論T梁預制施工技術在公路橋梁項目的運用

摘要 橋梁工程建設中T梁是較為普遍的結構形式，其質量的好壞直接決定著整個橋梁工程的承載力、安全性，所以在進行橋梁建設時，應尤為注重對T梁預制施工質量的控制。文章針對橋梁工程T梁預制施工技術進行探究，并對預制施工質量控制進行了全面總結，以期有效提升T梁施工質量。

關鍵詞 公路橋梁項目;T梁預制施工;技術要點;質量控制

中圖分類號 U445.47文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2022）12-0084-03

收稿日期：2022-04-08

作者簡介：劉韋（1994—），男，大專，助理工程師，從事高速公路工程施工工作。

0 引言

T梁預制施工技術在整個橋梁工程建設中是最為關鍵的施工環節，同時也是施工的難點和重點，施工時不嚴格根據規范和實際要求施工，會造成T梁施工質量低下，造成整個橋梁工程質量達不到規范要求，對橋梁工程正常使用埋下嚴重的安全隱患[1]。各施工環節應嚴格按照規范及設計要求，從根本上保證T梁預制質量。

1 T梁施工的特點與難點

橋梁工程T梁結構具有自重大、體積大的特性，施工中采取現澆方式施工存在較大難度，且危險性較大，常采用先現場預制，再實施集中安裝[2]。

（1）具體施工時應全方位結合技術、成本以及環境等各方面因素，并根據現場勘察情況，按照“因地制宜、管控方便、科學高效”的標準選擇預制區域。

（2）結合設計圖紙，確定橋梁工程梁板總數，并對工期進行合理規劃;此外，還要對場區內預制、存放T梁所需要的臺座數量進行合理統籌、科學布局。

（3）路橋工程施工通常遠離城市，距離混凝土供應地較遠，需現場設置混凝土拌合站，便于對原材料以及拌和、運輸、澆筑等環節實現全程跟蹤管控。

（4）高速公路橋梁施工多位于山區地帶，地形復雜、交通不便，對T梁吊裝方式、設備性能要求更高。

2 T梁預制總體工藝要求

T梁預制總體工藝要求為：

（1）使用耐久性混凝土。嚴格根據批準通過的混凝土配合比實施拌制，采用質量合格的原材料，從根本上保證混凝土拌制質量。

（2）根據審批通過的施工方案組織施工。

（3）預應力張拉施工，須嚴格控制張拉時間，熟練掌控整個張拉過程。

（4）采用真空輔助壓漿技術，進行孔道壓漿，嚴格執行壓漿工藝要求。T梁預制施工工藝流程如圖1所示。

3 橋梁T梁預制施工質量控制

3.1 材料質量控制

根據要求對原材料實施抽樣檢驗，保證其質量滿足要求[3]。比如：水泥選用高質量強度等級為P·O42.5的普通硅酸鹽水泥，粗骨料選用質地堅硬、密實度高的碎石，最大粒徑在2 cm以內，水灰比為0.32，同一橋梁使用的水泥品牌一致。

3.2 模板的制作與安裝工作

側模制作時，其加勁豎梁梁寬不得超過翼緣板環形鋼筋凈距，并結合實際情況合理布設間距。

（1）根據翼緣鋼筋間距，實施后續模板施工，保障環形翼緣鋼筋安裝的合理性和完整性。具體T梁模板構造如圖2所示。

（2）T梁模板制作、安裝時，需嚴格按照現行公路橋涵施工技術規范施作，梁頂部位的負預應力筋張拉槽，設置定位應精準。此外，在進行側模、橫隔板底模制作時，必須使用單獨的側模和底模，以便在側模拆除后，底模仍舊能夠實現有效支撐。

（3）模板制作安裝時必須綜合考慮T梁端部設置的橫向鋼筋，其位置、布設間距直接決定著側模槽孔開設的準確性;橫隔板頂部位置的主筋，平面位置定位精準，保障T梁端部橫向鋼筋能夠實現通長布設，達到技術規范要求[4]。

（4）翼緣板制作采用組合型鋼，附加超過10 cm厚的加勁肋鋼板，使模板的強度、剛度完全達到穩固性能要求。

（5）模板制作完成以后，應嚴格控制其安裝過程，模板安裝長寬、平整度、垂直度、軸線、預拱度等各項指標，應進行全面檢查，以保障模板安裝的精度和安全。

3.3 T梁混凝土澆筑工作

（1）T梁混凝土澆筑前必須對伸縮縫、護欄、管線、支座等各項附屬設施的預埋件定位準確性，進行全方位檢查，待自檢合格后報監理單位驗收，驗收通過后開始混凝土澆筑;T梁設計混凝土強度等級為C50以上，由現場拌合站統一拌制，并通過混凝土運輸車及時運至T梁預制現場[5]。

（2）T梁混凝土澆筑，主要設備有龍門吊、吊斗，嚴格按照規定的順序實施澆筑作業，其自由下落的垂直高度得超過30 cm;澆筑時通過水平分段（5～7 m）、斜向分層（5～6 m）的方式，首次澆筑高度不得超過馬蹄部位，重點控制該位置混凝土密實度。

（3）因T梁鋼筋較多，設置間距較小，同時梁肋部位存在波紋管，不易進行混凝土振搗，可在模板外部固定附著式振動器，上下分兩排設置，間距不超過1 m。結合振搗器性能參數、混凝土密實效果，合理掌握振搗連續時間，結合插入式振動棒，穩保T梁混凝土密實度;混凝土澆筑需連續施工，中間不應間斷，如遇需間斷的特殊工況，應控制間斷時間小于初凝時間。

（4）混凝土澆筑過程中應對模板、管線、橫隔板、預埋件進行實時監測，防止出現移位、跑模、漏漿，一旦出現異常，需備有應急對策。

（5）澆筑完翼緣板頂板結構，其混凝面層需抹光，而坡向結構側面需壓平、拉毛，使表面有一定的粗糙度，以保障鋪裝層的緊密貼合。

（6）混凝土施工應嚴格控制其密實度，以表面不產生沉降、不再有氣泡冒出為標準。采用插入式振動棒與附著式振動器配合的施工方案，合理控制振動時間，避免出現過振、漏振。加強對鋼筋密集區域的振搗，控制混凝土整體質量達標[6]。

3.4 梁體預應力施工

預應力張拉工序，應在T梁混凝土強度達到設計強度的90%以上實施。D4A04934-F2F3-4284-BC26-4C2B89165F92

（1）張拉施工前，需采用穿束機完成鋼絞線的穿束工作。先進行各鋼絞線分組、編號，分為N1和N2兩組，穿束施作應先穿N1，再依次穿N2左、右束。穿束完成后，若不能及時進行張拉工序，應采取保護措施，避免鋼絞線銹蝕病害，鋼絞線布置效果圖如圖3所示。

（2）張拉千斤頂采用穿心螺旋千斤頂，兩端張拉并實現雙控校核。

（3）張拉施工開啟階段，油泵應緩慢給油，張拉至設計初始應力值10%δk時，測量首次張拉油缸伸長量為S1;然后張拉至20%δk，再次測量油缸伸長量為S2;最后超張拉至105%δk，持荷5 min測量其伸長量為S3，準確記錄。回油使張拉力回至δk，測量回縮值[7]。

（4）將千斤頂拆除，進行下一束張拉。實際測得的伸長量計算：S=S3+S2-2S1，其與理論值存在的偏差應控制在≤6%的范圍，若出現偏差較大，應結合具體工況，綜合分析影響因素而采取對策。

3.5 T梁孔道的灌漿工作

預應力鋼絞線完成張拉后，應及時進行壓力灌漿，確保間隔時間不超過24 h。

（1）采用高壓水槍或風機，及時清理孔道內雜物。灌漿工序階段，嚴格控制水泥漿制備質量。

（2）水泥漿拌制完，灌注時間節點控制在30 min左右，在此期間必須對其進行充分攪拌，防止產生沉淀。

（3）壓力灌漿施作應緩慢、連續進行，從一端開始壓漿，空氣從另一端排出，嚴格控制灌漿持續時間和灌漿壓力，使灌漿飽滿度、密實度完全達標。

3.6 封描工作

封錨環節和梁體混凝土澆筑環節基本相同，待梁孔道灌漿完成后應及時進行檢查，滿足規范要求后可對橋梁實施封錨處理[8]。

封錨材料采用弱膨脹混凝土，強度等級與梁體一致;錨穴四周混凝土鑿毛處理，錨墊板同步徹底清理，錨圈、錨墊板間的空隙采用聚氨酯防水涂料嵌縫，澆筑封錨混凝土，使其與梁端位置混凝土強度一致，色澤盡可能一致。

4 移梁與梁體存放

梁體移動時通過兩臺龍門吊聯合運輸，T梁主要采用兜托梁底的形式進行吊裝[9]。實施吊裝作業階段，人員應合理分工，現場由專業人員統一指揮。T梁存放方式如圖4和圖5所示，模板拆除后應增加支撐確保穩定。

嚴格按規范規定進行梁體存放，確保存放時間不得超過60 d，因梁體存在正彎矩，若存放時間過長會因混凝土徐變而使預拱度出現偏差，所以要防止梁體長期存放。

5 T梁施工注意事項

質量保證措施如下：

（1）嚴格按照規范規定控制模板安裝誤差，確保標高允許偏差為：±10 mm。

（2）模板尺寸：0～?1.0 mm;平整度1 mm;順直度1/1 000。

（3）模板拼縫、縫寬、兩側高差均不超過1 mm。

（4）嚴格管控混凝土生產、運輸、澆筑、養護、模板拆除的節點時間。

（5）強化技術人員的質量培訓，增強全員質量意識。

全面結合標準、規范、建設單位要求合理組織施工，工程開工前徹底落實技術交底;構建高效質量保證體系，確保高質、高效完成建設任務[10]。

6 結論

綜上所述，橋梁施工階段通過預制T梁的施工實踐，總結了質量控制內容，重點包括原材料質量控制、模板的制作安裝、混凝土澆筑工程、梁體預應力施工等質量控制關鍵點。工程建設中，因施工環境的復雜多變，施工技術人員需具備專業的預制T梁技術，施工操作中嚴格按照規范、設計要求執行，積極探索和總結施工經驗，如此方能有效提升橋梁施工技術水平。

參考文獻

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[9]李志紅.? T梁預制場標準化施工管理[C]//2021年全國土木工程施工技術交流會論文集（上冊）， 2021： 392-394.

[10]屈喜慶， 王文波.? 預制T梁外觀質量控制[C]//軟科學論壇——企業信息與工程技術應用研討會論文集， 2015： 132.D4A04934-F2F3-4284-BC26-4C2B89165F92