關于我國高校英文科技期刊國際影響力提升的思考

沈怡欣

（長安大學學術期刊管理中心，陜西 西安 710064）

一、緒 論

近年來，我國政府一直在強調科技發展對社會進步的重要意義。2021年5月28日，習近平總書記在中國科學院第二十次院士大會、中國工程院第十五次院士大會、中國科協第十次全國代表大會上發表講話，著重強調了科技強國戰略對我國社會經濟發展的重要意義。作為最新學術成果的宣傳介紹媒介，我國科技期刊的發展相對滯后，尤其是英文科技期刊，暫未在國際舞臺上脫穎而出。有關數據顯示，我國是科技論文大國，卻不是論文強國。在2007-2017年這10年間，我國科技期刊共發表國際論文約206萬篇，位于世界第一位，但是，我國國內的英文期刊總體質量水平較低。與同為非英語母語國家的德國（1067種）、日本 （375種）、俄羅斯 （192種）、法國 （106種）相比，我國英文科技期刊在數量和質量上都暫時處于劣勢。

現有文獻中，有很多與我國英文科技期刊如何提高國際顯示度相關的內容。基于對部分北京高校英文科技期刊發展情況的研究，衛昕欣運用層次分析法將國內英文期刊按影響力分成三級；陳禾的研究認為，英文刊期應該擴大辦刊格局、積極參加國際組織、主辦協辦國際化學術會議、吸引高層次辦刊人才；姚瑋華認為，高校英文期刊應發揮自己的獨特優勢，最大程度地利用所在學校的學術資源，團結學者和科研工作者，使其成為辦刊的“主力軍”，廣泛宣傳期刊，從而快速提高英文科技期刊的國際影響力；張嶸等研究了國內五所高校的英文科技期刊發展模式，深入了解其辦刊思路、期刊格局及其社會效益等情況。

本文通過借鑒有關國內高校英文科技期刊的調查研究，以Journal of Traffic and Transportation Engineering（English Edition）（JTTE，交通運輸工程學報 （英文版），以下簡稱JTTE）的發展為例進行實際調研，分析總結我國高校英文科技期刊應如何快速提高期刊國際影響力，從而在一流國際英文科技期刊中占有一席之地，提高話語權。

二、高校英文科技期刊的辦刊弊端

（一）體制的桎梏

高校英文科技期刊一般有兩種辦刊體制：一種是擁有獨立的編輯部，在高校的經費與管理體制下運行；另一種是掛靠在高校名下，擁有獨立財務和人事管理制度。這兩種辦刊體制各有優缺點。

第一種辦刊體制的優點，是期刊辦刊經費和編輯隊伍質量有所保障；缺點是這種管理機制會影響編輯部的辦刊熱情，使得編輯缺乏主觀能動性，期刊缺乏自主選擇權，導致期刊發展計劃比較保守，缺乏“創新”精神。此外，高校編輯部的編輯人員是高校教職工隊伍的一員，不僅需要參與日常辦刊工作，還要肩負行政工作，在一定程度上影響了其日常辦刊工作。因此，想要提升高校英文科技期刊的國際影響力，就必須進行體制創新，解放編輯人員的行政身份桎梏，使其有更多時間和精力為期刊的發展服務。

第二種辦刊體制的優點，是具有獨立的財務和人事管理制度，編輯部人員不受學校人事體制管理，擁有相對自由的辦刊權。一般情況下，這種模式下的編輯部更具主觀能動性，編輯人員在實現職業理想和提高個人收入的雙重驅動下更有辦刊積極性。缺點是這種模式無法保障期刊的辦刊經費，尤其是對新刊而言，由于缺乏經費，不僅難以吸引高學歷編輯人才的加入，也難以調動學者的辦刊積極性。

（二）編輯隊伍亟待轉型

目前，我國高校英文科技期刊缺少具備較高英文水平和較強編輯能力的編輯隊伍。作為小眾行業，大眾對英文編輯行業缺少了解，造成該行業人才短缺。因此，期刊編輯部要積極擴充編輯隊伍，進行轉型升級。新媒體時代，編輯不僅要做好編校工作，還應學會如何利用互聯網技術為作者、學者服務，全方位展示期刊，全面提升期刊的國際化宣傳水平，吸引更多優質學者的加入，從而將期刊打造成一個頂尖的學術交流平臺。

（三）學術界唯SCI論

英文學術期刊的評價體系長期被國外機構把持，考慮到職稱評定的需求，多數國外學者和國內學者更傾向于將最新的學術成果刊登在國外的SCI期刊上，造成大量學術成果的流失，也導致國內英文學術期刊的文章質量較差，難以吸引到高質量的文章，愿意選擇在國內英文期刊上發文的學者也越來越少，形成惡性循環，嚴重影響了期刊的發展和國內英文科技期刊的國際化發展，“中國科技期刊卓越行動計劃”旨在響應習近平總書記關于“將論文寫在祖國的大地上”的號召，推動我國科技期刊的快速發展，加快世界一流科技期刊建設，推動科技強國發展。因此，建立我國自己的科技期刊評價體制，能夠吸引更多學者將最新研究成果發表在國內期刊上，從而促進英文科技期刊的內容質量建設，形成良性循環。

三、JTTE，交通運輸工程學報（英文版）發展概況

（一）JTTE，交通運輸工程學報 （英文版）辦刊特色

JTTE以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，圍繞建設世界一流科技期刊，全面實施“1個目標、2個項目、6個戰略、6個工程”辦刊理念，以打造國內頂級、國際有重要影響力的交通運輸領域期刊為目標；開展“國際影響力提升”和“學術影響力提升”2個項目；全面實施“專業化發展戰略、轉型發展戰略、國際化發展戰略、學術影響力提升戰略、人才強刊戰略、制度化管理戰略”6大戰略建設方案；著力推進“以目標為激勵，以理念為引領，以隊伍為基礎，以改革為動力，以制度為保障，以新技術為支撐”6個工程。該期刊的快速發展依賴于長安大學在道路工程、交通運輸領域強大的學術影響力。主編Richard Kim是北卡羅來納州立大學的杰出教授、亞美路面工程師協會創始主席、多個國際組織的委員，4本國際期刊的編委，發表論文300余篇，H指數為36，被引4879次；主編沙愛民是長安大學校長、教授，世界交通大會學部委員會主任，國家“萬人計劃”領軍人才，新世紀百千萬人才工程國家級人選，獲得國家科技進步二等獎2項 （排名第1）、省部級科學技術一等獎5項，近5年來，發表SCI論文30余篇，獲專利20余項，編制標準規范12部。該刊為充分發揮青年學者學術生力軍的優勢，遴選了來自11個國家和地區的45個研究機構的69名青年學者，組成了一支高水平的青年學術編輯團隊，為青年學者履行學術責任、增強社會擔當提供了學術平臺。

（二）依靠長安大學的學術影響力，積極開展國際、國內合作

與國際科研院所開展緊密合作，協辦單位之一為韓國道路工程師學會，國際編委分布在交通運輸領域的國際主流院校，比如美國北卡羅來納大學、荷蘭埃因霍芬理工大學、新加坡國立大學等；與國際出版公司愛思唯爾合作，采用國際主流的P＆H（出版—托管）出版模式，審稿、編稿、校稿流程均采用國際標準；與國內科研院所合作緊密，包括東南大學、同濟大學、西南交通大學、哈爾濱工業大學等交通運輸領域的國內主流院校。

2015-2018年，4位編輯赴美國進行國際出版培訓、交流。2017年，編委在TRB會議、IFRAE會議上對期刊進行宣傳。2018年，副主編在CICTP會議上推廣期刊。編輯部在ISSTIE會議上宣傳期刊。2019年，副主編、編委等在TRB會議、“RILEM 252-CMB Symposium”、WTC等國際會議上宣傳期刊；編輯部參加“第一屆道路表面功能國際會議”“公路基礎設施可持續骨料國際研討會”“科愛期刊國際化發展論壇”“第一屆全國車橋耦合振動及其應用學術研討會”“2019陜西省英文學術期刊發展研討會”“第16屆中國科學院期刊沙龍”“學術交流的未來”等會議；在交通運輸工程學科研究生培養研討會上宣傳期刊；走訪東北林業大學、哈爾濱工業大學等；科愛出版經理、TrendMD經理來編輯部交流。此外，編輯部還參加了“第10屆中國英文科技期刊研討會”“世界交通運輸大會成都論壇”“第一屆軌道車輛運維學術論壇”“2020科愛編輯論壇”；走訪了多家科研院所，比如東南大學、長沙理工大學、西南交通大學、華東交通大學等；赴南京第五大橋施工現場調研。

（三）使用國際先進的投審稿平臺，利用跨平臺精準推薦和新媒體技術進行期刊推介

與愛思唯爾公司合作，使用ScienceDirect平臺作為國際傳播的主要手段，2020年，文章下載次數達458920次，主要分布在美國、印度、澳大利亞等國家。通過在ScienceDirect平臺上傳視頻資料、實驗數據，集合自動推薦與分享、碎片化檢索等功能，增強出版，實現數據交互；通過與科愛公司合作建立網站，以及自建網站，完成國內網絡傳播；通過與科愛公司合作，采用國際頂級期刊辦刊模式 （Production＆Hosting）及主流采編系統 （Editorial Manager system），從投稿、審稿、編校、出版實現全流程在線處理和出版國際化；通過In Press方式為每篇論文提供DOI，在SD平臺預出版，實現論文快速上線發表，以及從整期出版模式到單篇出版模式的轉變。此外，開通了Facebook、Twitter、LinkedIn、Research Gate等國際主流社交媒體賬號，多維度開展宣傳，充分提高了期刊的國際顯示度。在國內，使用自建網站的投稿系統，進行稿件投稿、評審、修改、刊發全流程的管理；為拓展學報的傳播方式和傳播范圍，在微信公眾平臺開通掌上期刊，并對所有文章按期整理，通過微信公眾號對期刊進行展示，全面提高了閱讀的便利性。

四、結 語

國家關于建設世界一流科技期刊的倡導是我國高校英文科技期刊發展的重要機遇。以此為背景，高校英文科技期刊應把握國家政策，積極尋求體制轉型，加強編輯隊伍建設，利用所在高校的學術影響力，吸引高水平學者參與辦刊，從而實現“學者辦刊”，讓期刊走向全世界，成為世界一流英文科技期刊。