制造業與物流業“訂單聯動模式”的內涵與運行策略

劉 寧

（湖南現代物流職業技術學院，湖南 長沙 410131）

一、制造業與物流業運行現狀

在我國經濟發展速度有所減緩，經濟結構需要不斷升級，經濟增長動力逐步轉向創新驅動的大背景下，成本上升、盈利下降、節能環保、轉型升級是制造業企業面臨的主要問題，通過自動化、智能化等生產技術提高勞動生產率和產品生產率，已經成為了絕大多數制造企業的轉型升級的必然選擇。然而，制造業僅僅依靠提高生產效率帶來主業市場利潤的提升是不夠的，從下游服務中尋找新的價值增長點，已成為制造業轉型的新方向。物流服務是產品生產和銷售的重要環節，而我國物流成本占制造業在總成本比重高達三成，在保證物流服務水平的同時降低物流成本已經成為眾多制造企業的共識。

物流企業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型，受經濟全球化的影響，物資采購、生產、銷售、回收的范圍日益擴大，使得物流運作的時空跨度也日益增大，加之產品周期縮短，客戶需求快速變化，也使得供應鏈中的物流問題更加復雜，為了應對這種復雜局面，物流服務提供商不斷調整和精準自身的定位，以滿足外包企業對物流服務的敏捷性、靈活性及服務過程透明性的要求，從業務方向上開始出現分化，一部分物流服務提供商向集成化方向發展，注重物流資源的整合和集成，主要負責承接工商制造企業的物流外包業務，逐步成為了物流服務集成商（Logistics Service Provider，LSP）；另一部分則向專業化方向發展，承接由物流服務集成商分包出來的物流業務，在整個物流環節中擔負完成一些具體任務，成為了物流服務分包商（Logistics Service Subcontractors，LSS）。

二、制造業與物流業面臨的挑戰

當前消費者新的需求導致制造企業轉向產品小批量、多批次、個性化的生產和銷售，這就要求制造企業向數字化、柔性化和智能化的方向發展，給制造企業帶來了如下挑戰：一是能否對總需求作出快速和有效的生產響應；二是在制造過程中進行部分的調整，而非標準化的產品輸出；三是能否提高并行性，滿足客戶對不同類型產品的需求；四是能否根據訂單交付時間，調整生產和銷售的速度、順序等。

不難發現，制造企業在應對C2M，新零售等新業態挑戰時，它要提升的不僅僅是生產環節，還有采購、銷售等環節，無論是采購、生產還是銷售，背后都需要物流的支撐，迫使物流企業也必須不斷提升自身水平，也要實現物流設施設備高度的自動化和柔性化，做到采購物流、生產物流、銷售物流與制造業采購、生產、銷售等主要環節的契合，實現信息的實時不間斷相互傳遞、實時監控，技術手段的背后，是物流企業商業邏輯發生了根本轉變，碎片化的物流訂單，要求物流企業有更強的訂單處理能力，物流業務撮合能力，這是物流企業面臨的更大挑戰，具體如下：一是高密度存儲問題，受土地成本、人工成本、制造業轉型升級等多重外部因素影響，市場對密集存儲存在多層次、多樣化、多方面的需求，現有的產品和系統應用類型還遠遠不夠，未來還有很大的創新挑戰空間。二是揀選作業工作量約占整個倉儲作業的40%以上，如何合理進行揀選儲位分配、訂單批次、規劃揀選路徑等問題，充滿挑戰。三是訂單與物流能力撮合的挑戰。制造業物流訂單往往具有不穩定性、隨機性以及難預測性，現實要求是在較短到貨期內完成較好的服務水平，這需要物流集成商在了解分包商的可獲得性、現有物流能力、配送效率、服務質量以及成本結構等情況的基礎上，選擇合適的分包商并進行訂單的分配。

三、制造業與物流業“訂單聯動模式”的內涵與特征

1.內涵

“訂單聯動模式”作為一種聯動制造業和物流業的新興模式，是現今制造業和物流業高效發展的新方向，簡單說其主要聯動方式是將制造企業、物流集成商和物流企業三方聯動，制造企業產生制造業物流訂單，物流集成商將這些物流訂單批次組合與優化，通過進一步能力撮合分析，將其分包給物流分包商，極大提高了物流效率。“訂單聯動模式”是站在物流業的角度，研究如何集約制造業物流需求，如何配置物流業資源要素，推動效率變革，實現資源要素配置從過去的粗放經營轉向集約節約經營，使得資源要素的利用效率明顯提高，推動制造業優化升級，做好物流業的供給側改革，打造現代供應鏈，形成新動能，如圖1所示。

圖1 制造業與物流業“訂單聯動模式”的內涵

從原材料采購物流的角度看，這一模式背后的本質內涵即為物流集成商幫助制造企業實現其訂單和原材料庫存的深度鏈接，生產模式開始發生了巨大轉變，由原來的按庫存生產轉向按訂單生產，對于客戶訂單，其主要特點是訂單數目大，品類繁多，個性化需求強。在傳統方式下，客戶訂單到達后，轉到生產部門進行生產，對于生產車間而言，其主要目標是在較短的時間內完成規定的生產任務，所需原材料向倉儲部門進行申領，制造企業內部的倉儲部門根據客戶訂單進行原材料采購，由于客戶的需求難以預判，且趨向于多品種和小批量，倉儲原材料庫存量過高則需要很長時間來消化庫存，倉儲庫原材料存量保持較低狀態，容易出現供應不及時以及運輸費用提高的情況，對于制造企業而言是非常不利的。為了加快供應鏈的循環周期，提高原材料流動的速率，降低倉庫儲存空間的占用，理想的狀態是整個原材料采購實現庫存成本和運輸成本的均衡，原材料收貨到生產線的無縫對接，以最少的停留時間將原材料直接從收貨站點運到生產線，這種狀態依靠單個制造企業自身很難做到，多品種小批量必然無法帶來物流的規模效應，需要物流集成商對不同制造企業的采購物流訂單批次進行組合優化，同時將物流訂單匹配給能力相符的物流分包商，分包商最后將原材料快速送達到制造企業的倉儲部門，可見此時 “訂單聯動模式”，將物流企業服務過程嵌入到制造企業的生產過程。

從成品物流來看，單個制造企業小批量多批次的產成品物流必然帶來銷售物流成本大幅提高，物流集成商再次承擔起產品物流訂單批次的組合和優化功能，訂單與下游企業能力撮合匹配的功能，這與當前電子商務高度發展產生的電商物流具有相似性，可見此時 “訂單聯動模式”，將物流企業服務過程嵌入到制造企業的產品銷售過程。

2.特征

“訂單聯動模式”是一種基于物流集成商的需求拉動型物流服務模式，通過集中客戶個性化物流需求，并根據需求特征進行訂單批次組合優化，從中找到規?；锪鞯耐緩?，滿足制造企業定制化物流服務的同時，降低物流成本，實現對物流功能的重組和物流操作的重構。

實現“訂單聯動模式”的根本保證在于依靠先進的信息技術、物流裝備技術，包括但不限于RFID技術、條形碼技術、密集存儲技術、倉內輸送機技術、倉儲管理軟件系統等，這些技術已然形成了很多產品，例如堆垛機立體庫、穿梭車立體庫、類kiva機器人系統等，他們是“訂單聯動模式”實現的物質基礎。

實現“訂單聯動模式”的核心，仍在于物流集成商對于眾多匯聚的物流訂單信息進行有效且高效處理，尤其關注兩個環節，一是倉庫分揀環節的高效，分揀的高效則以訂單批次組合優化為前提；二是運輸環節的高效，運輸環節的高效則以訂單與物流分包商能力匹配為前提。

四、制造業與物流業“訂單聯動模式”的運行策略

1.制造業持續釋放物流服務需求，推動不同層面物流外包

制造企業推動物流外包具有內生動力，可以讓企業的資源優化配置，若制造企業自營物流，則會耗費更多的人力、資金以及管理成本，而且要承擔倉庫安全、人員安全、消防安全、貨物安全、車輛在途安全等一系列的風險，勢必影響企業的發展，把物流交給專業物流公司，自身聚焦于產品的研發、制造和銷售，發展核心競爭力，所以制造企業在“訂單聯動模式”中具有自覺性，但是需要找到一條合適的協同路徑。

圖2 制造業與物流業“訂單聯動模式”的運行策略

一般來說，制造企業的物流需求涵蓋上游的原材料供應鏈網絡，車間的物料需求計劃及生產，下游的物流分銷網絡等，這些環節中物流都起到重要的支撐作用，可以把它們區分為內部物流和外部物流兩個層面。內部物流是指與生產流程及工藝相關的物流活動，包括從物料進廠到成品出廠的整個過程，內部物流支撐著整個生產環節，生產工藝的復雜性也直接影響內部物流的復雜性，決定著不同型號、不同狀態的原材料、零部件、半成品，以及容器、包裝等在合適的時間出現在合適的地點，生產過程與物流過程緊密結合，現代化的智能工廠通常配有現代化的智能倉儲設施、設備和信息集成系統，實現對物流精確管控，從而高效組織生產，可見內部物流是制造業與物流業聯動的高級形態，在聯動初期并不適合。

外部物流主要圍繞供應鏈運作進行，串聯起原材料采購、成品儲存、產品發貨等多個環節。大體可以分為采購物流、成品物流和銷售物流。采購物流為企業的正常生產提供原材料、零部件等，維持制造業正常的生產節奏。成品物流為制造業進行成品儲存和發貨，主要涉及產成品的入庫、驗收、上架、訂單分揀、發貨等物流操作。銷售物流主要伴隨銷售行為產生，它將產品從供方運輸到需方，實現產品所有權的轉移，銷售物流主要涉及包裝、運輸、配送和售后服務等一系列物流操作。外部物流與制造企業生產過程交集相對較少，是制造業與物流業聯動較好的切入點，銷售物流是最低層次的聯動狀態，采購物流、尤其是成品物流是當前“訂單聯動模式”的主要研究對象。

所以，對于制造企業來說，“訂單聯動模式”的運行策略應優先物流服務需求，推動外部物流的外包，待與物流企業長期合作后，遴選出優質物流合作企業，逐步向內部物流推進。

2.物流集成商不斷滿足制造業物流柔性需求

如前所述，新業態要求制造企業的生產要更加柔性，而物流柔性是生產柔性的有效支撐，物流柔性和物流成本如何平衡，則是物流集成商要不斷滿足制造業物流柔性需求要考慮的問題。對于制造企業來說，是要實現規?；ㄖ粕a，對于物流集成商而言，則是要完成規?；ㄖ莆锪鳎坝唵温搫幽Ｊ健笨梢猿蔀榻鉀Q之道，它將成為大規模定制采購物流、成品物流、銷售物流的主要模式，當存儲、運輸等環節的信息互聯時，可以進一步交互合并各個功能性物流分包商的作業，對制造業的物流訂單進行系統操作，集成物流可以將物流和制造業連接起來。

物流集成商要實現訂單聯動需要考慮四個層面的問題。一是基礎設施層。物流集成商要大幅提升物流鏈信息化、智能化裝備水平，形成與制造業聯動的物化基礎，暢通數據獲取通道。二是運作執行層。這一層是“訂單聯動模式”的重要環節，也是讓“訂單聯動模式”落地的重要一環，這一層著眼于對不同智能物流裝備的實時和動態控制，讓在信息空間形成的決策最終作用到物理空間，實現精準執行。三是管理決策層。前面所提到的訂單批次組合優化問題、訂單與物流分包商能力匹配問題都是在處于這個層面的問題。大量的制造業訂單顯性數據并不能夠體現出它們內在聯系，這就需要經過實時分析環節，利用數據挖掘、機器學習、聚類分析等數據處理分析技術對數據進一步分析估計使得數據不斷“透明”，將顯性化的數據進一步轉化為直觀可理解的信息。四是戰略層。訂單聯動的終極目標就是完全滿足制造業生產柔性，這預示著物流集成商必須選擇與自身資源關聯度強的制造產業進行深度合作，形成長期戰略合作關系。

3.物流分包商要提升分包服務專業化質量，體現規模效應

在“訂單聯動模式”中，物流分包商是物流執行的角色，物流執行也實實在在的影響著模式的運行，作為“訂單聯動模式”的下游，物流分包商要在物流標準化和信息化做出更大的努力，以此提升分包服務質量。

物流分包商如果是運輸企業，應積極使用運輸管理系統，與物流集成商進行對接，實現物流運輸過程的可視化和透明化，主要實現人、車、貨的管理功能。對人的管理主要就是對駕駛員的管理，應該具有疲勞駕駛報警、不合理急加速急減速管理、油耗管理等功能。對車的管理主要有位置與軌跡監控、胎壓監測、里程監控、速度監控等功能。對貨的管理包括對貨箱的管理和對貨物本身的管理。對貨箱的管理主要實現視頻拍照監控、電子鎖、溫度監控、濕度監控等，對貨物本身管理主要包括光感監控、震動監控、防止串貨、GPS定位等功能。

物流分包商如果是倉儲企業，要不斷完善其自身倉儲管理水平，提升倉儲智能化水平，引入成熟可用的倉儲管理系統，要包括多倉庫管理、多貨主管理、庫品管理、庫位可視化管理、出庫管理等功能，其中多倉庫管理可以對不同的倉庫進行管理，為不同客戶提供統一管理和差異化倉儲服務；多貨主管理可以為多個物流服務分包商與需求方提供賬號和權限，查看私有庫存信息，設定不同的管理方式和策略；庫品管理可以對貨主信息、貨物信息（品種、規格、種類、重量、數量等）、入庫貨位情況（托盤條碼、貨位編碼）等信息進行詳細記錄；庫位可視化管理可以遠程查看庫區、庫位貨物情況，還可以進行倉庫溫度、濕度控制等；出庫管理可以實現出庫策略設定、貨物流向等功能。

五、結語

制造業物流占據了物流總量的絕大多數比例，在面對多品種小批量的新型消費模式時，目前大多數制造業的物流成本較高，嚴重影響了制造業的發展。改善制造業物流成本，提高物流業運行效率，制造業企業的利潤率和市場競爭力將大大提高，全社會物流成本也會大大降低，“訂單聯動模式”是破解這一難題的有益嘗試，也是本文的研究目的及意義，本文通過分析“訂單聯動模式”的內涵和特征，提出了制造企業和物流企業“訂單聯動模式”的運行策略，從而促進制造業和物流業的聯動高質量發展。