讓車業“內卷”來得更猛烈吧

當今社會，內卷無處不在。職場上 “996”、“末位淘汰”制度，教育行業中家長們的“雞娃”，瘋狂地為孩子們報各種補習班……而今，這份“內卷”已經蔓延至汽車行業中。

僅僅是在“十一”前夕，就有三十多款新車選擇上市，迎來即將到來的銷售旺季。其中，90%以上是新能源車。新車拼續航、比動力、增配置，上馬各種前瞻智能技術，沒有最卷，只有更卷。

“內卷化”一詞源于美國人類學家吉爾茨在其著作《農業的內卷化：印度尼西亞生態變遷的過程》，指行業發展到一定程度，競爭白熱化，產出比越來越低，不停地優化邊邊角角，使得競爭越來越激烈。

中國作為世界第一大汽車產銷國，內卷程度儼然比其他汽車市場要嚴重得多。僅汽車品牌就有幾百個之多，特別是近些年新能源車市場的興起，更是在一定程度上倒逼了市場的內卷。

當競爭由增量市場轉向存量市場，車企們也被迫卷入一場疲憊的持久戰。過去多年，傳統主機廠在技術、經銷商模式和品牌營銷手段上都沒有特別大的突破，伴隨著互聯網對于汽車業的顛覆和改革，絕大多數人已經覺察出了變化的前奏。整個汽車圈的從業人員也在危機感的驅使下做了很多改變。

在營銷與傳播模式上，更是千方百計獲得消費關注。發布會形式創新迭出，而且內容更趨娛樂化，通俗易懂。最近的幾場發布會上，多家車企高管竟然不約而同，競相說起了妙趣橫生的脫口秀，化身為 “爆梗王”和“段子手”。

內卷加劇競爭。在新車需求增長放緩和車企生存成本逐步加大的情況下，品牌號召力不足、技術和服務缺失的企業，將很難生存下去。不僅是來不及轉型或轉型速度慢的傳統燃油汽車品牌加快退出市場，沒有“造血”功能的新造車企業，如果沒能成功找到“血源”，或許將在此輪淘汰賽中徹底倒下。

總之，汽車企業“百家千面”、過得“都挺好”的日子一去不復返了，汽車市場已經按下“優勝劣汰”的加速鍵。無論是車企還是行業從業者，“躺平”注定被“拍死在沙灘上”。

對于消費而言，內卷卻不是一件壞事。此前，大家對于汽車的定位僅僅是滿足出行，現在的車輛品類越來越多，它們都能夠滿足基本的出行需要，所以車企要如何吸引消費者來購買呢？

當然是針對市場需求變化，有針對性地給車輛產品進行優化、不斷精進，就像曾經的汽車消費者追求有車開，再到后來探討哪輛車好開。

不過車企內卷得越嚴重，對于消費者來說越是幸福的煩惱，畢竟有誰會嫌棄可選擇的好東西太多呢？行業越內卷，市場就越公平。

從這個角度看，讓“內卷”來得更猛烈吧！