市政舊橋加寬樁基礎(chǔ)沉降施工控制

文 / 仲玉芳 張文俊

隨著我國交通量的不斷增長，需要橋梁擁有更高的承載能力，以便適應(yīng)增加的車輛數(shù)量，除了建造更多新橋梁，還可以整治現(xiàn)有公路橋梁，對舊橋進(jìn)行加寬改造工作，解決交通擁擠問題。在市政舊橋加寬工作中，需要開展樁基礎(chǔ)沉降施工，應(yīng)嚴(yán)格控制施工基礎(chǔ)沉降問題，保證橋梁施工的質(zhì)量。以下本文結(jié)合實例對1.3米樁徑和1.5米樁徑基礎(chǔ)沉降進(jìn)行分析，并提出了合理的基礎(chǔ)沉降施工控制措施，可供同類工程參考。

一、工程概況

某公路橋梁工程總長度3.05公里，根據(jù)檔期狀況，采用設(shè)置三座橋梁的方案，主線橋梁所占比例為2.9%，兩座橋梁使用現(xiàn)有老舊橋梁，利用拼接解決一些位置的寬度不足問題，加寬之后橋梁的寬度和本項目道路的寬度相同。某橋梁布置如下圖所示，該橋梁的左幅加寬9米，原有舊橋的橋下凈寬度為17.5米，框架凈寬度為12米，兩側(cè)的墻壁厚度為0.8米。通道全幅新建，下挖深度比較高，由于施工中面臨雨季，因此必須在施工中使用高壓旋噴樁滿足阻水需求，提升施工場地內(nèi)的封閉性，進(jìn)行連續(xù)抽水作業(yè)。對于新橋采用了和通道交叉施工的方式，由于當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件比較差，必須加強(qiáng)防護(hù)保證施工安全。

二、1.3米樁徑樁基礎(chǔ)沉降分析

控制樁基沉降差是本工程安全施工的重點內(nèi)容，新舊橋梁之間的應(yīng)力關(guān)系存在一定區(qū)別，容易出現(xiàn)沉降差值。新舊橋梁麗娜姐位置的沉降差在5毫米以內(nèi)時，應(yīng)力情況處在混凝土……