品牌特約的發展需求交往能力和創新能力較強的人才，通過對特約品牌的服務發展創新，促使行業快速發展。

（三）修理廠綜合服務獨立

綜合修理廠在車輛保養中占有關鍵的地位，并擁有獨特的經營優勢，而這些模式所具備的靈活多樣、便于管理等優勢，是基于保養技術、服務條件或產品價格等方面的巨大差異，因此即便面對到處都是的汽車4S店，依然可以占有自己的一席之地[4]。因為其通常并不針對某一具體品牌，對維修從業人員的技能要求也相對較高，一旦沒有了自身的特殊競爭優勢，該種運營模式將會在今后的競爭中占據劣勢地位。但目前，道路運輸業中此類經營模式仍大量存在。為促使行業發展具有一定的獨立性，要求本身具有一定的競爭優勢，比如創新發展以及團結發展等，掌握新型的修理技術如采用電子技術來對汽車故障進行檢修，利用互聯網技術全面掌握汽車維修的相關資料。

二、當前汽車維修專業技術人才培養中存在的問題

（一）教學內容過于陳舊，專業知識較差

當下，許多中職學校汽車運用與維修專業的教學內容處于一個比較滯后的狀態，實操教學內容中所用的教學車型還是一些老舊的汽車車型[5]。教學車型得不到更新，相應的教學內容也滯后，利用老舊的知識是不可能培養出新型人才的。由于時代發展較快，汽車更新換代的速度也很迅速，就需要汽修人才掌握的相關汽修知識不斷更新。掌握全新的修理技術可以有效提高復合型人才的培養效率，但如果無法給學習汽修專業的相關人員提供最新的知識，就會嚴重阻礙汽修教學的進行，學生的理論知識掌握較差，具體的實踐技能也較差，從而嚴重影響了人才的培養，使汽修行業人才大量缺失或應用性不強。

（二）教學管理落實較差，沒有明確的培養目標

隨著科學技術的發展，科學的教學模式不斷涌現。在中職學校汽修教學中也有較先進的教學模式，但因對其利用不當，無法落實到具體的教學環節中，加之教學管理容易受到外界因素的影響，汽修專業人才培訓和新技術教學受到阻礙，導致教學活動不能順利進行。雖然大多數學校已經把“理實一體化”作為教育方法，但是落實不到位，教學活動主要是以理論教學為主，忽視實踐的重要性，導致學生技能不熟練。因此，中職學校應該認清的一個重點就是找到人才培養的準確定位：培養什么人、怎樣培養人、為誰培養人這一根本性問題。市場到底缺少的是什么樣的人才，企業需要的又是什么樣的人才，本專業應該培養適應我國汽車產業需要的，具有良好的政治素質、文化修養、職業道德、服務意識，德、智、體、美、勞全面發展的人才，而且應掌握現代汽車的基本理論和技術、汽車整車及配件營銷的理論和技巧，具有汽車市場調查與預測、汽車營銷策劃、汽車推銷技巧和汽車故障診斷的能力，適應汽車營銷企業管理。

（三）職業責任感不高，職業素養較低

對于汽車修理公司而言，從業人員的質量是最關鍵的因素。目前中國轎車修理公司低學歷員工占比極高，懂得現代車輛原理，會使用儀表、設備檢測并消除車輛故障的技能員工不高于35%。如在日本和美國經營的汽車修理公司，故障診斷、技術工人的合格率均在70%以上，但目前，大部分汽車修理單位都存在人員緊缺的現狀，特別是大中型客車的維修崗位仍存在人才短缺現狀，而且汽修維護工種已經開始逐漸邊緣化，學生從學校畢業后也大都往4S店或其他服務行業內流動。但由于從業人員及管理人員對于職業技術認可度不高，管理工作不規范以及人員素質不一、管理機制僵硬等，并且學生的職業素養較差，沒有較強的團隊協作以及創新能力，導致大部分畢業生待遇較低，這是導致這個現狀的主要因素，且這些現狀已經成為車輛修理職業繼續發展的主要“瓶頸”。

三、專業技術人才有效培養的相關措施

（一）堅持以市場為導向，培養復合型技術技能人才

清楚地認識汽修行業的發展現狀后，就要解決這個行業所面臨的困難。雖然當前中職學校數量較多，但在培養人才的思路與模式方面如出一轍，都是以培養專業能力過硬的人才為主，而且學生還會面對繁雜的學習內容。學習內容過多，考試內容自然也會繁多，會給學生學習專業性知識造成困難，學生也需要承受更多的課業負擔。從目前教學現狀來看，甚至有些學生不能完成這些任務，更重要的是，有些學生為了追求學科及格、任務達標，只能粗略地學習相關專業知識，而不能達到精通的程度。因為學生的實踐能力較差，專業知識的掌握程度不高，導致“學不通，學不精”的現象屢屢出現。學生掌握的內容多是理論知識，不能很好地對其進行應用，出現理論知識與實踐分化的情況。

（二）合理創建課程，實現理實一體化

隨著教育的不斷改革和發展，汽修專業的教育也在不斷發展完善，提出了新的教育模式——“理實一體化”，所謂“理實一體化”就是指理論和實踐一體化，這個新的教學方法的出現，有力地促進了汽修專業的教育發展。在教師的教授和學生的學習過程中，教師完成教學任務后，可以給學生布置一些任務，實現師生良好互動，學中做，做中學，理論與實踐相結合。學校應該調整人才培養方案調整，根據學生的現狀將理論與知識相結合，學會理論知識后，多次進行實踐，積累豐富的經驗，培養學生的專業素養。

理實一體化是指針對學校主要崗位的實際工作任務及所對應的專業知識、專業技能和素養互相配合、有效融合。在教育教學內容中將學科理論知識和實踐課程有機融合，建立若干個學習領域或教學模塊;每個學習領域或教學模塊，都有具體的課程目標、能力目標、教學內容與時間安排，由若干個具體的教學項目構成;在課堂教學中，以教學項目為載體，綜合使用項目教育、情景教學、小組協作、角色扮演等各種教學模式與技術手段，讓一位教師既講授理論知識又引導學生實踐;在教學評價上，由學校、用人單位共同實施評價，基本素養和文化知識及技能主要由學校通過學生課程學習的作業、課堂提問、出勤、考試、技能考核等進行過程評價和結果評價，頂崗實習評價以實習單位為主，通過實習考勤、實習記錄、實習報告、實習表現等方面，結合實習指導教師的評價對學生進行綜合評價。

（三）落實“一訂二合三交替”，提升學生的實操能力

中等職業學校汽車運用與維修專業通過人才需求的調查和職業能力分析建立課程體系，將汽車運用與維修專業課程體系分為公共基礎課與專業技能課。所謂“一訂”就是指學校與企業進行合作，進行訂單式人才培養;“二合”就是校企合作，工學結合;“三交替”就是靈活應用工學交替的方式進行人才培養，首先理論知識與校內技能實踐進行交替學習，掌握機床的類型，學會修理的技巧;其次專業教育與校內生產實踐進行交替學習，了解汽修的修理方法，提高實踐能力;最后專業技能與就業崗位進行交替學習，全面了解汽修行業，更好地了解企業發展。公共基礎課包含習近平新時代中國特色社會主義思想學生讀本、職業道德與法律、職業社交禮儀等，是所有學生專業學習的基礎，在人才培養中起著基礎性、關鍵性的作用，把立德樹人作為教育的根本任務。專業技能課包含汽車發動機構造與維修、汽車故障檢測、汽車噴漆與診斷、新能源汽車概論等，主要訓練學生的專業知識技能，訓練學生的動手能力，教師在車輛安裝、汽車機電維護、車輛鈑金加工和裝飾以及校企合作訂單培養四方面來訓練學生。在課程設置上，實行了“一訂二合三交替”后，能夠將煩瑣的專業知識與文化知識進行平衡，確保學生掌握專業技能的同時，彌補其文化知識不足的缺點。

（四）結合市場需求，提高學生綜合職業素質

隨著中國車輛高新技術的快速發展，從事現代車輛維修工作的人員也需要同時具有高科技的技術素養。除具備扎實的現代車輛專業技術理論知識外，還必須熟練掌握各種類型車輛的配置及維修技巧，同時，教師也要重視學生文化課程的教育。要求學生熟悉一門外語并能熟練地運用計算機分析，要緊跟時代步伐，指導學生學會利用車輛修理的專業網站檢索車輛修理資料，使學生面對汽車發生的各類疑難雜癥時，可以進行全面分析，也可以開展實操演練課程，考驗學生是否能夠對不同型號車輛做出及時正確的診斷，并能熟練排除。考核學生是否可以以最低的成本、最少的工時消除各種車輛故障。因此在教學活動開展中，教師要依據市場中對人才的需求培養學生的職業素養，使學生具備較強的專業知識、良好的職業道德以及高質量的職業素養。

綜上所述，汽車運用與維修專業要求學生具有較強的復合型能力，并能夠熟悉車輛維護的技術過程以及需要注意的各種情況。所以，在日常教學過程中，實施基于工作過程導向的教學模式，“教室建在機房”，把企業引入學校，形成“課堂與崗位”“教學與實訓”相互融合的培養平臺，推行“項目導向、任務驅動”教學法，在教師指導下模擬企業工作項目，實現課堂與實訓合一，教學與技術開發、服務合一，讓學生切實體驗工作流程，實現從學生向企業員工的“零轉變”。合理設計校內實訓室的人文環境、工位配置、操作規程和標準、人員配置以及環保規范等，提升實訓室的軟環境建設水平，搭建理實一體化職業教學平臺，為學生的實驗實習提供更加有利的條件，實現學校文化與企業文化的無縫對接。建立學校、合作企業和其他社會組織等共同參與的教育質量多方互動評價機制，形成多元主體評價與過程評價相結合的“準員工化”、分級分層教學質量評價體系，對學生的專業知識、專業技能、職業素質、創業能力等多方面進行評價，突出技能和規范標準化及熟練化的考核。

充分發揮“一訂二合三交替”培養教學模式的優勢，幫助汽修行業培養更多優秀的復合型技能人才，讓學生重視職業的重要性及專業性，為汽修行業輸送更多的優秀人才，進一步促進社會經濟的發展與進步。

參考文獻：

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[3]池杜旺，黃曉平，葉小磊，等.汽車運用與維修專業人才需求與專業建設調研報告[J].汽車實用技術，2021， 46（19）：169-172.

[4]陳銳，袁冠男.校企合作機制下汽修專業人才培養模式改革探索[J].內燃機與配件，2021（8）：223-224.

[5]顧劍鋒，滕永彬.汽修專業人才培養的研究[J].汽車實用技術，2020，45（18）：199-201.

◎編輯 薛直艷

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