新型高溫熱固樹脂SCO改性瀝青混合料性能研究

李 凱， 李 璐， 劉 攀， 盛興躍， 劉 洋

(1.重慶市智翔鋪道技術工程有限公司， 重慶 401336； 2.重慶交通大學 土木工程學院， 重慶 400074)

隨著我國交通基礎建設不斷擴容和延伸，跨江跨海的大跨徑橋梁在交通路網中越發突出，特別是大跨徑鋼橋建設的數量和規模不斷增長，隨之鋼橋面鋪裝工程也成為橋梁建設和發展的關鍵技術之一[1]。

相較普通瀝青路面，鋼橋面鋪裝存在以下特殊建設條件：1) 鋪裝層受力復雜、局部變形大；2) 鋼箱梁的儲熱效應，使得鋼板溫度較高，致使鋪裝層的溫度要比普通瀝青路面高，且持續時間長；3) 高溫重載現象嚴重，交通量大。這些不利因素對鋼橋面鋪裝材料帶來了極大的挑戰[2-4]。

目前，鋼橋面鋪裝材料常采用改性瀝青[5-9]，其中環氧瀝青性能優異，尤其是高溫抗車轍性能是普通瀝青混合料的7～10倍，因此近些年被廣泛用于鋼橋面鋪裝。但同時因環氧瀝青價格高昂，且在北方寒冷地區，混合料存在低溫抗裂性能不足、易開裂等問題，致使鋪裝層使用耐久性降低[10-14]，使用區域受氣候條件限制。

為此，本研究針對現有鋼橋面鋪裝材料，自主研發了一種新型的高溫熱固樹脂SCO改性瀝青，其屬于熱固性樹脂改性瀝青體系，通過室內試驗對其混合料性能進行研究，以推動鋼橋面的鋪裝建設發展及技術進步，為鋼橋面新材料創新開發提供參考。

1 試驗

1.1 原材料

1) 基質瀝青

基質瀝青為韓國SK-70#，按照《道路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTG E20—2011)[15]中的相關試驗方法與要求對瀝青的三大指標(針入度、延度、軟化點)、密度、旋轉粘度進行測定，結果如表1所示。……