天津市高校無人機末端配送市場前景調研分析

馬文霞 郭一凡 喬雅婷 桓澎藝 彭浩昕

（天津仁愛學院，天津 301600）

隨著電子商務的迅猛發展，網購已經成為人們必不可少的生活方式，而高校生作為網購的主力軍，高校的快遞量就成為了一個不可忽視的問題[1]。對于傳統的定點取件方式來說，快遞站空間擁擠，丟件或取錯包裹，取件效率低，都影響著高校生的取件體驗。近年來無人機在高空拍攝、環境監測等領域都取得了較好的應用成果，巨大的實用性讓更多的人將其試著應用到更廣闊的領域之中，例如快遞物流服務行業[1-3]。但針對高校大學生的校園配送需求并沒有得到真正的體現，無人機配送在校園的應用有非常廣闊的前景。

一、調研概況

本次調查的是天津高等院校的師生對于日常快遞取件的看法以及無人機在天津市高校的末端配送市場前景。為更好的了解高校無人機配送業務的市場需求，我們設計了《天津市高校無人機末端配送市場前景調查》的問卷。調查時間為2021年3月至2021年12月。調查內容主要是師生在校期間每月取件次數、最近取件處距宿舍距離、師生的取件體驗情況、師生對于無人機運送快遞的期望四個方面。問卷設計了25個問題，由天津仁愛學院主要負責，天津大學、南開大學、天津醫科大學、河北工業大學、天津工業大學、天津財經大學、天津師范大學、天津商業大學、天津科技大學、天津城建大學、天津外國語大學、天津理工大學等高校協助完成。問卷來自天津各大高校的學生和教職工，其中“985工程”、“211工程”高校共有4所，普通高等院校共有28所，高職高專院校共有20所。共發放問卷450份，回收問卷426份，回收率達到94.7%，符合問卷投放預期。

二、基本信息的調查統計

1.取件情況

師生在校期間每月取件8次～12次的占比最多，為38.26%；每月取件4次～7次的人數占總數的29.11%，每月取件3次以內的人數占總數的22.3%，每月取件12次以上的人數占總數的10.33%。

在校期間收取快遞的方式有快遞柜收取、快遞驛站收取、送貨上門、其他方式等。其中快遞柜收取占比最多，為83.62%，快遞驛站收取占比為74.99%，送貨上門收取占比為73.71%，其他方式收取占比為6.1%。

關于收到取件信息到取包裹所需時間，4小時～7小時占比最多，為46.24%，1小時～4小時占總數的29.34%，7小時以上占總數的12.68%，不到1個小時的占總數的11.74%。

2.對于快遞服務的態度

對于校內快遞的滿意度，有56.81%的師生表示一般，32.86%的師生表示不滿意，10.73%的師生表示滿意。

在希望增加的快遞服務方面，有64.79%的師生希望增加人工上門取送服務，57.98%的師生希望增加無人機配送服務，32.16%的師生希望增加快遞代收點（快遞驛站）服務，29.58%的師生希望增加快遞柜服務。

3.對于無人機配送的態度

對于無人機提供配送服務，有81.69%的師生表示接受，18.31%的師生表示不接受。

吳建中在《轉型與超越：無所不在的圖書館》一書中指出，“圖書館是虛擬與實體高度融合的交流空間；圖書館應有效利用信息通訊技術，推進虛擬與實體空間的高度融合，使圖書館成為溫馨親和、信息通暢的知識交流空間；讀者不僅可以在這里獲取知識、交流信息，而且還可以從這里連接到全國乃至全球更大范圍的信息資源” [9]。隨著網絡和新媒體技術的日益普及，圖書館也應開拓網上虛擬文化空間，使得各類文化展覽和活動可以跳出現實空間束縛，在網絡平臺上發揮更大空間。

對于校園內無人機配送的隱憂，46.35%的師生擔心無人機配送效率低下，46.95%的師生擔心無人機會對日常學習生活造成影響，45.07%的師生擔心無人機會導致個人隱私泄漏，43.9%的師生擔心無人機的配送價格過高，44.84%的師生擔心無人機的配送安全得不到保障，41.31%的師生擔心無人機的配送范圍過小。

對于希望的無人機配送方式，42.49%的師生希望無人機將快遞送至窗口（宿舍樓、教學樓等），30.28%的師生希望無人機直接將快遞送至預設的取件地點，師生可直接到預設的地點處取件（室外），27.28%的師生希望無人機將快遞送至樓下，自己下樓取。

4.其他

有54.93%的師生宿舍到最近的取件處距離為1000米～2000米，29.81%的師生宿舍到最近的取件處距離為2000米～3000米，4.46%的師生宿舍到最近的取件處距離為3000米以上。此外，關于師生在校期間收取快遞的種類，最多的三種為生活用品、電子產品、學習用品，占比分別為63.38%、58.69%、57.51%。這在很大程度上表明，師生收取快遞存在一定的困難，而且收取的快遞種類體積小，重量輕，非常適合無人機配送。無人機在校園里的配送非常具有可行性。

三、調研內容數據分析

1.取件情況調研分析

有22.3%的師生取件次數在3件以內，29.11%一個同學每月有4件～7件快遞，接近50%的同學每月有8件以上快遞需要取件（如圖1所示），可見高校學生對快遞的需求量之大，這也從側面反映了校園內的快遞驛站或快遞柜的容納量可能會超處所能容納的正常范圍。這就給在校師生造成了一個很大的困擾：找到目標快遞需要耗費大量時間，取件效率變得非常低。而無人機的一個重要優勢就是能運送多個包裹，相較于師生傳統的“點對點”式取件來說，取件效率能提升很多。而且人流量被分散成很多時段，也避免了擁擠的情況出現。需要收取的快遞包含了食品飲料、衣物飾品、學習用品、生活用品、電子產品等多種類型的物品，各種類型占比相當，可以看出在校學生學習生活中需求的多樣性。而這些類型的物品都有一個共同的特點：體積小，重量輕，無人機能很輕松的運送快遞到指定目的地，中途出現快遞泄露或者快遞損壞的概率會變得很小。在校師生的取件方式多是去快遞代收點、快遞柜或送貨上門進行簽收，三種方式均占比超70%，則體現出校園內末端派送方式的單調性，快遞代收點和快遞柜仍是高校內快遞簽收的主流方式。隨著高校學生對快遞需求量的增加，快遞代收點和快遞柜的工作量以及工作壓力問題也將不容小覷。無人機配送在高校并不普及，說明無人機校園配送具有廣闊的市場前景。

圖1 在校期間每月取件次數統計

有54.93%的同學，他們的宿舍所處位置距離最近的取件處在500米～1000米，有29.81 %的同學的宿舍到最近取件處距離1000米以上，有4.46%的同學的宿舍到最近的取件處距離2000米以上，有10.8%的同學的宿舍距離最近的取件處距離500米以內（如圖2所示），說明大部分同學的宿舍距離最近的取件處還是有一定距離距離也代表著取件之難，快遞止于此不再是便利，而是不斷的奔波。路途之遙遠，取件之繁瑣，是現如今困擾高校學生的另一問題。而無人機的出現能幫助高校師生解決“最后一公里”的取件難問題。通過無人機的空中運輸可以讓師生足不出戶便可方便的取到快遞，讓收取快遞不再是一件費力的事。而且通過無人機取快遞所省下的時間可以做其他更重要的事，也間接的提高了師生的生活質量。

圖2 最近取件處距宿舍距離統計圖

2.取件體驗情況調研及分析

由此可得，高校內現有的快遞驛站或快遞柜并不能很好地解決取件效率低下的問題，這將導致快遞積壓、易丟件漏件的情況屢見不鮮，高校師生對更加快捷方便末端配送服務的需求與日俱增，如表1所示，近33%的問卷填寫者對天津市高校內現有末端物流服務不怎么滿意，56.81%的人則認為一般——滿意程度較低。

表1 對現有校內快遞服務滿意程度

故而人工上門取送快遞件的呼聲越來越高，約占調查人數的64.79%，且對無人機配送的需求也達到了57.98%，且在廣泛應用后可有效地縮減人工成本，為高校師生帶來更好的末端配送服務體驗，由此可見無人機配送模式一旦應用于高校末端物流中將擁有廣闊的市場。同時，統計調查表明，近1/3的在校學生希望校內可以增添快遞柜或快遞驛站這樣的代收服務，而超半數在校學生希望校內可以增添人工上門取送和無人機配送的快遞服務形式，此外還有部分同學對校內快遞服務有其他不同的想法（如圖3所示）。數據結果顯示，無論是人工還是機器，上門取送快遞件的服務形式呼聲越來越高，相對于人工上門取送的配送服務而言，無人機配送的服務模式能加強配送中心機械設備使用效率，從而可以最大限度地減少能源的使用，達成能源節約。且在廣泛應用后可以有效地縮減人工成本，提高配送服務的安全性和準確性，為高校師生帶來更加方便快捷的末端配送服務，由此可見無人機配送的末端物流服務模式一旦應用于高校末端物流中將擁有廣闊的市場。

圖3 希望增添的快遞服務及無人機快遞接受程度

3.無人機快遞期望調研及分析

有超70%的問卷填寫者愿意通過短信方式收到取件提醒，且大家對無人機定點配送的需求也不盡相同，72%以上的受訪者希望無人機配送能將快遞送達宿舍或教學樓窗口（室內）、自己事先預設的取件地址（室外），僅有27.23%的受訪者希望無人機講快遞送至樓下自己去取。說明在校師生對于無人機送到面前的需求很大，大部分師生還是希望能面對面配送。這在很大程度上表明了時間因素可能是師生取件時所考慮的一個重要方向。因為在取件時困擾師生的一個最大方面就是取件時間慢、取件周期長，而無人機直接將快遞送達到宿舍樓或教學樓窗口則很好的解決了這一問題。這也是“無人機校園配送”這個方案可行的一個重要原因。

4.無人機配送的隱憂調研及分析

高校在校生對配送效率方面、配送價格方面、配送范圍方面、個人隱私方面、配送安全方面、生活影響方面和其他方面存在擔憂，且對7個方面擔憂程度大致相同。但對配送效率方面和生活影響方面的擔憂略高于其他5個方面（如圖4所示）。

圖4 師生對無人機配送的擔憂

5.取件時間調研及分析

通過市場報告的調研數據我們可以清晰地得知，通常情況下，天津市各師生從收到取件信息到取得快遞包裹的時間不一，但總體集中在以下四個時間內。僅有11.74%的師生取件時間不到一個小時，29.34%的同學需要1個～4個小時完成取件，46.24%的師生從收到取件信息到取得包裹的平均時長在4個～7小時，更有甚者將近13%的師生快遞件存放在快遞站超過7個小時。

由此可以分析得知，天津市高校內現有的快遞驛站或快遞柜并不能很好的解決取件效率低下的問題。包裹滯留快遞站從而導致包裹積壓，丟件漏件的問題故而屢見不鮮，且這也使得長時間未取的包裹存在找件麻煩、困難的情況，由此可以合理推測高校師生對更加快捷方便末端配送服務的需求與日俱增。

四、影響無人機配送的主要因素

1. 運行安全隱患

無人機是在低空作業的，它距離地面的距離也只有100米左右，在飛行過程中可能會帶來一些安全隱患問題，這給無人機物流配送在校園的普及帶來一些困難。例如無人機在實際運行過程中被人攻擊或者其他無意的傷害，傷害物可能是彈弓，也可能是玩具手槍、飛鳥。如果天氣不佳，大霧或者下雨、刮風天氣也會嚴重威脅到無人機的飛行安全。這些都是無人機可能受到的危害，還有一種情況是可能無人機對他物的影響，比如貨物掉下對地面人和物帶來的損害。

2. 使用無人機的成本

如今，無人機校園物流配送并未進入實際運營的正軌，但在宣傳過程中，無人機的使用和維護需要一定的費用[5]。綜合來看，交付單位物品的平均使用成本非常高。尤其是無人機物流的初期投入巨大。與傳統的分發方式相比，相對成本較高。只有降低單位物品的平均使用成本，才能大大降低無人機的建造成本。實現這一愿望，需要無人機及相關服務行業的規模化和產業化。

3. 設計運輸路線對無人機安全的影響

在無人機校園配送的末端配送環節，由于快遞數量的不斷增加，無人機的工作量也在不斷增加。這就提出了一個非常重要的問題，如何合理、快捷、高效、安全地安排無人機運輸路線。 這條路線必須符合校園的實際。它要求無人機高效完成工作任務，避開一些危險區域，如高壓線、配電站等，讓無人機安全完成校園包裹投遞任務，確保物流包裹和自身安全。無人機的飛行路線不僅是校園配送領域的問題，也是所有使用無人機的行業需要解決的問題[6]。

4. 無人機內部結構對安全的影響

無人機被廣泛應用于許多領域，導致了無人機在許多不同環境下的工作。對無人機本身的要求更高，需要在很多困難的環境下完成作業。在某些環境下，無人機會因為自身硬件不達標或設計不合理而導致任務失敗[3]。有時還會導致無人機無法正常運行，甚至由于內部部件問題出現連鎖反應，導致整個飛機故障。這不僅會導致無人機報廢的損失，還會導致后續任務失敗的影響。這不僅是經濟上的損失，也使“無人駕駛機”概念的安全性受質疑。提高無人機的工作效率和運行安全性是無人機大規模使用的重要前提。

五、結論及展望

目前，在校大學生作為網購的主力軍，正在不斷發展壯大，這使得高校校園內的快遞量也在逐年增加。隨之暴露出來的校園現有的快遞服務中，不盡人意之處也愈發明顯。對于購物需求更加均衡、多樣化的大學生群體，他們也更加看重校園快遞的服務體驗，也在尋求更加便捷、高效的配送模式，這使得高校無人機末端配送模式初具市場基礎[4]。同時，高校師生對于該模式下的擔憂也逐漸凸顯出來。如何更好地降低這些風險，使其更好地服務于高校師生，也是后續需要著重研究的部分。

總的來說，天津市乃至全國的校園快遞發展尚處于初級階段，水平較低，集中表現為有關設施尚不健全，快遞包裹存在浪費嚴重的情況，取件效率較低，工作人員素質參差不齊等[6]，這些都是亟待解決的問題。雖然說無人機校園配送在目前的發展階段仍然面臨著諸多挑戰，但在未來的發展過程中，校園快遞在智慧物流、綠色物流方面上，仍有很大的發展空間。