中職慕課建設(shè)思路與混合式教學(xué)實(shí)踐

徐韻茹

一、背景及意義

在傳統(tǒng)課堂根基深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)情況下，“線上”+“線下”混合式教學(xué)的實(shí)現(xiàn)與創(chuàng)新非常仰賴“在線”資源和平臺(tái)的建設(shè)，而慕課作為信息技術(shù)與教育教學(xué)的深度融合的新型課程形式，其本身可以獨(dú)立成為一門完整可學(xué)的課程，同時(shí)可以完美填補(bǔ)混合式教學(xué)的“線上”需求，且能實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合、發(fā)展延伸。慕課建設(shè)不是簡單的資源“在線化”，混合式教學(xué)也不是“新瓶裝舊酒”，二者的關(guān)鍵在于信息化環(huán)境建設(shè)和教學(xué)模式重構(gòu)，以提升教學(xué)效果為目標(biāo)，各取所需、優(yōu)勢互補(bǔ)。慕課是平臺(tái)，混合式教學(xué)是手段，相輔相成最終實(shí)現(xiàn)理實(shí)有機(jī)交融、助推師生有效互動(dòng)。近年來，我國出臺(tái)了系列政策和指導(dǎo)性文件來推動(dòng)慕課建設(shè)，但重點(diǎn)對象都是高校，中職教育卻鮮有嘗試。然而，慕課無門檻、開放性的特點(diǎn)與中職學(xué)生水平不一、好動(dòng)難靜的現(xiàn)實(shí)學(xué)情極為適配，能成為混合式教學(xué)改革的有力推手。本文嘗試從中等職業(yè)教育視角出發(fā)，剖析慕課的內(nèi)涵與價(jià)值，以中職交通類專業(yè)課程智能交通概論為例，分享慕課建設(shè)與混合式教學(xué)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

二、傳統(tǒng)教學(xué)困境與建設(shè)目標(biāo)

問題推動(dòng)創(chuàng)新，教學(xué)模式的變革歸根結(jié)底是為了解決教學(xué)難題。因此，明確慕課建設(shè)的目標(biāo)可以從分析傳統(tǒng)教學(xué)困境入手。

首先是教學(xué)對象的水平參差難統(tǒng)一。中職學(xué)生群體的特點(diǎn)之一就是個(gè)體差異較大，同一個(gè)班里不同學(xué)生的理解水平、學(xué)習(xí)能力、動(dòng)手能力可能相距甚遠(yuǎn)。有些學(xué)生可以很快速領(lǐng)悟到知識(shí)點(diǎn)的含義，而有些學(xué)生連讀懂語句都有困難。有些學(xué)生擅長動(dòng)手操作能夠快速完成任務(wù)，而有些學(xué)生接受度較差難以邁開第一步。因此對于教師而言，在有限的課堂教學(xué)時(shí)間內(nèi)，難以照顧所有學(xué)生的進(jìn)度，難以實(shí)現(xiàn)因材施教。

然后是教材生澀難適配。此問題也是基于第一點(diǎn)的中職學(xué)生學(xué)情而言的。目前現(xiàn)存的職業(yè)教育教材，大多都是面向高等職業(yè)教育。中職學(xué)生群體的理解能力本就薄弱，再加之年齡的差距，學(xué)習(xí)高職的教材難度較大。且對成年人而言，大多是文字性的理論教材，這能夠很好地把知識(shí)濃縮在較短的篇幅內(nèi)，擴(kuò)充知識(shí)的深度。而中職學(xué)生大多是未成年人，本質(zhì)上還是更喜歡動(dòng)手操作，比較容易接受知識(shí)的活潑呈現(xiàn)方式，在內(nèi)容上更傾向于了解、認(rèn)知的層面。因此，中等職業(yè)教育教材的適配性和教學(xué)內(nèi)容的選擇和呈現(xiàn)形式是影響教學(xué)效果的重要問題。

最后是教法形式單一效果差。中等職業(yè)教育依然是中學(xué)層次的教育，其教學(xué)的形式和環(huán)境都比較封閉，全部學(xué)生需要在課堂內(nèi)按部就班完成每天的學(xué)習(xí)，這和高校的開放式空間和環(huán)境大不相同。但中職也是職業(yè)教育的范疇，其教育的方式和內(nèi)容較注重實(shí)操實(shí)踐，大量的專業(yè)課程需要?jiǎng)邮植僮鳎抑新殞W(xué)生的特點(diǎn)也是喜歡動(dòng)手操作，這和傳統(tǒng)的封閉式課堂教學(xué)產(chǎn)生了矛盾。探索多樣化的教學(xué)模式，是中職教育亟待研究的問題。

三、思路與方法

本文以智能交通概論課程為例，講述中職交通類慕課建設(shè)思路與混合式教學(xué)實(shí)踐方法。智能交通概論課程從人們生活中的交通場景出發(fā)，系統(tǒng)介紹了出行場景智能化背后的基本概念、基礎(chǔ)理論和發(fā)展趨勢，通過配套一系列可操作的場景實(shí)驗(yàn)，探究了九種智能交通場景背后的先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)學(xué)生對智能交通技術(shù)應(yīng)用邏輯理解，啟發(fā)創(chuàng)新思維。在此，筆者從內(nèi)容重塑、資源重建和教法重構(gòu)三個(gè)方面解析主要建設(shè)思路，希望為同行提供借鑒。

1.內(nèi)容重塑——信息技術(shù)表里融合

并不是所有的傳統(tǒng)課程都適合直接做成慕課，慕課建設(shè)的含義并不是簡單將知識(shí)或教師網(wǎng)絡(luò)化，而是要將傳統(tǒng)課程進(jìn)行慕課化解構(gòu)與重建，即根據(jù)“在線”的特點(diǎn)和需求，調(diào)換思路，從現(xiàn)代信息技術(shù)的視角審視課程內(nèi)容，重構(gòu)知識(shí)與技能邏輯體系，重塑內(nèi)容資源與呈現(xiàn)形式，實(shí)現(xiàn)信息化理念和課程內(nèi)容的相互滲透、現(xiàn)代信息技術(shù)與教育教學(xué)深度融合。因此，應(yīng)從課程內(nèi)容的“在線化、信息化”價(jià)值與意義出發(fā)，挖掘考量慕課的切入點(diǎn)，找到合適的呈現(xiàn)方式，以發(fā)揮最大價(jià)值。理想的慕課應(yīng)具有適合多類群體的通識(shí)性、結(jié)合多項(xiàng)技術(shù)的融合性和啟發(fā)思維與時(shí)俱進(jìn)的開放性。建課有意義，在線有價(jià)值，這才是一個(gè)好的開始。就智能交通概論課程而言，它對于中職交通類專業(yè)來說是一門新課，是一門隨著時(shí)代發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的課程。5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展催生了現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)，技術(shù)升級的同時(shí)也對從業(yè)人員提出了更高的要求。因此，智能交通類課程的開設(shè)是大勢所趨，大規(guī)模、開放式的特點(diǎn)是眾望所歸，這就是建課有意義最基本的出發(fā)點(diǎn)。同時(shí)，由于智能交通技術(shù)本身就富涵信息技術(shù)等學(xué)科交叉知識(shí)，使用信息化的呈現(xiàn)手段更能幫助學(xué)生理解和吸收，這就更能凸顯出選擇“慕課”的價(jià)值。當(dāng)一門課程，從內(nèi)到外都具有信息化元素，那么就是一個(gè)有價(jià)值的選題。就已有的傳統(tǒng)課程而言，要對其進(jìn)行慕課化改造，也需要找到一個(gè)有價(jià)值的方向和切入點(diǎn)，即將現(xiàn)代信息思維深度融進(jìn)傳統(tǒng)課程的內(nèi)容，并充分利用信息技術(shù)優(yōu)化知識(shí)的傳播方式。

2.資源重建——理實(shí)連通、虛實(shí)互動(dòng)

長期以來，職業(yè)教育大多的教學(xué)資源都以高職為主，中職資源相對匱乏，而高職的教材大多主講概念原理、系統(tǒng)架構(gòu)等生澀理論，與我們理想的入門級通識(shí)性課程定位不匹配，也與中職學(xué)生的理解能力不匹配，這一現(xiàn)狀很大程度上影響了教學(xué)效果。因此，根據(jù)課程和教學(xué)對象特點(diǎn)制作資源很有必要。中等職業(yè)教育階段是職業(yè)的啟蒙，學(xué)生首次接觸專業(yè)理論，初步學(xué)習(xí)專業(yè)技能，中職學(xué)生普遍的特點(diǎn)是更容易理解具象化的知識(shí)，更喜歡動(dòng)手操作，也非常需要發(fā)散思維。因此，適配中職學(xué)生特點(diǎn)和入門級教學(xué)需求的教材和資源應(yīng)遵循“易認(rèn)知、可操作、能拓展”的原則。以智能交通概論課程為例，秉持通俗易懂接地氣的理念，我們嘗試將理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)場景“連通”，把深?yuàn)W的智能交通系統(tǒng)知識(shí)轉(zhuǎn)化為生活中常見的具體的智能交通場景，讓學(xué)生在具體的場景中感受技術(shù)、發(fā)現(xiàn)知識(shí)、學(xué)習(xí)技能。教學(xué)資源建設(shè)主要分為三大類：第一類是動(dòng)畫和微課（如圖1所示），用于具象化展示和講解基礎(chǔ)理論知識(shí)，幫助學(xué)生理解。第二類是仿真游戲（如圖2所示），用于模擬演練實(shí)操，幫助學(xué)生在邏輯原理層面理解實(shí)操，邊學(xué)邊做、邊試邊做。虛實(shí)結(jié)合的方式降低了實(shí)操的設(shè)備損耗率，提高了實(shí)操的成功率。第三類是利用現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行二次開發(fā)，用于發(fā)散學(xué)生思維。如學(xué)生利用Arduino系統(tǒng)進(jìn)行圖形化編程（如圖3所示）驅(qū)動(dòng)實(shí)物，利用代碼將自己的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)互動(dòng)。同時(shí)，線上課程的優(yōu)勢還在于，可以緊跟時(shí)事熱點(diǎn)和前沿科技，靈活動(dòng)態(tài)更新內(nèi)容，打破靜態(tài)紙質(zhì)書本的束縛，與時(shí)俱進(jìn)。

3.教法重構(gòu)——基于慕課的混合式教學(xué)

有了慕課資源，傳統(tǒng)課堂如虎添翼，“線上+線下”的混合式教學(xué)開展會(huì)得心應(yīng)手。首先，傳統(tǒng)課堂學(xué)生水平參差導(dǎo)致教學(xué)進(jìn)度難統(tǒng)一的背景是教學(xué)時(shí)間的有限性。通過慕課的方式將學(xué)習(xí)資源在線上開放，學(xué)生在課前可以便捷地利用手機(jī)等設(shè)備隨時(shí)隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)，可以根據(jù)自己的個(gè)人情況決定學(xué)習(xí)的內(nèi)容和時(shí)長，通過提前預(yù)習(xí)的方式 “笨鳥先飛”，或反復(fù)學(xué)習(xí)“以勤補(bǔ)拙”。線上慕課為學(xué)生提供了縮小差距的可行渠道，為線下課堂教學(xué)的按時(shí)按質(zhì)按量開展把薪助火。在課中，學(xué)生可以隨時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或教材中的二維碼鏈接到線上資源，查看知識(shí)點(diǎn)，回看操作步驟，邊看邊學(xué)，邊學(xué)邊做，邊做邊悟。教師無需再逐個(gè)對基礎(chǔ)性內(nèi)容進(jìn)行重復(fù)性講解，只需要根據(jù)實(shí)際情況解決學(xué)生的差異化問題。對于水平較高的學(xué)生，可以拓展內(nèi)容，合理利用有限的時(shí)間發(fā)散無限的思維。線上與線下課堂的交互融合，相輔相成，讓學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)因材選學(xué)，成為課堂的主人。同時(shí)也解放了教師，讓教師可以更專注于因材施教，極大地提升了有限時(shí)間內(nèi)的教學(xué)效果。在整個(gè)混合式教學(xué)的過程中，線下操作行為能夠跟蹤記錄并上傳至線上平臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，教師能夠迅速了解學(xué)生的狀況和教學(xué)效果，提升了教學(xué)反饋的時(shí)效，為教學(xué)反思提供了有力依據(jù)。

線下的時(shí)空是有限的、封閉的，而線上的時(shí)空是無限的、開放的，慕課可以突破紙質(zhì)媒介的限制，與時(shí)俱進(jìn)、不斷更新，成為對話前沿科學(xué)的窗口。而混合式教學(xué)為傳統(tǒng)課堂架起了線上線下溝通的橋梁，“慕課+混合式教學(xué)”讓課堂永遠(yuǎn)年輕。

[課題項(xiàng)目：廣州市精品課程“智能交通概論”建設(shè)成果，廣東省職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)課題“以‘智能交通為向?qū)У慕煌ü芾韺I(yè)課程改革實(shí)踐”研究成果。]

責(zé)任編輯 何麗華