從“制造”到“智造”的路線圖

鄭渝川

“玻璃大王”曹德旺曾說：“當下年輕人寧愿去做物業保安，寧愿去送外賣，也不愿意去工廠了，這是目前國內制造業的困境，年輕人不能老是去送外賣！”年輕人都去送外賣了，中國的制造業怎么辦？或者我們可以這么說，讓年輕一代愿意投身制造業，讓他們在“家門口”接受完職業教育就能在世界名企就業，有高薪、有良好的就業環境——“心甘情愿”為企業解決技術難題，企業發展也驅動了技術人才培養，能在中國實現嗎？

清華大學未來實驗室首席研究員、英國謝菲爾德大學智能制造專業教授馬兆遠所著的《智造中國》一書，開篇即提出了一個在我國、美國、歐洲一些國家等近些年面臨的共同問題，那就是在完成先期工業現代化后，隨著高耗能、高污染、勞動密集型為特點的先期工業流出，相關的工作崗位也隨即流失——這一過程如果時間過長，又沒有獲得新興產業的補充和填補，就會導致經濟和社會發展陷入停滯狀態。

在美國，這個問題的長期持續，因而出現了所謂的“鐵銹地帶”——美國中西部和東北部五大湖區，過去曾依靠煤炭、鋼鐵等先期工業發展起來的城市在后工業化進程中大面積衰退，過去的工業設備長時間閑置而變得銹跡斑斑。工業革命期間率先憑借煤鐵資源崛起的英格蘭北部地區，在20世紀也喪失了產業優勢，陷入環境惡化、人員大量外流的困境。我國一些老工業城市近年來也呈現出類似的發展停滯狀態。

我國東南沿海地區改革開放以后，形成了高度密集的勞動密集型產業，江浙閩粵幾省有很多所謂的專業村、專業鎮，也就是一個村或一個鎮集中于一個單一產業。但在近年來勞動成本上漲，而原料、能源成本劇烈波動的情況下，這些區域的產業競爭力也受到了挑戰。書中指出，這類地區轉型面臨許多實際困難，包括收縮、改造傳統行業壓力巨大，企業多元化經營局面難以打開，中小型企業發育不充分，產學研結合區域創新對接不順暢，人力資源外流，以及地方政府以政策性補貼支持傳統產業以至于舊產能的淘汰、升級不徹底，等等。

書中指出，知識經濟時代、移動互聯時代的到來，其實很大程度上意味著信息變得廉價、易于獲得，所以作為第三產業的服務業的價值就會下降，社會活動的價值就回到了制造業，這也是為什么工業國家以及新興市場國家近年來都在強調重振制造業。

重振制造業，不是延續過去的產業發展方式，而是要以工業4.0為指針，引入數字生產、柔性制造，最大限度地使得生產、消費相匹配，降低成本、資源消耗和浪費，最終實現按需生產。

重振制造業，必須推動企業組織模式從過去的樹形結構轉化為章魚結構。這是《智造中國》這本書提出的重要論點，因為后一結構能夠更好地實現每個業務單元的獨立處理，又能帶動整體性的相互聯系，能夠很好地適應信息化背景下的復雜生產。整個體系將通過交易形成市場化的配置，減少層級，交易成本降低而使得組織內的個人獲得更高的回報，能夠更為安心地在同一組織內工作，深入研究技藝。

但后工業化社會的產業運轉也面臨特有的挑戰，那就是企業與上下游供應商、合作商需要進行復雜協作。而在這一過程中，因為創新企業體量較小，嵌入市場化合作必然要披露大量的技術、產品細節，而這本身可能導致合作企業侵占上述細節。

傳統產業轉型升級、發展創新產業的常見誤區則在于，設計與生產分離。將創新和制造從區域分隔開，將使得企業無法獲得最新技術結合制造帶來的全部好處?！吨窃熘袊窌幸悦绹t藥行業為例指出，發明新藥的實驗室、企業不具備如何讓新藥從試管階段到規模生產的知識。這也可以解釋新冠肺炎疫情爆發以來，美國和歐洲一些國家在疫苗、藥物研發生產中遭遇的困境。書作者強調指出，“設計和工程化的分離使得創新創業的大多數項目停留在商業模式的創新上，產業轉化成了閉門造車”。

《智造中國》這本書介紹了智能制造升級的創新模式：英國謝菲爾德大學所嘗試的先進制造研究中心AMRC。該中心經過10多年的發展實踐，帶動了原先陷入衰落的英國老牌工業城市謝菲爾德振興，大量高端制造業回流，波音、羅羅、麥卡倫等企業在當地設廠。

AMRC模式的內核其實在于，通過大學的學術體系支撐研究所發展，為工業企業提供研發服務，吸引優秀的制造企業圍繞在周邊投資建廠。大學因此具備技術知識工程化的具體能力，可以用來有效地培養現實所需的勞動力，這就使得英國本國人口和新移民都有機會轉化為高價值的勞動力。

AMRC模式，其實就在于打通產學研轉化，使之處于同一物理空間，不會出現區域隔離，從而為技術知識落地提供最為全面的條件。該模式形成了一個有效的生產、知識整合、技術創新乃至地區發展品牌所構成的綜合體系，因而也有利于吸引人才、吸納投資、為創新企業解決融資難題。

謝菲爾德之所以能夠吸引波音這樣的企業投資——一架波音飛機有600多萬個零件，來自4萬多個供應商。波音工廠需要具備強大的整合能力，具備概念層面的廣博知識和具體的產品設計能力。具體的復雜制造環節要能在特定的時間和財務預算內完成，與嚴格的質量控制標準相吻合——這些都意味著，哪怕是波音的供應商、合作商，也需要跟隨上層和下層產業鏈的發展而不斷創新，這就需要不斷注入資金，不斷開展試錯性的實驗。AMRC模式的推行，在英國政府的扶持政策推動下，構建了大學、研究所支持工業企業及其供應商、合作商的平臺，降低了企業技術研發成本以及不確定性，破解了創新企業知識保護與開放的兩難難題，比較好地滿足了諸如波音及其供應商、合作商投產發展的要求。

制造業重振需要高水平人才，還有待不斷開展員工培養?！吨窃熘袊窌薪榻B了AMRC模式為謝菲爾德當地企業提供學徒工的實踐和學術培訓，這方面的培養覆蓋了增材制造、精密鑄造、復合材料制造、設計和原型制造、集成制造、精密加工等方面的流程、能力，從而極大降低企業用工和培養成本的實踐經驗。書中還談到，德國積極參與全球化，其制造業產業體系具備足夠的全球競爭力，職業教育體系使之能夠很好地轉化來到德國的外國移民，“到2020年，中東難民所貢獻的財富已經遠超德國當年安頓這些難民的開銷”。

因此，我們是需要創造一個新型的生產關系——AMRC模式，在這種生產關系里，可以使作為知識生產主體的高等教育的知識生產順利轉化到工業生產里，幫助企業做升級轉型。

《智造中國》這本書指出，大學是知識分子的起點而非重點，后工業化時代的高等教育應立足于同時滿足素質教育和職業教育的要求。

要有效轉化包括德國工業4.0、英國AMRC模式等經驗，提高智造中國發展水平，當前應當致力于打造高層次、具有全球競爭力的中國新工程教育。書作者認為，新工程教育要培養工程思維。《智造中國》書中談到了工程思維的細分要素，包括安全，養成積累的習慣，驗證、測試、調整，等等。與之同時，工業創新又源于協同創新，需要大量不同行業的工程師在一起寫作，彼此深入了解對方的技術和工藝，從而更好地改進工藝和設計，以實現整體目標，因而在工程思維培養的同時，還要注意學習跨學科思維。

人工智能化的工業設計，不僅強調生產過程中機器的智能，也強調生產過程中人的智能。智造中國的工業設計，需要培養適應工業4.0的新型工業設計師，使之能夠在新產業中得到訓練和學習，不斷地在實踐中發現新的學習要求，經由與用戶溝通和產業實踐不斷獲得創新的思想和設計理念，通過各工種訓練而獲得經驗。

按照這本書的觀點，中國新工程教育應當解決傳統意義上將理科與工科徹底分開的問題?！肮こ處煈撌菚邮值目茖W家，而科學家應該是會動腦的工程師”。工科的培養目標是工程師，工程師其實不光是技藝純熟，還應能夠推導問題本源、避免雙盲解釋，能夠發掘事物背后隱藏的模型和機制。反過來，科學家也要能夠具備相當的操作能力，經常進行動手訓練。正是將工科與理科截然分開，因而使得相對基礎層次的中職、高職學校遭遇社會歧視，而這些職業學校忽略科學思維和學科知識而偏重簡單重復職業技能訓練的問題也相當突出。

從AMRC模式的經驗來看，職業學校在為傳統產業轉型、創新產業發展服務中發揮著相當重要的作用，因而應當促成其通過與大學理科學科的深度融合、協作而提高培養質量。

我們相信這種模式可以在中國發揮其應有的價值。中國制造之所以能夠崛起，是因為在制造的過程中，大量的中國式創新得以形成。

我們可以參考《智造中國》這本書，了解整個AMRC模式機制是如何運作的，以及我們該如何應用這個模式，根據中國的現狀進行調整。使知識生產主體與制造業的結合更加緊密，從而解決后工業化面臨的主要問題，讓中國順利跨過中等收入陷阱，成為一個全民共同富裕的國家。