新能源汽車技術專業課程整合的思考

滁州職業技術學院 楊 誠

目前，我校新能源汽車技術專業課程主要圍繞新能源汽車動力電池技術、新能源汽車電機及控制技術、新能源汽車電控技術3門核心課程展開。在課程體系的架構上主要包含通識課、專業基礎課、專項能力課、專業選修課等。本文針對專業課程中存在的不足之處，結合教學實際，提出相應對策。

1 教材內容相對滯后

大部分工科教材都會出現教材內容相對于當前技術滯后的情況。以新能源汽車技術專業的核心課程新能源汽車故障診斷與維修為例，某教材在維修案例中多處利用北汽EV150車型進行介紹，該車型于2014年推出，續航里程為150 km，新能源汽車更新迭代的速度較燃油車更快，通常迭代車型的推出時間在2年～3年，大量的新技術不斷出現在新的車型上，而目前的成熟教材對新技術的介紹存在明顯缺失。出現教材內容相對滯后的主要原因如下。

（1）教材編寫者自身的知識過于陳舊，缺乏主動更新新知識的意識。

（2）新技術的保密限制，出于各種原因各個廠家在推出汽車新技術時都會對新技術進行保密，在此環境下難以獲取新知識、新技術。

通常情況下任何新知識、新技術的基礎核心不會發生變化，在教學過程中應該抓牢基礎核心技術的學習，教師可以通過定期參加培訓來更新自己的知識體系，將其應用于教學中。另外，與相關汽車維修企業建立校企合作，合理利用企業資源，將新知識、新技術通過課堂教學或頂崗實習傳授給學生。

2 理論與實踐脫節

高職教育的培養目標是面向生產一線的，強調培養畢業生的實踐操作能力，目前大部分課程的教材過于強調理論教學，或理論知識與實踐操作相脫節。為了滿足人才培養要求，需要理實一體化教材，將理論教學融于實踐教學之中。

實踐教學要有相應的實驗儀器、設備作為支撐。教材中的相關實驗實訓項目與實訓室現有設備是否匹配也是一個關鍵因素，實訓條件應能支持相應實踐項目的開展，該問題可以通過以下4種途徑予以解決。

（1）利用實訓室現有儀器、設備，教師通過自編實訓教材以適應當前的實訓條件。

（2）對于新采購的設備，可以先采購教材中的實訓項目所涉及的儀器、設備。

（3）部分實驗實訓設備廠家能夠提供相應的實訓教材，能將設備與實訓項目的開展進行有效的融合。

（4）與新能源汽車主機廠及維修企業建立合作，為學生提供課程實習、頂崗實習，利用企業的設備、技術人員為人才培養提供技術支持。

3 不同課程重復內容較多

目前，我校新能源汽車技術專業采用的教材內容重復較多，缺乏統一性。如新能源汽車的安全操作部分內容在新能源汽車動力電池技術、新能源汽車電機及驅動技術、新能源汽車電學基礎等多門課程中均有涉及。教師在教學過程中重復講授這部分內容，對課堂教學時間造成了浪費。

針對教材內容重復較多的問題，建議優先選擇同一系列的教材，同一系列教材在編寫過程中對教材內容進行了統一的要求和分工，可以避免不同課程間教材內容的重復。另外，學校在開始教學前可通過開展教研活動，針對重復的內容，與不同課程的授課教師進行交流，對不同課程中相同的內容進行適度刪減。

4 緊跟汽車技術的發展步伐，積極開設新課程

汽車智能化是汽車未來發展的主要方向，目前各大車企都在積極推出智能化汽車產品。現階段智能化汽車的功能主要體現在語音交互識別、車道保持、主動剎車、自適應巡航等駕駛輔助功能。在此背景下，我校的新能源汽車技術專業積極進行相關課程的設置與改革，目前汽車智能網聯技術課程已開設了2屆，學生對智能網聯汽車的基本架構、基本工作原理、關鍵技術等都有一定程度的掌握。但目前現有汽車智能網聯技術相關課程的教材存在2大弊端，一是教材的內容過深，高職學生無法學懂。智能網聯技術課程涉及車輛、電子、控制、圖像識別、人工智能等很多學科，教材中用過多篇幅介紹識別、控制、算法等內容，對于在此方面幾乎零基礎的學生來說，內容晦澀難懂。高職畢業生是面對生產而非研發崗位，因此過于強調理論的教材并不適合高職學生。二是汽車智能網聯技術是當前汽車發展的熱點，相關教材缺乏實習實訓項目，缺乏實踐教學的課程與高職的培養目標是相悖的。

針對難以找到合適的汽車智能網聯技術相關課程的教材及實驗實訓條件相對匱乏的現實，我校新能源汽車技術專業采取了以下措施。

（1）將多本教材的內容進行整合。整合出符合學生學情的內容，在教學中利用視頻、動畫等資源將復雜問題簡單化。

（2）課程教學結合1+X證書考試內容。在1+X智能網聯汽車認證考試中有大量的實操考核內容，利用考題庫對學生進行實踐技能的訓練。