經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析

薛一多

摘要：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)指的是一種穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國(guó)的公路運(yùn)輸主要承擔(dān)著貨物以及資源的運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。主要負(fù)責(zé)各種大中小貨物的運(yùn)輸和合理分配，這在促進(jìn)了運(yùn)輸沿線經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的同時(shí)，也給沿線的人們提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，有效提升了當(dāng)?shù)厝说纳钏健＞湍壳暗那闆r來(lái)說(shuō)，我國(guó)公路交通運(yùn)輸對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平起到了極大的推動(dòng)作用，但是如何對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行管理還是必須要考量的事情。本文對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)新常態(tài);公路交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理

1目前公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問(wèn)題

公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的促進(jìn)作用，雖然就目前的情況來(lái)看，我國(guó)的交通運(yùn)輸已經(jīng)得到了較大的發(fā)展，但是在對(duì)公路交通運(yùn)輸進(jìn)行管理的過(guò)程中還存在一些需要解決的問(wèn)題。下文主要針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

1.1公路交通管理的技術(shù)水平較為落后

傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理基本上都是依賴人力。無(wú)論是對(duì)貨物的搬運(yùn)、監(jiān)督還是管控，都需要人力進(jìn)行操作，因此對(duì)于人力的需求較大，同時(shí)會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，工作效率也極低。出現(xiàn)這些問(wèn)題的主要原因是相對(duì)應(yīng)的技術(shù)水平較為落后。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展的今天，各大行業(yè)都會(huì)對(duì)自己的技術(shù)進(jìn)行革新，以提高行業(yè)的發(fā)展速度。而對(duì)于公路交通行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一樣，都需要結(jié)合具體的發(fā)展現(xiàn)狀融合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。

1.2公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度不完善

我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的又一個(gè)問(wèn)題是制度不完善，缺乏統(tǒng)一的管理機(jī)制和方法。從目前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)看，由于運(yùn)輸行業(yè)的種類較多，涉及的區(qū)域也較為廣泛，各個(gè)運(yùn)輸部門之間都是一個(gè)較為分散的管理，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的管理機(jī)制，很容易造成市場(chǎng)的秩序混亂。除此之外，現(xiàn)有的公路交通運(yùn)輸缺乏統(tǒng)一的管理制度和先進(jìn)的指導(dǎo)思想，各個(gè)地區(qū)在對(duì)公路交通運(yùn)輸進(jìn)行管理的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種參差不齊的管理狀況。在對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中，沒(méi)有統(tǒng)一的管理制度，就會(huì)出現(xiàn)許多不一致的現(xiàn)象，而這種情況的出現(xiàn)極有可能造成資源的浪費(fèi)。

1.3公路運(yùn)輸人員綜合素質(zhì)較低

公路運(yùn)輸人員群體是一個(gè)較為龐大的組織。在這樣的一個(gè)運(yùn)輸組織中，相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)是不一致的。部分公路運(yùn)輸人員綜合素質(zhì)較低，安全意識(shí)較為落后，相應(yīng)的文化水平也較低;對(duì)于運(yùn)輸部門舉辦的相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容充耳不聞，拒絕參加，同時(shí)對(duì)于目前運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)也了解甚微。除此之外，一些公路運(yùn)輸人員過(guò)于保守，只愿意在自己的地區(qū)進(jìn)行發(fā)展，缺少同其他區(qū)域進(jìn)行協(xié)作的意識(shí)，從而導(dǎo)致區(qū)域交通運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)。

1.4缺乏合理的監(jiān)察機(jī)制

在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，尤為重要的一點(diǎn)就是需要對(duì)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行監(jiān)察。但是，目前在對(duì)該行業(yè)進(jìn)行監(jiān)察的過(guò)程當(dāng)中，相應(yīng)的監(jiān)察體制還不夠完善;對(duì)于該行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、內(nèi)部的資金現(xiàn)狀以及運(yùn)輸行業(yè)的具體運(yùn)作流程，并沒(méi)有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)和了解。因此就運(yùn)輸行業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，建立合理的監(jiān)察機(jī)制是尤為重要的，它可以在一定程度上保證企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。

1.5運(yùn)輸車輛超載行為較多

目前的交通運(yùn)輸行業(yè)的需求越來(lái)越大，這對(duì)于運(yùn)輸車輛以及運(yùn)輸?shù)缆穪?lái)說(shuō)都有著較大的壓力。在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，一些車輛為了能夠裝載更多的貨物，違背車輛自身的承載噸數(shù)，因此出現(xiàn)了嚴(yán)重超載的現(xiàn)象。這種行為不僅容易引發(fā)安全事故，同時(shí)還會(huì)對(duì)公路路面造成較大的影響，在一定程度上縮短道路的使用時(shí)間，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的影響。

2公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

上文主要闡述了目前公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題，筆者建議從以下幾個(gè)角度入手，并提出了幾個(gè)較為合理的解決辦法，以供相關(guān)工作人員進(jìn)行參考。

2.1完善公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展的過(guò)程中，公路交通運(yùn)輸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)條件。為了對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面管理，建立健全完善的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度就尤為重要。建立一個(gè)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，需要對(duì)各個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行了解，結(jié)合不同的情況制定出較為宏觀的管理制度和體系。該制度和體系內(nèi)部的內(nèi)容包括基本的管理?xiàng)l例以及責(zé)任制度。除此之外，該交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度還需要和當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)相適應(yīng)。

2.2采取更為先進(jìn)的技術(shù)水平

就目前的社會(huì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，我國(guó)的各個(gè)行業(yè)都開(kāi)始不斷對(duì)自己的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)以及換代。就以往的發(fā)展情況來(lái)看，公路交通運(yùn)輸更多的是依賴人力來(lái)實(shí)現(xiàn)管理和監(jiān)控。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以及更多機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該積極地采取更多先進(jìn)的技術(shù)對(duì)公路交通運(yùn)輸進(jìn)行發(fā)展。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的使用，可以在很大程度上實(shí)現(xiàn)資源數(shù)據(jù)的整合，同時(shí)還可以利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)貨物的裝載進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)替代現(xiàn)有的人工，高效管理公路交通運(yùn)輸。

2.3提高運(yùn)輸人員的綜合素質(zhì)

針對(duì)上文中提到的運(yùn)輸人員綜合素質(zhì)相對(duì)來(lái)說(shuō)都較低的情況，交通運(yùn)輸管理部門可以強(qiáng)制運(yùn)輸人員積極參加相關(guān)的培訓(xùn)，提高自己的綜合素質(zhì)和安全意識(shí);除此之外，還要鼓勵(lì)運(yùn)輸人員積極主動(dòng)了解目前運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，從根本上使運(yùn)輸人員提高自己的思想意識(shí)，并將自己學(xué)到的知識(shí)和內(nèi)容運(yùn)用到具體的工作過(guò)程當(dāng)中，以提高工作效率。

2.4建立完善的監(jiān)察機(jī)制

監(jiān)察機(jī)制的設(shè)計(jì)有兩個(gè)方面的內(nèi)容，一方面是對(duì)運(yùn)輸部門內(nèi)部的管理監(jiān)督，另一方面是對(duì)目前運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督。前者指的是通過(guò)設(shè)計(jì)相關(guān)的監(jiān)督部門或者利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)工作人員的工作情況進(jìn)行監(jiān)督，旨在提高運(yùn)輸工作的效率和質(zhì)量，防止相關(guān)工作人員出現(xiàn)懈怠、以權(quán)謀私的現(xiàn)象;后者指的是對(duì)目前運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)督，通過(guò)對(duì)行業(yè)的大致發(fā)展態(tài)勢(shì)和大環(huán)境進(jìn)行調(diào)查和監(jiān)督，旨在對(duì)行業(yè)發(fā)展有一個(gè)細(xì)致的了解，保證公路運(yùn)輸企業(yè)可以平穩(wěn)的運(yùn)行和發(fā)展。

2.5制定嚴(yán)格的道路運(yùn)輸制度

目前，我國(guó)的道路運(yùn)輸過(guò)程中還存在亂收費(fèi)、超載以及其他不合理的內(nèi)容，為了積極解決這一問(wèn)題、優(yōu)化我國(guó)的道路運(yùn)輸制度，我們應(yīng)該積極地采取措施進(jìn)行防治。對(duì)于公路運(yùn)輸過(guò)程中超載的現(xiàn)象，相關(guān)部門可以進(jìn)行嚴(yán)懲，給予一定比例的罰款，同時(shí)對(duì)超載貨物進(jìn)行沒(méi)收，以儆效尤。通過(guò)這樣的方式，不僅對(duì)運(yùn)輸車輛起到了一定的警示作用，同時(shí)還避免了不安全事故的發(fā)生。此外，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中的亂收費(fèi)和設(shè)置關(guān)卡等問(wèn)題，相關(guān)部門也應(yīng)該積極的采取措施，以保證公路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

結(jié)束語(yǔ)：公路交通運(yùn)輸是我國(guó)眾多交通運(yùn)輸形式當(dāng)中的一種，不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要的基礎(chǔ)條件，還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體之一。我國(guó)的公路交通運(yùn)輸從以往的馬車發(fā)展到今天的火車，從以往的小道發(fā)展到今天平坦寬闊的大道，經(jīng)歷了較長(zhǎng)的歷史演變過(guò)程。為了更好地促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)該積極對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行管理，為公路運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)完善的公路運(yùn)輸管理制度，提高相關(guān)運(yùn)輸以及工作人員的綜合素質(zhì)和意識(shí)，制定嚴(yán)格的道路運(yùn)輸制度;除此之外，還可以將先進(jìn)的技術(shù)水平引入具體的公路交通運(yùn)輸管理過(guò)程，通過(guò)一系列的措施，提升公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)水平。

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