高職院校制造類專業課程“線上+線下”混合式教學模式研究與實踐*

王 銳 劉 娜 田爭芳

（濰坊職業學院 山東濰坊 262737）

引言

隨著信息技術的發展，依托網絡教學平臺和手機等智能終端設備的線上網絡教學突破了時間和空間的限定，得到了廣泛的應用和發展。融合網絡教學和傳統課堂的優勢，正是線上線下混合式教學的特點，其以學生為主體，提升學生的自主學習能力和分析、解決問題的能力，符合高職院校學生個性化發展的需求。因此，高職院校積極推進并不斷探索線上線下混合式教學模式的改革。

高職院校制造類課程以企業項目或任務為載體，注重學生崗位能力的培養，注重實踐性內容體系的構建。教學過程中以學生實操為主，實踐課時占總課時的50%以上，這就對線上線下混合式教學的內容、教學方法等提出了更高的要求。本文結合教學實踐經驗，就高職制造類專業課程實施線上線下混合式教學模式的必要性及存在的問題進行研究，并提出一些有效的改進建議。

一、調研情況

針對制造類專業課程線上線下混合式教學模式，課題組采用問卷星平網絡調研的方式分別面向教師和學生進行了調查研究。

1.調查對象

參與本次問卷調查的教師共計115人，班主任教師占比2.61%，任課教師占比97.39%。教齡5年以內的教師占比1.74%，教齡5-10年的教師占比81.74%，教齡11-20年的教師占比15.65%，20年以上的占比0.87%。

參與本次問卷調查的學生共計467人，包括汽車制造與試驗技術、電氣自動化和機械設計與制造專業等。其中，一年級學生占比78.37%，二年級學生占比20.34%，三年級學生占比1.28%。

2.調查內容

面向教師設置了17個問題，主要有是否使用線上線下混合式教學，采用的線上教學方法有哪些，怎樣評價學生線上的學習效果，與學生線上交流的頻率等。面向學生設置了15個問題，主要有是否經常使用教學平臺進行學習，線上學習時間有多長，線上學習是否有吸引力，是否滿意學習效果等。

3.調查結果

在教學模式方面：99.13%的教師采用線上線下混合式教學模式，98.29%的學生接受線上線下混合式學習方式，98.51%的同學通過線上與同學和老師交流。這表明線上線下混合式教學模式已經全面實施，并得到了教師和學生的認可。

在教學資源方面：64.47%的教師實施線上線下混合式教學模式的主要困難為教學資源不足，74.56%的學生認為線上虛擬仿真等信息化資源較少。

在教學內容方面，制造類專業課程實踐占比較大。77.39%的教師覺得線上與線下教學內容的有效融合比較困難，79.23%的學生認為線下課堂的重點應放在教師示范、指導實踐的教學環節，在教學效果方面：師生、生生互動頻繁，更具有親密性，學生的自主學習能力增強，98.26%的教師非常滿意學生的學習效果，97.21%的學生覺得線上線下混合式教學模式有助于自身學習。

在教學評價方面，75%的教師認為評價方式的多樣化對提高學生學習興趣有幫助，89.65%的教師認為評價方式、評價項目和任務權重等方面有待進一步地開展學習與研究，58.97%的學生覺得需要改進較單一的評價方式。

通過對調研結果分析，可以看到，線上線下混合式教學模式存在線上教學資源單一、教學內容線上與線下銜接及教學評價方式單一等問題，因此，本文以汽車底盤構造與維修課程為例，從教學內容的銜接、教學方法的應用、教學資源的整合及教學評價的多樣化等多方面進行探究，為制造類專業課程有效開展線上線下混合式教學提供參考。

二、線上線下混合式教學模式的構建

汽車底盤構造與維修是汽車檢測與維修技術專業的核心課程，旨在培養學生從事汽車機電維修及相關崗位工作的核心能力和職業素養。該課程積極探討線上與線下相結合教學模式，充分調動學生學習的積極性，教學效果顯著。2018年，該課程被立項為省級精品資源共享課。

1.教學內容

汽車底盤構造與維修根據高等職業學校汽車檢測與維修技術專業教學標準和汽車維修工職業技能標準，融入1+X汽車運用與維修職業技能等級標準、全國職業院校技能大賽汽車技術賽項規范，遵循“崗課賽證”融合育人理念，將該課程內容進行重構，把汽車底盤的4個系統分為12個項目，并對每一個項目進一步分解成工作任務，共包括40個典型任務，具體見表1所列。

表1 《汽車底盤構造與維修》教學內容

汽車檢測與維修技術專業二年級學生作為該課程的授課對象，他們樂于接受新鮮事物，能夠熟悉使用各種信息化設備，更傾向于通過網絡自主了解和學習知識，因此，線上線下混合式教學模式能夠讓學生更好地獲取所需知識，提升學習的獲得感，基于此，汽車底盤構造與維修課程以優慕課教學平臺為載體，打破以知識傳授為主的傳統課堂形式，把每個任務涉及的知識點進一步碎片化，線上與線下相結合，并合理分配線上、線下教學內容。以項目十二任務三ESP的構造與維修為例，如圖1所示。

圖1 ESP的構造與維修線上線下教學內容

線上教學內容以激發學生興趣，提升學生自主能力為重點，以探究類問題為主，線下教學內容主要以提升學生的分析問題、解決問題的能力為重點，讓學生掌握重點，突破難點。

2.教學資源

以汽車機修崗位技能為重點，融入課程思政案例、視頻等相關素材，系統整合線上、線下教學資源。線上教學資源以優慕課教學平臺為載體，主要包括微課、課件、視頻、題庫等，線下教學資源包括各種實訓設備、虛擬仿真設備、AR設備等。教學過程中不斷完善各種線上、線下學習資料，并對相關資源進行個性化設計，做到知識點全覆蓋，提高學生參與度。

3.教學實施過程

汽車底盤構造與維修課程圍繞著每一個典型任務，以優慕課為載體，教、學、做一體，使學生在課前、課中和課后三個階段的學習中掌握知識點和技能點。同時，課程思政案例融入教學過程中，全面提升學生的綜合素養。

（1）課前

該階段學習為線上學習的方式。教師根據學情特點及相關任務學習知識點，將相關視頻、課件及課程思政案例等教學資源上傳優慕課教學平臺，引導學生進行自主學習，并下發相關任務，在線指導、答疑，對學生的學習情況時時記錄、分析，找到學生學習過程中的共性問題和個性問題，以便及時調整課堂講授內容，也為后續該課程的學習提出針對性措施。

（2）課中

該階段學習為線上線下相結合的學習方式。線下主要以教師講授、示范操作，學生聽取相關知識、小組實操為主，線上主要輔助線下教學，全過程記錄學生的學習情況。教師根據課前線上學習情況，設計各種針對性、引導性問題，講解重難點知識，示范操作故障排除流程，強調嚴謹細致、精益求精的工匠精神的重要性，并通過課程作業、即時問答、在線測試等一系列線上線下活動，點評學生學習情況。學生聽取教師講解，利用虛擬仿真、AR等各種信息化資源學習相關知識，完成線上線下一系列活動，小組協作排除故障，并將操作視頻上傳平臺，完成小組自評和互評，聽取教師點評等。通過課中線上線下一系列活動的開展，教師可以及時掌握學生的學習情況，學生掌握了相關知識點和技能點，達成教學目標。

（3）課后

該階段學習為線上線下相結合的學習方式。線上學習包括課后作業和下發預習任務兩個部分，線下學習為參加第二課堂的各種主題活動。教師及時總結課前、課中和課后三個階段的教學任務完成情況及存在的問題，對學生學習情況進行點評，及時與學生線上溝通交流，同時做好教學反思，進一步優化教學設計，并下發預習任務。學生線上完成課后作業和預習任務，查看多元化的評價成績，并與老師及時溝通存問題，掌握任務的學習內容。同時，學生根據自身的學習情況和興趣愛好，參與第二課堂的勞動、文化、創新和工匠各種主題活動中，以老師一起制作各種作品，提高自身的綜合素質。

以“ESP的構造與維修”這一教學任務為例，通過ESP指示燈亮的故障現象引入，遵循“以學生為中心”的教學理念，理、實、虛相結合，線上與線下相結合，通過知道功能—認知結構—懂得原理—排出故障—練習拆裝五個步驟，解決教學重點，突破教學難點，完成ESP指示燈亮的故障排除，完成教學目標。教學實施過程見表2所列。

表2 ESP的構造與維修教學實施過程

4.教學評價

教學評價是教學的重要組成部分，線上線下混合式教學模式既要充分體現教師、學生兩個評價主體之間的評價作用，又要關注線上、線下階段性學習的過程性評價與目標性考核評價，并對評價指標進行量化。

以學習成果目標為導向，教師作為課程的實施者，在明確學習目標后，根據學生的學情特點及任務的實施情況，設置考核評價內容。學生作為課程的學習者，需掌握所學知識點應達到的教學效果，可以對自身學習情況、小組學習情況及教師教學效果進行評價。同時，結合線上線下教學特點，教師明確線上、線下考核內容，通過線上在線測試、即時問答等一系列活動考核學生的知識掌握度，通過線下小組討論、實操等活動考核學生的技能掌握程度，考核內容中，還融入了創新、協作、工匠等綜合素質指標并進行了量化。考核過程中關注學生個體發展，從技能提升、知識掌握、創新意識、組織能力指標觀測，分析學生個體在各種能力提升方面的進步，設置最佳進步獎，實現增值評價。在整個教學評價過程中，評價主體及時發現存在的問題，并進行調整和改進，補充考核內容，完善考核方法，量化評價指標，實現過程性評價與目標性評價的有效融合。

三、教師網絡教學能力提升平臺的搭建

線上線下混合式教學模式已經成為主流趨勢，教師作為教學的主力軍，其信息素養水平直接影響到教學質量。前期課題組，成員就教師課程資源的設計及開發能力、信息化技術與手段的應用能力、課堂設計的教學能力及教學方法的創新能力進行了調研，發現教師信息化素養較高，但利用信息化技術的熟練度和教學能力的創新性還需不斷改進與提升，具體表現在以下幾個方面：

一是，課程資源的設計、開發能力不足。在互聯網背景下，精品資源共享課、在線課程等已成為輔助教學的載體，這就要求教師花費時間與精力去思考如何利用這些載體課程資源進行設計與開發，包括視頻的錄制，微課的制作及在線討論等一系列活動的設計等。而高職院校制造類課程的教師多為工科出身，對信息化技術的應用并不擅長，而且還要承擔一定的科研任務和較重的授課任務，花在信息化技術學習的時間較少，并且受經費等客觀條件的影響，缺少相關方面的培訓學習，導致其課程資源的開發、設計能力不足。

二是，課堂設計的教學能力不足。在線上線下混合式模式下，教師不但具備良好的職業道德、過硬的專業知識、能熟練使用信息化技術的能力，還要具備先進的教學理念和前沿的學科知識，既能把專業領域的新工藝、新知識和新技術融入課堂教學中，又能創新性地設計課堂。但目前大部分高職院校教師教學理念比較滯后，不能很好地研讀最新教學理念，利用信息化手段進行課堂設計的能力明顯不足，教學方法與手段較單一。

三是，教學資源開放與共享的理念薄弱。網絡化、開放化和共享化是優化、完善教學資源的途徑，并能使教學資源更好地服務于教師教學，服務于學生學習。但目前部分高職教師缺少開放與共享的思想，只把教學資源應用于自身課堂，對外并不開放教學資源，導致教學資源利用率低，更新、優化速度較慢。

結語

隨著互聯網技術的發展，線上線下混合式教學模式已被廣泛應用。本文所涉及的汽車底盤構造與維修課程2018年立項院級信息化混合式課程和省級精品資源共享課，并同時在汽車檢測與維修技術專業全面推行線上線下混合式教學，教學成果顯著，2021年又被立項建設院級第一批在線開放課程。同時，課程組研討小組利用搭建的教師網絡教學能力提升平臺，提高自身的信息化素養和信息化技術應用水平，對教學方法不斷改進、創新，保障了線上線下混合式教學模式的順利開展。