基于“四梯度”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)研究

吳 璇

蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 江蘇蘇州 215104

現(xiàn)代學(xué)徒制是以學(xué)校專(zhuān)業(yè)發(fā)展與區(qū)域行業(yè)企業(yè)緊密對(duì)接，校企“雙主體”育人、產(chǎn)教深度融合為主要特征的新型職業(yè)教育制度。在城市軌道交通行業(yè)全球化、規(guī)模化發(fā)展，中國(guó)軌道交通在“一帶一路”倡議下走出去的大發(fā)展態(tài)勢(shì)下，按照學(xué)校、企業(yè)深度合作與教師、師傅共同教授的培養(yǎng)模式，培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)際化需求的一專(zhuān)多能、復(fù)合復(fù)雜型高素質(zhì)技術(shù)技能人才，成為今后校企合作育人的主線和潮流。

“四梯度”教學(xué)模式[1]則是按照“學(xué)生→學(xué)徒→準(zhǔn)員工→員工”四位一體的人才成長(zhǎng)軌跡，以城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)為依托，按照知識(shí)與能力從低到高的遞進(jìn)規(guī)律，以公共基礎(chǔ)教育、專(zhuān)業(yè)技能教育、崗位綜合實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等四個(gè)不同梯度，進(jìn)行現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化與改革。

1 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式根據(jù)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)需求以及學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)能力水平，結(jié)合專(zhuān)業(yè)課程體系的特點(diǎn)，分階段、分層次地開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)課程，加強(qiáng)四梯度教學(xué)方案實(shí)施，改善產(chǎn)教融合的校企深度合作的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。

1.1 深度融合校企合作，優(yōu)化專(zhuān)業(yè)課程體系

在對(duì)蘇州軌道交通公司開(kāi)展了專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)施方案調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)各崗位的技術(shù)要求，遵循“學(xué)生→學(xué)徒→準(zhǔn)員工→員工”四位一體的人才成長(zhǎng)軌跡[2]，按照知識(shí)與能力從低到高的遞進(jìn)規(guī)律，對(duì)城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課程體系進(jìn)行分類(lèi)。城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系如圖1所示。

圖1 現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系

在對(duì)課程體系進(jìn)行分類(lèi)時(shí)，應(yīng)以基于培養(yǎng)工作能力為主線，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容與崗位需求相對(duì)接，融入1+X證書(shū)制度，幫助學(xué)生在校期間掌握相關(guān)職業(yè)技能。其中“四梯度”包括了公共基礎(chǔ)教育、專(zhuān)業(yè)技能教育、崗位綜合實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。在公共基礎(chǔ)教育梯度中，學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)一些公共基礎(chǔ)課程獲取必要的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和寫(xiě)作能力；在專(zhuān)業(yè)技能教育梯度中，學(xué)生以學(xué)徒角色為主，形成簡(jiǎn)單的認(rèn)知和維護(hù)檢修等職業(yè)能力；在崗位綜合實(shí)訓(xùn)梯度中，學(xué)生已經(jīng)初步具備準(zhǔn)員工的職業(yè)能力，包括車(chē)輛駕駛能力、系統(tǒng)故障檢修能力等；在專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)梯度中，學(xué)生作為員工進(jìn)入軌道交通公司開(kāi)始頂崗實(shí)習(xí)。前兩個(gè)梯度涵蓋了五年制高職的第一至第七學(xué)期，以學(xué)校教育為主，由教師教授學(xué)生完成。后兩個(gè)梯度涵蓋了第八至第十學(xué)期，以企業(yè)教育為主，由師傅帶領(lǐng)徒弟完成。在不同學(xué)期中，會(huì)有蘇州軌道交通公司的企業(yè)老師到學(xué)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)題授課和實(shí)訓(xùn)。

1.2 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式主要是為了培養(yǎng)綜合性的專(zhuān)業(yè)技能人才，需要將教學(xué)目標(biāo)和職業(yè)需求高度統(tǒng)一。為了實(shí)現(xiàn)這一教學(xué)目標(biāo)，學(xué)校建設(shè)了城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)室，以蘇州軌道交通二號(hào)線線路為背景，模擬建設(shè)了一個(gè)真實(shí)化的車(chē)站工作場(chǎng)景，不同實(shí)訓(xùn)室包含了城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)的不同崗位的實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，如車(chē)站機(jī)電設(shè)備維護(hù)、列車(chē)駕駛、制動(dòng)檢修等工種，專(zhuān)業(yè)教師在授課時(shí)可以根據(jù)專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容的實(shí)際需要，確定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，借助一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，幫助學(xué)生通過(guò)模擬真實(shí)的工作場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)，形成理論—實(shí)踐—驗(yàn)證—理論的學(xué)習(xí)過(guò)程，增加學(xué)生學(xué)習(xí)自信心，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，幫助學(xué)生掌握崗位技能，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量，形成職業(yè)能力[3]。

1.3 構(gòu)建校企教學(xué)合作平臺(tái)，培養(yǎng)高素質(zhì)雙師隊(duì)伍

在具備了現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系和實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，還需要形成一支高素質(zhì)、高技能的專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍，確保能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌▽?zhuān)業(yè)的學(xué)生在學(xué)校傳授相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，為現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的試行提供科學(xué)保障。

目前學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍中普遍存在的問(wèn)題就是絕大多數(shù)教師理論知識(shí)充實(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有在企業(yè)中工作過(guò)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。這就需要學(xué)校和企業(yè)之間的共同努力，通過(guò)構(gòu)建校企教學(xué)合作平臺(tái)，來(lái)培養(yǎng)高素質(zhì)雙師隊(duì)伍。一方面，企業(yè)可以為學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師提供企業(yè)工作崗位，如每年寒暑假期，系部專(zhuān)業(yè)教師會(huì)統(tǒng)一到蘇州軌道交通公司進(jìn)行調(diào)研實(shí)習(xí)，通過(guò)定期脫崗實(shí)訓(xùn)，熟悉真實(shí)崗位中的工作要求，掌握崗位技能，考取技師等教學(xué)資質(zhì)，提高自身教學(xué)能力和素質(zhì)。另一方面，針對(duì)課程體系中實(shí)踐性較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)課程，如《城市軌道交通車(chē)輛檢修》，學(xué)校可以聘請(qǐng)企業(yè)中經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師或者管理者到學(xué)校進(jìn)行企業(yè)授課，幫助城市軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)生了解蘇州軌道交通公司企業(yè)文化，分享一些工作經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)用性較強(qiáng)的實(shí)踐操作，從理論和實(shí)踐兩方面充實(shí)學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備，不斷提升學(xué)生的綜合能力[4]。

2 改進(jìn)專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)方式

傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)問(wèn)題有：人才培養(yǎng)的差異化特點(diǎn)不明顯，專(zhuān)業(yè)技能不夠突出；常以理論授課為主，容易忽視軌道交通公司實(shí)際崗位需求；缺乏校企導(dǎo)師聯(lián)動(dòng)，無(wú)法對(duì)教學(xué)實(shí)施針對(duì)性和過(guò)程性的實(shí)踐考核；各行業(yè)間共享教學(xué)資源相對(duì)匱乏。對(duì)此問(wèn)題，可以結(jié)合“四梯度”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，采取以下相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)方式改進(jìn)措施。

2.1 選擇適當(dāng)教學(xué)方法

結(jié)合國(guó)內(nèi)外職業(yè)教育現(xiàn)狀，各種教學(xué)方法層出不窮，如探究式教學(xué)、討論式教學(xué)、理實(shí)一體化教學(xué)、案例分析法教學(xué)等課堂教學(xué)方法，與傳統(tǒng)的講授法不同，都是以學(xué)生為主體地位，可以更好地引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)和思考；針對(duì)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程，可以實(shí)行“小班”授課，并通過(guò)小組討論、崗位輪換等方式，確保每位學(xué)生都能掌握崗位技能，并學(xué)以致用；合理運(yùn)用學(xué)習(xí)通等信息化教學(xué)手段，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、多媒體等新興技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化信息教學(xué)，充分發(fā)揮其輔助教學(xué)的作用，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的趣味性，取得更好的教學(xué)效果。

2.2 優(yōu)化實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容

實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容的安排需要根據(jù)專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，以軌道交通真實(shí)崗位要求為依據(jù)，結(jié)合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，模擬崗位技能進(jìn)行教學(xué)情境設(shè)置，一個(gè)教學(xué)情境可分為多個(gè)教學(xué)任務(wù)，形成每個(gè)崗位所需要的各個(gè)技能元素；同時(shí)結(jié)合軌道交通行業(yè)的人才需求和崗位制定校本實(shí)訓(xùn)教材，將實(shí)際工作中的典型案例融入教材，注重實(shí)踐性和可操作性，以確保在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室、校外實(shí)訓(xùn)基地、軌道公司現(xiàn)場(chǎng)授課都能實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做一體化教學(xué)，讓學(xué)生掌握軌道交通專(zhuān)業(yè)所需的崗位技能，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)習(xí)慣和素養(yǎng)，并按照國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)考試的要求，制定考核標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 更新課程考核評(píng)價(jià)

針對(duì)城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程建立并創(chuàng)新考核評(píng)價(jià)制度，建立基于工作崗位以育人為目的的學(xué)徒考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施學(xué)校、軌道公司多方參與的考核評(píng)價(jià)，有效提高教學(xué)效果。以“城市軌道交通車(chē)輛電機(jī)電器”課程為例，課程考核包括形成性考核和總結(jié)性考核兩種，如表1所示。

表1 課程考核方式

課程考核以采用項(xiàng)目化的形成性考核為主，并重點(diǎn)考核學(xué)生的技能考核點(diǎn)，如表2所示。

表2 技能考核點(diǎn)

以實(shí)訓(xùn)操作能力的培養(yǎng)為主要評(píng)價(jià)手段，理論考核與實(shí)訓(xùn)考核相結(jié)合，切實(shí)提高學(xué)生的就業(yè)基礎(chǔ)能力、崗位核心能力。除了核心技能外，還需要體現(xiàn)學(xué)生的溝通協(xié)助、吃苦耐勞等職業(yè)素質(zhì)。

2.4 加強(qiáng)課程資源庫(kù)建設(shè)

根據(jù)應(yīng)用型人才的知識(shí)、能力與素質(zhì)要求構(gòu)建課程資源庫(kù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)需求相對(duì)接，提升學(xué)生的職業(yè)能力和創(chuàng)新能力[5]。這就需要加強(qiáng)城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程的整體建設(shè)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)，借助學(xué)習(xí)通等平臺(tái)開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)課程，提高教師應(yīng)用信息技術(shù)水平，不斷更新教學(xué)觀念，改進(jìn)教學(xué)方法，提高教學(xué)效果。基于現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式下建設(shè)城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程資源庫(kù)，實(shí)現(xiàn)資源共享和互通，進(jìn)一步提高學(xué)生的職業(yè)能力和崗位能力，實(shí)現(xiàn)與軌道公司崗位的順利銜接。

3 結(jié)論

基于“四梯度”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式具有清晰的人才培訓(xùn)目標(biāo)，通過(guò)采用校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的形式，幫助“學(xué)徒”不僅能夠在學(xué)習(xí)階段深入了解企業(yè)的具體工作環(huán)境，還進(jìn)一步增強(qiáng)畢業(yè)時(shí)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力與社會(huì)生存能力。本文在該人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究了城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)，既提高了學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師的教學(xué)水平和學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量，又為培養(yǎng)軌道交通專(zhuān)業(yè)人才提供了一種新方法。