新時期農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)研究

□李慶標(biāo)

（鄭州理工職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 451150）

我國一直都是農(nóng)業(yè)大國，在社會發(fā)展的任何階段，農(nóng)業(yè)都是整個國家經(jīng)濟(jì)命脈中的主要內(nèi)容，尤其是在新時期商品經(jīng)濟(jì)、物流產(chǎn)業(yè)等不斷優(yōu)化升級的背景下，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)對我國農(nóng)業(yè)發(fā)展意義重大。

近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的生產(chǎn)力已經(jīng)呈現(xiàn)出逐年提升的態(tài)勢，一方面有助于滿足國內(nèi)外農(nóng)業(yè)市場需求，但另一方面也為我國當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流體系增加了許多壓力和挑戰(zhàn)，從而出現(xiàn)了許多諸如物流成本增加、物流體系服務(wù)不夠完善、配送效率較低等問題，很大程度上阻礙了我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系及農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)優(yōu)化和升級。

相關(guān)人員必須在對新時期農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，變革物流體系，從而為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更多支撐，推動我國農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，滿足廣大消費(fèi)者群體對農(nóng)產(chǎn)品的需求。

1 新時期農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)的意義及特點(diǎn)

1.1 新時期農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)的意義

隨著我國改革開放不斷推進(jìn)，廣大群眾越來越重視“三農(nóng)”問題的發(fā)展和解決。而隨著一系列農(nóng)業(yè)優(yōu)化政策的提出以及各界人士的努力，我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整，并且在現(xiàn)階段取得了矚目的成果，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的布局也愈加合理。

從當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)各個環(huán)節(jié)的發(fā)展來看，農(nóng)產(chǎn)品物流始終是貫穿于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵性內(nèi)容，不僅涉及到農(nóng)業(yè)種植，還涉及到產(chǎn)品的銷售和購買，因此農(nóng)產(chǎn)品物流需要將生產(chǎn)和消費(fèi)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，要盡可能覆蓋到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，有助于通過系統(tǒng)性建設(shè)提高農(nóng)民和消費(fèi)者的參與度，提高相關(guān)群體的滿意度。新時期農(nóng)產(chǎn)品物流體系的重要性在不斷提升，尤其是隨著農(nóng)業(yè)新科技不斷普及，農(nóng)產(chǎn)品物流的覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大，物流距離變長以及反季節(jié)產(chǎn)品的銷售和生產(chǎn)體系進(jìn)一步完善，新的物流體系能發(fā)揮出傳統(tǒng)物流中所不具有的某些優(yōu)勢[1]。

1.2 新時期農(nóng)產(chǎn)品物流體系的主要特點(diǎn)

隨著我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)不斷發(fā)展，新時期農(nóng)產(chǎn)品物流體系也呈現(xiàn)出許多新特征，人們對于未來農(nóng)業(yè)發(fā)展也有了更高的期望和需求。通過對當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流深入分析可以看出，科學(xué)優(yōu)化物流體系有助于進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率。

一般而言，農(nóng)產(chǎn)品物流指的是農(nóng)產(chǎn)品從種植到加工再到消費(fèi)者的整個過程，尤其是在信息化時代，人們對于農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的完整性和運(yùn)輸?shù)母咝蕴岢隽烁邔哟蔚囊蟆Ｅc傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流相比，現(xiàn)階段的物流體系呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)。

首先農(nóng)產(chǎn)品客體具有多樣化特征，例如在農(nóng)產(chǎn)品的物流鏈中往往涉及到乳肉禽蛋、糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物以及果蔬等多種類型。

其次高水平的專業(yè)和技術(shù)突出。在較長時期，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展很大程度上會受到運(yùn)輸、儲存條件的影響。許多農(nóng)產(chǎn)品極易受損、污染和腐爛，因此新時期更加先進(jìn)的包裝技術(shù)、防腐技術(shù)、儲存技術(shù)以及運(yùn)輸技術(shù)都極大地促進(jìn)了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)性發(fā)展，給人們帶來更多便利[2]。

2 當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流體系中存在的主要問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的配套設(shè)施不全面

隨著近年來我國社會經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，全國各個地區(qū)的城市化進(jìn)程也逐步加快，與此同時，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展所需的交通、倉儲等基礎(chǔ)配套建設(shè)也得到了相應(yīng)發(fā)展。但是現(xiàn)有配套設(shè)施與當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，存在一定的滯后性，無法滿足新發(fā)展階段的實(shí)際需求，同時也進(jìn)一步阻礙了我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。

從全國來看，許多農(nóng)產(chǎn)品交易市場位于城市中的老城區(qū)，這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在許多制約因素，交通條件也不理想，因此在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，經(jīng)常發(fā)生交通堵塞狀況，嚴(yán)重影響了農(nóng)產(chǎn)品物流體系的高效發(fā)展。

此外，許多城市還規(guī)定農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v不允許進(jìn)入城市核心地區(qū)，導(dǎo)致當(dāng)前物流配套體系發(fā)展不全面，進(jìn)一步增加了農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)所消耗的成本，甚至影響了農(nóng)產(chǎn)品的交易價格[3]。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展不充分

由于我國市場化發(fā)展起步較晚，尤其在農(nóng)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，一些歷史發(fā)展因素導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域的企業(yè)化發(fā)展相對較慢，許多地區(qū)的物流生產(chǎn)經(jīng)營模式還處于初級階段，相關(guān)企業(yè)不僅數(shù)量短缺同時還屬于管理粗放型企業(yè)。

從全國范圍來看，符合新時期農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展要求的物流企業(yè)數(shù)量嚴(yán)重不足，專業(yè)化程度也較低，導(dǎo)致我國當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流體系無法為相關(guān)人員提供相對完善的配套服務(wù)內(nèi)容，因此農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展較緩慢。

此外，許多企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的增值加工環(huán)節(jié)認(rèn)識不清，許多生產(chǎn)者僅從事簡單分揀和包裝農(nóng)產(chǎn)品工作，缺少專業(yè)性、深入性的加工環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品市場的產(chǎn)品類型大都是散裝、無明顯標(biāo)識的產(chǎn)品，廣大消費(fèi)者無法通過商品的加工和包裝加深對農(nóng)產(chǎn)品的認(rèn)識，使消費(fèi)欲望降低[4]。

2.3 政策促進(jìn)優(yōu)勢不夠突出

近年來，有關(guān)部門為了進(jìn)一步提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的運(yùn)行效率，出臺了一系列農(nóng)業(yè)保障性措施，為我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了政策依據(jù)，但從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，許多針對農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的政策內(nèi)容還存在某些缺陷。

首先，在制定和實(shí)施政策環(huán)節(jié)存在銜接性差、政策優(yōu)勢不夠突出的問題。同時由于政策制定者對當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展認(rèn)識不清，導(dǎo)致在實(shí)施階段，政策的有效性受到損害，無法真正提升運(yùn)輸效率。

其次，相關(guān)政策中的限制性內(nèi)容進(jìn)一步制約了農(nóng)業(yè)散戶、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展，不利于我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的創(chuàng)新性發(fā)展。

總之，當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流政策在實(shí)施上出現(xiàn)的根本問題在于，有關(guān)部門并未針對發(fā)展的實(shí)際狀況做出政策性的調(diào)整，從而進(jìn)一步影響了物流體系的科學(xué)性和有效性[5]。

3 新時期農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)的具體策略

3.1 明確農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展的根本方向

新時期農(nóng)產(chǎn)品物流體系的變革和發(fā)展需要把握其中較關(guān)鍵的幾個因素，例如發(fā)展方向、基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品采購、質(zhì)量監(jiān)管等，以全面優(yōu)化農(nóng)業(yè)物流體系。

首先，相關(guān)人員要將供應(yīng)鏈管理作為物流體系發(fā)展的基礎(chǔ)性內(nèi)容，要根據(jù)供應(yīng)鏈發(fā)展的實(shí)際需求變革物流體系，在調(diào)整前相關(guān)從業(yè)者還要根據(jù)所處地區(qū)不同的農(nóng)業(yè)環(huán)境對農(nóng)產(chǎn)品市場進(jìn)行廣泛調(diào)研，要遵循農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本規(guī)律進(jìn)行物流體系的科學(xué)有效變革。

其次，盡管現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)物流越來越呈現(xiàn)出高質(zhì)量、高效率的發(fā)展趨勢，但從整體的成熟度來看還存在產(chǎn)業(yè)化較低、發(fā)展方向不清晰、物流體系不夠深入等問題，這就要求有關(guān)部門在農(nóng)產(chǎn)品物流體系的優(yōu)化過程中要積極調(diào)動相關(guān)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品個人以及社會組織的參與積極性，在對以往發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)和反思的基礎(chǔ)上提高決策的科學(xué)性，進(jìn)一步明確發(fā)展變革的方向[6]。

3.2 完善物品采購環(huán)節(jié)

農(nóng)產(chǎn)品物流中的物品采購可以說是整個體系中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。從農(nóng)產(chǎn)品自身特點(diǎn)來看，其附加值遠(yuǎn)不如某些高新技術(shù)產(chǎn)品，并且與同為農(nóng)產(chǎn)品的水稻、大豆等大宗商品相比，其采購環(huán)境也有很大差別。一般來說，只有經(jīng)過加工后的農(nóng)作物才能夠稱之為農(nóng)產(chǎn)品，因此農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售必須要采購加工材料，屬于供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容。

首先，農(nóng)產(chǎn)品物流體系要在優(yōu)化中不斷完善材料與貨物采購體系，并且要設(shè)置專業(yè)部門對物品采購的加工運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)管。供應(yīng)商也需要進(jìn)行一系列的優(yōu)化與協(xié)調(diào)，盡可能降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和采購等環(huán)節(jié)中的成本，使整個材料運(yùn)輸和采購環(huán)節(jié)發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益。

其次，供應(yīng)商還需要加強(qiáng)與采購商的協(xié)調(diào)交流，進(jìn)一步保證采購工作的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。

由此可以看出，在農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，物品采購環(huán)節(jié)不僅可以為其他物流環(huán)節(jié)的開展奠定良好基礎(chǔ)，而且還有助于穩(wěn)定供應(yīng)商和采購商之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)兩者的相互服務(wù)[7]。

3.3 提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量

首先，在我國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展過程中，比較依賴農(nóng)業(yè)散戶的生產(chǎn)和發(fā)展，這導(dǎo)致我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)品質(zhì)量普遍較低，并且農(nóng)業(yè)生產(chǎn)很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模化管理和經(jīng)營，集群效應(yīng)也不夠明顯，農(nóng)產(chǎn)品的附加值也偏低。因此，在新時期的農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)中，同樣需要注重提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，以便解決農(nóng)戶分散經(jīng)營所產(chǎn)生的各種問題，形成合力農(nóng)業(yè)發(fā)展的局面。

其次，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)銷售的基本保證，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量提升對于整個體系建設(shè)而言意義重大，為此要逐步加大高科技農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)比重，進(jìn)一步提高產(chǎn)品物流效率，提高產(chǎn)品附加值，滿足廣大農(nóng)產(chǎn)品受眾的個性化需求，提高廣大消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品的喜愛程度，降低物流成本對農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響[8]。

3.4 提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度

隨著新時期農(nóng)產(chǎn)品市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品種類和質(zhì)量的需求不斷提升，許多地區(qū)都依托當(dāng)前的特色農(nóng)業(yè)構(gòu)建了特色農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)，從而形成了具有當(dāng)?shù)靥厣霓r(nóng)產(chǎn)品品牌，但是許多地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷聯(lián)動能力不強(qiáng)，并未形成以新時期信息技術(shù)發(fā)展為依托的線上線下商品流通體系。實(shí)體店和電子商務(wù)之間的結(jié)合能力不強(qiáng)。因此，地方政府要進(jìn)一步發(fā)揮自身調(diào)控作用，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)中的產(chǎn)供銷多環(huán)節(jié)聯(lián)動。要以大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展為背景進(jìn)一步提升整個農(nóng)產(chǎn)品物流體系中的信息化、智能化程度。借助國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流平臺，積極創(chuàng)建具有地方農(nóng)業(yè)發(fā)展特色的線上信息化管理平臺，同時引進(jìn)更多農(nóng)業(yè)信息化人才，在人工智能技術(shù)的輔助下對農(nóng)產(chǎn)品物流過程中產(chǎn)生的海量信息進(jìn)行智能化管理，進(jìn)一步提高農(nóng)產(chǎn)品收集、分類、整理、加工的整體效率[9]。

3.5 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的基礎(chǔ)建設(shè)

要想進(jìn)一步發(fā)揮現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系的優(yōu)勢作用，就要加大物流的基礎(chǔ)性投入，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與完善對整個農(nóng)產(chǎn)品物流體系都能夠產(chǎn)生促進(jìn)作用。

首先，要針對某些農(nóng)村地區(qū)建設(shè)物流服務(wù)站，不斷完善基礎(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)，要利用現(xiàn)代化的物流服務(wù)站連接村級郵政服務(wù)和交管站等資源，確保不同物流環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)有效銜接，要將農(nóng)產(chǎn)品物流體系進(jìn)一步覆蓋到所有的物流中心和農(nóng)貿(mào)市場。

其次，要對地方冷藏運(yùn)輸車和冷庫建設(shè)等環(huán)節(jié)給予更多支持，加大政策性支持和財政補(bǔ)貼力度，例如可以對農(nóng)產(chǎn)品冷藏和運(yùn)輸給予一定的用電補(bǔ)貼、用油補(bǔ)貼、購車補(bǔ)貼等，進(jìn)一步調(diào)動相關(guān)從業(yè)者的發(fā)展積極性。

再次，要以科學(xué)發(fā)展為指導(dǎo)，加強(qiáng)對農(nóng)民群眾和相關(guān)企業(yè)的技術(shù)引導(dǎo)，有關(guān)部門要盡量避免對相關(guān)人員的強(qiáng)制性規(guī)定，應(yīng)更多地使用政策和資金引導(dǎo)，確保更多主體參與到農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)之中[10]。

3.6 積極發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流體系的多主體優(yōu)勢

首先，應(yīng)加強(qiáng)對相關(guān)物流企業(yè)的科學(xué)性指引，發(fā)揮自身優(yōu)勢，為其提供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸服務(wù)和倉儲服務(wù)。可以通過教育和培訓(xùn)進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的主體性作用，下放更多物流管理權(quán)力和物流活動，充分發(fā)揮專業(yè)物流管理企業(yè)的專業(yè)性優(yōu)勢，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場中物流協(xié)會和行業(yè)發(fā)展協(xié)會的協(xié)同發(fā)展，以便為新時期的農(nóng)產(chǎn)品物流體系提供更有效的服務(wù)和保障。

其次，要進(jìn)一步扶持農(nóng)產(chǎn)品物流中的龍頭企業(yè)，利用相關(guān)扶持政策激發(fā)行業(yè)龍頭企業(yè)的發(fā)展活力和創(chuàng)新活力，并通過強(qiáng)化和整合行業(yè)發(fā)展資源，構(gòu)建地方農(nóng)產(chǎn)品物流的大型集散地，同時不斷引入當(dāng)前較為先進(jìn)的電子商務(wù)、農(nóng)業(yè)訂單、入市交易等技術(shù)和銷售方式實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化升級[11-12]。

4 結(jié)束語

我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展所形成的物流體系越來越呈現(xiàn)出技術(shù)性、空間性、高效性等特點(diǎn)。因此在農(nóng)業(yè)發(fā)展的新階段，各部門要進(jìn)一步加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流各要素的投入，通過更加完善扶持性政策和技術(shù)引導(dǎo)，構(gòu)建出提升物流效率的綠色發(fā)展通道，進(jìn)一步壯大農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)化體系，發(fā)揮各個物流主體的獨(dú)特性優(yōu)勢，從而有效解決目前物流體系中存在的問題和缺陷，使我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展，為現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步提高廣大農(nóng)民群體的實(shí)際收入，以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)帶動國家整體經(jīng)濟(jì)的全方位發(fā)展。