文 / 仲玉芳 張文俊
隨著我國交通量的不斷增長,需要橋梁擁有更高的承載能力,以便適應(yīng)增加的車輛數(shù)量,除了建造更多新橋梁,還可以整治現(xiàn)有公路橋梁,對舊橋進行加寬改造工作,解決交通擁擠問題。在市政舊橋加寬工作中,需要開展樁基礎(chǔ)沉降施工,應(yīng)嚴格控制施工基礎(chǔ)沉降問題,保證橋梁施工的質(zhì)量。以下本文結(jié)合實例對1.3米樁徑和1.5米樁徑基礎(chǔ)沉降進行分析,并提出了合理的基礎(chǔ)沉降施工控制措施,可供同類工程參考。
某公路橋梁工程總長度3.05公里,根據(jù)檔期狀況,采用設(shè)置三座橋梁的方案,主線橋梁所占比例為2.9%,兩座橋梁使用現(xiàn)有老舊橋梁,利用拼接解決一些位置的寬度不足問題,加寬之后橋梁的寬度和本項目道路的寬度相同。某橋梁布置如下圖所示,該橋梁的左幅加寬9米,原有舊橋的橋下凈寬度為17.5米,框架凈寬度為12米,兩側(cè)的墻壁厚度為0.8米。通道全幅新建,下挖深度比較高,由于施工中面臨雨季,因此必須在施工中使用高壓旋噴樁滿足阻水需求,提升施工場地內(nèi)的封閉性,進行連續(xù)抽水作業(yè)。對于新橋采用了和通道交叉施工的方式,由于當?shù)氐牡刭|(zhì)條件比較差,必須加強防護保證施工安全。
控制樁基沉降差是本工程安全施工的重點內(nèi)容,新舊橋梁之間的應(yīng)力關(guān)系存在一定區(qū)別,容易出現(xiàn)沉降差值。新舊橋梁麗娜姐位置的沉降差在5毫米以內(nèi)時,應(yīng)力情況處在混凝土……