公路隧道人員疏散速度與個(gè)體屬性相關(guān)性研究

李遠(yuǎn)哲， 安文娟，2， 謝耀華， 江維維

(1.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司， 重慶 400067; 2.重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院， 重慶 400074)

公路隧道結(jié)構(gòu)封閉、通風(fēng)照明受限等自帶先天環(huán)境特點(diǎn)，使之運(yùn)營安全難度大，對(duì)洞內(nèi)通風(fēng)、消防及人員疏散救援要求極高[1]。因此，洞內(nèi)事故工況下的人員疏散逃生問題一直是業(yè)界研究的重點(diǎn)，其中疏散行走速度與出口識(shí)別[2]是公路隧道內(nèi)決定人員疏散逃生的2個(gè)關(guān)鍵因素，個(gè)人屬性特征、疏散心理、疏散環(huán)境、社會(huì)因素等方面都會(huì)影響疏散行走速度。

近年來，針對(duì)公路隧道內(nèi)的人員疏散速度，國內(nèi)外開展了很多試驗(yàn)研究。M.Seike、K. Fridolf、Zhang等[3-8]通過在充滿煙霧的實(shí)體隧道內(nèi)開展大規(guī)模單人試驗(yàn)，研究了煙霧環(huán)境下人員的正常行走速度與緊急疏散速度，以及能見度因素與疏散速度之間的關(guān)系，并在試驗(yàn)過程中，通過問卷調(diào)查、訪問座談等形式，調(diào)查了試驗(yàn)參與者的年齡、性別、職業(yè)等個(gè)人屬性及疏散心理情緒，分析了不同個(gè)人屬性及疏散情緒因素對(duì)疏散行為的影響。Kinateder等[9]基于虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)試驗(yàn)研究了社會(huì)因素、信息因素及經(jīng)驗(yàn)因素對(duì)隧道事件環(huán)境下人員疏散路徑與出口選擇的影響。謝寶超等[10]采用大巴車現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，研究了人員年齡、性別與大巴車內(nèi)疏散時(shí)間的關(guān)系。周健等[11-12]通過對(duì)976人的問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)人員疏散心理行為與性別、年齡、文化程度、消防教育水平等因素顯著相關(guān)。在疏散行為建模方面，屈云超等[13]基于行人從眾心理和信息傳遞對(duì)疏散行為的影響，構(gòu)建了疏散路徑選擇仿真模型。……