多車道高速公路內(nèi)外分幅條件下互通最小間距研究

劉 敏， 馬天奕， 熊文磊

(1.廣東省高速公路有限公司， 廣州 510100； 2.中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司， 武漢 430010)

近年來(lái)，隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)東部地區(qū)城鎮(zhèn)化水平連年提升，居民長(zhǎng)距離的出行需求不斷提升，高速公路的日均車流量不斷上漲。為滿足民眾日趨上漲的出行需求，已運(yùn)營(yíng)的高速公路需通過(guò)改擴(kuò)建設(shè)計(jì)提升通行能力。但多車道高速公路因道路線形、交通組織、交通組成等明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的4車道高速公路，其交通安全風(fēng)險(xiǎn)大。其中高速公路互通間距是影響交通流的關(guān)鍵因素，也是高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要指標(biāo)之一，直接關(guān)系到高速公路的服務(wù)水平、交通安全與工程造價(jià)等。互通立交最小間距應(yīng)滿足前一個(gè)互通的入口匝道漸變段結(jié)尾處與后一個(gè)互通出口匝道之間的汽車非交織運(yùn)行安全需求，也要滿足駕駛員盡快接收到下一互通出口信息前的一系列前置提醒標(biāo)示設(shè)置所需的位置區(qū)間要求。我國(guó)現(xiàn)行的《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D21—2014)規(guī)定互通立交最小凈距為1 km，但目前標(biāo)準(zhǔn)研究的對(duì)象僅為4車道高速公路，針對(duì)復(fù)雜多車道高速公路的互通立交最小間距研究欠缺。

近幾年，隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的逐步完善，互通立交區(qū)間內(nèi)的交通問(wèn)題日益凸顯，嚴(yán)重制約了高速公路的通行能力，影響了居民出行的幸福感。對(duì)此，有關(guān)學(xué)者也對(duì)城市快速路和高速公路的互通區(qū)的交通流特征和最小間距進(jìn)行了相關(guān)研究。……