公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用分析

崔琳紅 趙沙沙 李千千

摘要：加強(qiáng)對(duì)于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重視、選擇最適合的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、加強(qiáng)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新等措施可以有效地提高預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的效率。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的合理應(yīng)用，是未來公路施工的重要發(fā)展方向，可以對(duì)公路病害問題進(jìn)行有效控制，降低公路養(yǎng)護(hù)成本，促進(jìn)整體交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);應(yīng)用分析

引言：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)化，在實(shí)踐應(yīng)用中取得了良好的應(yīng)用效果，包含公路路基的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、瀝青路面和水泥混凝土路面的施工技術(shù)、公路隧道與橋涵的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)等。結(jié)合不同的情況對(duì)其采取針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)于提升公路整體工程的質(zhì)量、性能、使用壽命等起到了良好的促進(jìn)作用。

1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的意義

公路是我國(guó)交通發(fā)展的重要組成部分，也是人們出行的首選，同時(shí)也是運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的前提，因此，公路的質(zhì)量是人們出行安全的保障，定期對(duì)公路進(jìn)行維修與保養(yǎng)是提高公路使用年限的有效方式。但是，目前人們駕車出行時(shí)間較多，對(duì)于公路的需求量也在不斷的增多，一旦公路出現(xiàn)需要維修的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致該道路出現(xiàn)交通不便、擁擠、堵車等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了人們?nèi)粘５某鲂小ｎA(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)可以在公路出現(xiàn)問題之前，對(duì)即將要出現(xiàn)問題的位置與路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣既能提高公路的使用年限，也能保證公路的日常使用。

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要與監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行配合，在監(jiān)測(cè)公路使用的過程中，對(duì)于一些可能出現(xiàn)問題的地點(diǎn)進(jìn)行排查，把重點(diǎn)需要養(yǎng)護(hù)的位置進(jìn)行標(biāo)記，然后進(jìn)行預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)[1]，在公路出現(xiàn)使用問題之前，提前解決問題。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用節(jié)省了公路養(yǎng)護(hù)與維修的成本，有利于提高公路的整體使用效果、有利于公路的發(fā)展，同時(shí)也有利于我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

2公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用

2.1公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是對(duì)公路的邊坡來進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，公路邊坡是出現(xiàn)交通事故最多的位置，人們?cè)诮?jīng)過公路邊坡處時(shí)，如果沒有控制行使速度或者是遇到一些比較極端的天氣，會(huì)造成車輛打滑，從而形成交通事故，而公路邊坡處就會(huì)承受交通事故多帶來的壓力。公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以使用防護(hù)網(wǎng)來保護(hù)公路邊坡處，在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)之后，要實(shí)時(shí)監(jiān)控防護(hù)網(wǎng)的使用狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)使用時(shí)出現(xiàn)問題，就要及時(shí)地進(jìn)行防護(hù)網(wǎng)的修補(bǔ)與更換。另外，也可以使用土木格植被來進(jìn)行公路邊坡的養(yǎng)護(hù)，植被能固定公路邊坡處的土壤，減少公路邊坡處出現(xiàn)裂縫與鼓包的次數(shù)[2]，達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的。

2.2路面熱再生技術(shù)

該種技術(shù)主要是利用路面再生機(jī)組等加熱裝置，對(duì)路面病害部分實(shí)施加熱處理，使該部位的瀝青混合料在加熱條件下出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，然后利用銑刨機(jī)對(duì)其翻、耙等處理，使其結(jié)構(gòu)變的松軟，之后在其中添加一定量的再生劑，或者是添加新的瀝青混合料，對(duì)其進(jìn)行攪拌，并利用專門的機(jī)械設(shè)備如光輪壓路機(jī)等將其攤鋪碾壓在病害部位。通過這種方式提升瀝青材料的級(jí)配性能，有效改善瀝青路面的穩(wěn)定性。該種方式的加熱施工主要是通過光、熱風(fēng)循環(huán)、紅外線、微波等方式。

2.3排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是針對(duì)公路的排水系統(tǒng)來進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，公路的排水系統(tǒng)對(duì)于預(yù)防雨水侵蝕比較重要，在雨水比較密集的時(shí)間段內(nèi)，公路需要依靠良好的排水系統(tǒng)來減少雨水對(duì)于公路的侵蝕。我國(guó)南方地區(qū)是雨水降水量較大的地區(qū)，在我國(guó)南方地區(qū)，公路的排水系統(tǒng)是解決公路遭受雨水侵蝕的重要組成部分，公路排水系統(tǒng)能正常工作，就能減輕公路被雨水侵蝕壓力，一旦公路的排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會(huì)使公路出現(xiàn)嚴(yán)重的被侵蝕現(xiàn)象，也影響人們的日常出行[3]。排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在排水系統(tǒng)正常工作的狀態(tài)下，定期對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，尤其是在一些雨水天氣即將到來的時(shí)候，加大對(duì)于公路排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，增加公路排水系統(tǒng)在面對(duì)雨水天氣時(shí)，可以正常進(jìn)行工作，更加迅速地排除公路路面的雨水。

3公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的管理措施

3.1統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控工程質(zhì)量

在公路建設(shè)與管理工作中，要做到目標(biāo)明確，權(quán)責(zé)清晰，組織管理架構(gòu)完善合理，全面保證公路工程建設(shè)質(zhì)量。如對(duì)于新建公路，要嚴(yán)格按照混凝土路肩、漿砌邊溝、安保工程、錯(cuò)車道、綠化、同步管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施，做到主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。同時(shí)公路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)、復(fù)雜且綜合的工程，該項(xiàng)工程的順利高效開展必須要有統(tǒng)一且科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)做參考、做引導(dǎo)[4]。因此有關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)要求，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)管理情況確定公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，完善公路養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容，制定公路養(yǎng)護(hù)管理細(xì)則等，推動(dòng)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作規(guī)范、順利開展。

3.2選擇最適合的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路養(yǎng)護(hù)是我國(guó)公路工程使用與保養(yǎng)的重要組成部分，選擇最適合的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能在一定程度上減少公路養(yǎng)護(hù)成本，還能提高公路使用時(shí)長(zhǎng)。目前，最為常見的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是漿料密封技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是能有效提高高速公路抗滑性，增加公路工程防水性，增加公路工程受到雨水腐蝕的抵抗性，還可以增加路面的堅(jiān)固性[5]。漿料密封技術(shù)是利用乳化瀝青材料的粘結(jié)力對(duì)性能好但氧化程度高的路面進(jìn)行密封，從而提高高速公路的防滑能力。

3.3加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)溝通

在當(dāng)前背景下，要加快建立各部門間的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，加大各部門協(xié)作力度，推動(dòng)推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理問題解決。政府部門還需建立起公路養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)格按照我國(guó)法律規(guī)定與政策要求，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)管理需求構(gòu)建市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)參與公路養(yǎng)護(hù)管理工作的各部門的監(jiān)督管理，引導(dǎo)與督促各單位規(guī)范、高效開展公路養(yǎng)護(hù)管理工作。

3.4建立健全預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

健全完善的管理機(jī)制是各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作能順利規(guī)范開展的保障，因此在當(dāng)前背景下有關(guān)部門要能依據(jù)有關(guān)理論與相關(guān)要求對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制進(jìn)行建設(shè)完善，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理體系進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而從根本上解決道路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的各項(xiàng)問題，提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平。如針對(duì)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的管理權(quán)責(zé)不明確、各部門互相推諉責(zé)任、協(xié)調(diào)性不高等問題，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定與要求，結(jié)合公路實(shí)際情況重新調(diào)整養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，建立實(shí)行公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制[6]，將各項(xiàng)管理責(zé)任具體落實(shí)到各部門、各人員，確保各項(xiàng)管理責(zé)任都有人落實(shí)。除此之外也可嘗試建立起多元化的公共養(yǎng)護(hù)機(jī)制。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)水平的逐漸發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)作用越來越重要，強(qiáng)化對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的重視，成為當(dāng)前公路行業(yè)的關(guān)鍵性技術(shù)和理念。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)主要是在公路受到嚴(yán)重的損壞之前或者是初期對(duì)其采取必要的養(yǎng)護(hù)措施，避免其受到損害，確保其穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命，為人們提供高質(zhì)量的交通運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王燕玲.公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)解析[J].居舍，2021（10）：30-31.

[2]楊莉.公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用[J].居舍，2021（7）：45-46.

[3]續(xù)婷.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究[J].智能城市，2021，7（6）：93-94.

[4]楊秀華.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究[J].綠色環(huán)保建材，2020（5）：126，128.

[5]付國(guó)玉.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究[J].科技風(fēng)，2020（7）：134，137.

[6]武廷江.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（13）：126-127.