航海技術(shù)專業(yè)卓越人才培養(yǎng)研究

寧君，張軍

（大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連）

隨著上世紀(jì)末我國高等教育擴(kuò)招政策的實(shí)施，高等教育已由精英式教育轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀逃瑫r(shí)隨著擇業(yè)形式的改變，公司對(duì)人才的要求也從傳統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)人才向全面型人才轉(zhuǎn)變。但高等教育模式仍然停留在側(cè)重課堂講授和專業(yè)理論體系的培養(yǎng)模式，這種教學(xué)模式培養(yǎng)出來的大學(xué)生實(shí)踐能力差，并且缺乏創(chuàng)新能力。“卓越工程教育培養(yǎng)計(jì)劃”是教學(xué)模式改革中重要措施之一，此項(xiàng)目在實(shí)驗(yàn)過程中為全球工程領(lǐng)域培養(yǎng)了大批工程技術(shù)人才[1]。我國為了促進(jìn)工程教育的有效實(shí)施，從2010年6月起也啟動(dòng)實(shí)施了“卓越工程教育培養(yǎng)計(jì)劃”。國家制定“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”是為了使該計(jì)劃下的人才培養(yǎng)更加專業(yè)，使之即使在“工業(yè)4.0時(shí)代”，也能在走出校門的那一刻順利銜接到相應(yīng)的崗位上。

中國是典型的實(shí)行全方位多類別的航海教育的國家。為了使得航海類畢業(yè)生達(dá)到航運(yùn)界的需求，通過不斷的摸索改革，中國已經(jīng)建立比較成熟的航海人才培養(yǎng)模式。本文首先介紹了大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)“卓越計(jì)劃”的實(shí)施情況，分析前期卓越工程師班在實(shí)施過程中存在的不足，根據(jù)航海技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)，從培養(yǎng)機(jī)制、培養(yǎng)模式、教學(xué)內(nèi)容改革、師資團(tuán)隊(duì)組建等多個(gè)層面，探討航海技術(shù)專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)的存在的問題以及改革舉措。

一 大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)卓越人才培養(yǎng)

（一） 培養(yǎng)概況

大連海事大學(xué)是第三批列入“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的高校。根據(jù)海洋強(qiáng)國和交通運(yùn)輸發(fā)展需要，通過進(jìn)一步探索并創(chuàng)立了海事院校與航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)航運(yùn)人才的新機(jī)制，建設(shè)并完善具有豐富航海實(shí)踐的高水平專兼職教師隊(duì)伍，學(xué)校不斷優(yōu)化和創(chuàng)新“航海類卓越工程師教育計(jì)劃”人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校在2015年成立了第一個(gè)航海技術(shù)專業(yè)卓越工程師班，迄今已經(jīng)畢業(yè)3 期，航海技術(shù)2014級(jí)本科生作為第一期卓越班，與北京鑫裕盛簽訂了合約制定了“1+1.5+1+0.5”的簽約式校企合作培養(yǎng)模式[2]。航海技術(shù)專業(yè)卓越工程師班自2015級(jí)至2018級(jí)開始選拔學(xué)生在校船“育鵬”輪海上實(shí)習(xí)，在加強(qiáng)學(xué)生海上實(shí)踐能力培養(yǎng)的同時(shí)，創(chuàng)新新形勢(shì)下卓越人才培養(yǎng)模式。自2019級(jí)開始，受疫情影響，“育鵬”輪實(shí)習(xí)計(jì)劃暫停，隨后新增與上海森海、招商局海順、中遠(yuǎn)海大連簽訂校企培養(yǎng)合作，2020級(jí)又新增與華洋海事、北京鑫裕盛、大連國合等公司簽訂校企培養(yǎng)合作。

實(shí)施以來，在多方面取得了顯著成效，卓越班自2015年組建以來，每年規(guī)模逐步擴(kuò)大。隨著培養(yǎng)機(jī)制的逐步完善，生源質(zhì)量的不斷提高，畢業(yè)生質(zhì)量不斷提高。每年來校洽談校企合作事宜的大型國有航運(yùn)企業(yè)數(shù)量大大增加，并且在實(shí)習(xí)期間多次獲得全球知名航運(yùn)企業(yè)高度評(píng)價(jià)。通過對(duì)比2014-2016級(jí)卓越工程師班與其他班級(jí)畢業(yè)生來看，卓越工程師班型從三副適任證書考試通過率、上船比例和職業(yè)發(fā)展情況都是趨于優(yōu)勢(shì)。

圖1 卓越班2014-2020 級(jí)規(guī)模

圖2 卓越班2014-2016 級(jí)上船工作對(duì)比

圖3 卓越班2014-2016 級(jí)畢業(yè)生發(fā)展情況

（二） 前期“卓越計(jì)劃”實(shí)施概況及存在的問題

大連海事大學(xué)在2015年對(duì)2014級(jí)航海技術(shù)本科生成立了第一屆卓越工程師班級(jí)。前期打算組建一個(gè)班級(jí)，人數(shù)為30人，在大一學(xué)年的第二學(xué)期末進(jìn)行招募。學(xué)生自愿報(bào)名并參加學(xué)院的英語測(cè)試、船公司面試和心理測(cè)試，最后選拔出 28 名英語水平高、心理素質(zhì)優(yōu)、綜合表現(xiàn)優(yōu)異的同學(xué)以組成卓越工程師班。在培養(yǎng)方案的制訂上，以學(xué)校資深的航海教育為基礎(chǔ)，結(jié)合多年辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)及船公司的資源，制定了“1+1.5+1+0.5”的簽約式校企合作培養(yǎng)模式。在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)中歸納了目前卓越工程師班級(jí)的存在的不足：

（1）在卓越工程師班成立初期，各項(xiàng)方案計(jì)劃尚未成熟。由于專業(yè)特殊性，卓越工程師班的培養(yǎng)方案需要更加注重航海實(shí)踐。因此初期的卓越工程師班級(jí)存在很多的問題。如：在培養(yǎng)方式上缺乏綜合規(guī)劃、學(xué)生招募存在全面的考評(píng)等問題。

（2）前期的卓越計(jì)劃教學(xué)計(jì)劃和培養(yǎng)模式和其他班級(jí)并沒有本質(zhì)的區(qū)別，培養(yǎng)方式和教學(xué)目的沒有給學(xué)生未來的工作提供更有利的幫助。在教學(xué)計(jì)劃中沒有體現(xiàn)出較強(qiáng)的針對(duì)性，卓越人才培養(yǎng)的質(zhì)量效果沒有達(dá)到預(yù)期效果，未能更好地體現(xiàn)“卓越”。同樣是人才培養(yǎng)，但是卓越工程師沒有科學(xué)地利用學(xué)院和船公司的資源，來發(fā)揮他們的優(yōu)勢(shì)。

（3）前期的卓越計(jì)劃培養(yǎng)教學(xué)內(nèi)容過于陳舊。目前，船舶逐步向自動(dòng)化、大型化的方向發(fā)展，對(duì)船員的綜合素質(zhì)提出新的要求。但是，在具體課程的實(shí)施中，當(dāng)前卓越工程師班課程建設(shè)并未緊跟航運(yùn)科技前沿所提出的新綜合素質(zhì)要求；在教學(xué)內(nèi)容方面，舊的模式?jīng)]有得到突破，一些課程內(nèi)容已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。卓越計(jì)劃要求學(xué)校需要結(jié)合行業(yè)特色、企業(yè)需要對(duì)教學(xué)大綱和培養(yǎng)方式進(jìn)行改革改進(jìn)。

（4）前期的卓越計(jì)劃師資的聘用及考核模式不夠成熟。教師的聘用及考核政策和辦法需要改革和激勵(lì)。卓越班成立時(shí)間相對(duì)較短，在對(duì)教師的聘用與考核上存在部分缺陷與問題，并沒有完善的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與晉升激勵(lì)制度，尤其是針對(duì)那些優(yōu)秀的、有豐富經(jīng)驗(yàn)的資深教師的評(píng)價(jià)考核激勵(lì)機(jī)制。

（5）前期的卓越工程師培養(yǎng)對(duì)象在船實(shí)習(xí)缺乏在校老師的指導(dǎo)和規(guī)范性考核，只是獨(dú)自交給船公司管理，沒有對(duì)學(xué)生進(jìn)行更好地跟蹤教學(xué)，解答學(xué)生在實(shí)習(xí)中的遇到的問題。

二 航海技術(shù)專業(yè)的卓越工程師培養(yǎng)對(duì)策

（一） 進(jìn)一步探索并創(chuàng)立海事院校與航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)航運(yùn)人才的新機(jī)制

以航海技術(shù)專業(yè)普通班為依托，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《教育部關(guān)于實(shí)施卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的若干意見》系列精神，需要充分學(xué)習(xí)國內(nèi)外成熟的卓越工程師培養(yǎng)模式、船公司優(yōu)秀的管理理念和經(jīng)驗(yàn)，不斷完善航海技術(shù)卓越工程師人才培養(yǎng)方案和培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

（二） 建立并完善海運(yùn)人才教育培養(yǎng)新模式

以培養(yǎng)高素質(zhì)綜合性新時(shí)代航運(yùn)人才為導(dǎo)向，在課程實(shí)施和教學(xué)內(nèi)容上，走在航運(yùn)發(fā)展的前沿，進(jìn)行課時(shí)比例和課程門類優(yōu)化，按需開設(shè)全面提高學(xué)生素質(zhì)與創(chuàng)新精神與能力的新型課程。對(duì)課程進(jìn)行更好的規(guī)劃，讓學(xué)生打好理論基礎(chǔ)，為學(xué)生下一步的實(shí)操課做好準(zhǔn)備。不斷優(yōu)化理論課程和實(shí)操課程比例，科學(xué)地利用航海模擬器和教學(xué)實(shí)習(xí)船等教學(xué)資源。學(xué)校應(yīng)考慮從體制上實(shí)行半工半讀的模式，實(shí)現(xiàn)學(xué)生靈活的學(xué)習(xí)制度。借鑒國外的模式，允許“卓越計(jì)劃”學(xué)生在獲得學(xué)校和企業(yè)認(rèn)可后，提前進(jìn)入工作崗位。如果在工作實(shí)踐中遇到問題，再來學(xué)校學(xué)習(xí)理論。一方面?zhèn)戎貙W(xué)生綜合素質(zhì)和工程實(shí)踐潛力擇優(yōu)選拔，另一方面充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生主動(dòng)深入實(shí)踐學(xué)習(xí)的積極性[4]。

（三） 建設(shè)并完善具有豐富航海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高水平專兼職教師隊(duì)伍

組建一支符合航海人才培養(yǎng)要求的高水平專兼職教學(xué)隊(duì)伍，是“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”有效實(shí)施的關(guān)鍵。重視航海教育“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，完善相關(guān)政策。在師資配置方面，不僅要求教師具有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)該盡可能地選擇資歷豐富的船長。公司資深遠(yuǎn)洋的高級(jí)船員也要參與指導(dǎo)、評(píng)價(jià)學(xué)生綜合素質(zhì)與能力培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)船實(shí)踐能力，指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)技能、實(shí)操能力、航海英語口語和綜合素養(yǎng)培養(yǎng)。在職稱評(píng)定與激勵(lì)方面，充分保障資歷豐富、專業(yè)素養(yǎng)高的卓越班任課教師，不斷探索完善教師評(píng)價(jià)體制機(jī)制，切實(shí)保證教師隊(duì)伍教學(xué)水平與教學(xué)質(zhì)量的提高[5]。鼓勵(lì)教師深入開展調(diào)查研究，包括航運(yùn)企業(yè)對(duì)于航運(yùn)人才的需求、國內(nèi)“卓越工程師”培養(yǎng)計(jì)劃的成功案例、國外同類院校在航運(yùn)人才工程實(shí)踐能力培養(yǎng)方面好的做法。

（四） 制定并完善“航海類卓越工程師教育計(jì)劃”人才培養(yǎng)新標(biāo)準(zhǔn)

航海類專業(yè)不僅具有工程類專業(yè)的一般特性，更具有崗位適任性、國際通用性、法律規(guī)定性和國防軍事性四個(gè)特性。學(xué)校要以細(xì)化知識(shí)能力、提高實(shí)船實(shí)踐能力為重點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)有的培養(yǎng)方案，研究培養(yǎng)模式、課程體系、導(dǎo)師制度以及管理制度等，制定航海技術(shù)專業(yè)的卓越人才培養(yǎng)方案；將培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到知識(shí)與能力大綱，并落實(shí)到具體的課程和教學(xué)環(huán)節(jié)，提高各教學(xué)環(huán)節(jié)的針對(duì)性和可操作性[6]。

（五） 強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新思維、增加學(xué)生實(shí)踐機(jī)會(huì)

由于受傳統(tǒng)“填鴨式”教學(xué)模式的影響，航海類學(xué)生創(chuàng)新性仍有所欠缺，只能機(jī)械式的將已掌握的專業(yè)理論知識(shí)孤立對(duì)待，學(xué)生在思考問題時(shí)缺乏靈活性和突破性，阻礙了創(chuàng)新的有效實(shí)施。卓越工程師不等同于卓越航海家，而是卓越航運(yùn)人才，集技術(shù)與管理一體[7]。所以應(yīng)通過獨(dú)立完成圖案設(shè)計(jì)、樣品制作、性能測(cè)試、報(bào)告撰寫等一系列工作達(dá)到訓(xùn)練創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新技能的目的。實(shí)踐是工程教育的靈魂。鼓勵(lì)航海類學(xué)生圍繞整個(gè)航運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)踐，使學(xué)生全方位了解航運(yùn)，掌握航海技能，全面服務(wù)航運(yùn)強(qiáng)國人才培養(yǎng)計(jì)劃。另一方面，學(xué)生通過實(shí)習(xí)能夠了解不同的崗位以及工程技術(shù)對(duì)航運(yùn)的實(shí)際影響。親身體驗(yàn)知識(shí)產(chǎn)生巨大的使用價(jià)值，在實(shí)際困難中發(fā)現(xiàn)在校學(xué)習(xí)的不足，增強(qiáng)自主學(xué)習(xí)的欲望[8]。

（六） “產(chǎn)學(xué)研”理念與卓越計(jì)劃的互融

“21世紀(jì)航海專業(yè)人才培養(yǎng)方案與教學(xué)內(nèi)容課程體系改革的研究與實(shí)踐”是由我校負(fù)責(zé)承辦的項(xiàng)目之一，在充分研究國內(nèi)國際有關(guān)公約、規(guī)章、港航用人單位要求以及國際上同類院校的人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上提出了我國面向21世紀(jì)航海類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、培養(yǎng)方案等，并進(jìn)行了碩博連讀、英語強(qiáng)化等教學(xué)試點(diǎn)，以培養(yǎng)具有國際競(jìng)爭能力的航海類專業(yè)人才[9]。而目前基于我校航海類“卓越計(jì)劃”培養(yǎng)的學(xué)生本科畢業(yè)后第一時(shí)間選擇就業(yè)，攻讀研究生的比例很低，今后將重點(diǎn)考慮經(jīng)過“卓越計(jì)劃”培養(yǎng)，集“產(chǎn)學(xué)研”于一體的優(yōu)秀畢業(yè)生，推免攻讀研究生，增加保研名額，給卓越班單獨(dú)劃分保研名額，制定保研條件，使試點(diǎn)專業(yè)優(yōu)秀本科畢業(yè)生有機(jī)會(huì)保送攻讀全日制工程碩士，提高學(xué)生參與試點(diǎn)專業(yè)改革的積極性。另外，航海技術(shù)專業(yè)優(yōu)秀人才培養(yǎng)的實(shí)施層次，考慮逐步從本科過渡到碩士、博士，培養(yǎng)不同需求層次的各類航海人才[10]。通過研究、實(shí)踐和修改的過程，可以保證人才培養(yǎng)機(jī)制的不斷深化和完善，促進(jìn)我國航海教育的發(fā)展，培養(yǎng)具有國際競(jìng)爭力的航海專業(yè)人才。

三 結(jié)語

本文介紹了“卓越工程教育培養(yǎng)計(jì)劃”在大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)實(shí)行情況，分析了前期卓越工程師班在實(shí)施過程中存在的不足。分別從培養(yǎng)機(jī)制、培養(yǎng)模式、教學(xué)內(nèi)容改革、師資隊(duì)伍建設(shè)以及職業(yè)生涯規(guī)劃等方面，探討航海技術(shù)專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)的不足及改進(jìn)對(duì)策。在海洋戰(zhàn)略的重要背景下，希望廣大航海類專業(yè)學(xué)子能夠基于卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃這一平臺(tái)進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)踐學(xué)習(xí)，育鯤成鵬，向海而行，更好地將理論結(jié)合實(shí)踐，樹立遠(yuǎn)大理想，把握歷史機(jī)遇，服務(wù)于海洋強(qiáng)國建設(shè)的偉大事業(yè)。