“雙一流”建設背景下專業學位碩士研究生創新實踐能力培養模式探究
——以西南交通大學地質工程專業為例

廖 昕，趙曉彥，王靜雅

（西南交通大學，四川成都 611756）

近年來，國家頒布了一系列推進“雙一流”建設的文件，明確提出新時代我國人才培養的目標，力爭培養出一批具有創新型、應用型與復合型特征的高層次人才[1]。研究生教育的不斷創新和發展是科技創新和人才興國的戰略需求[2]，而新增交叉學科作為新的學科門類，也預示著在未來高層次復合型人才培養過程中，將大力推動研究生教育教學的跨越式發展。眾多新興前沿技術正在顯著改變著傳統科學研究方式，需要深度交叉、融合和滲透的領域不斷衍生，這為高校科研與教育工作的提升帶來了諸多挑戰。如何培養具有跨學科基礎知識、創新思維方式、跨團隊合作能力的高層次復合型人才，已轉變為引導高校高質量人才培養的重要目標[3]。我國專業學位與學術學位碩士研究生在培養過程、方式與成果方面表現出來的差異性并不顯著，其中專業學位研究生的協同創新實踐能力不強是一個非常普遍的現象。地質工程作為傳統的工科專業，與工程實踐緊密聯系，在評價地質工程專業學位碩士研究生的創新能力方面，工程實踐創新能力是極其重要的評價指標[4-5]。綜上所述，在“雙一流”大學建設背景下，如何構建適應新時代、新要求的地質工程專業學位碩士研究生實踐創新能力培養體系，滿足技術迭代革新、科技高速發展新環境的高質量人才培養目標需求，是提升地質工程專業人才戰略儲備，并以科技強國引領現代化強國建設，實現高水平科技自立自強的重要環節[6]。

一、地質工程專業學位碩士研究生創新實踐能力培養現狀

隨著國家重大工程及重大戰略的逐步實施，西南交通大學地質工程專業立足于國家軌道交通建設和地方經濟發展需求，始終把人才培養、科學研究和服務社會作為學科發展的責任與使命，近年來結合“一帶一路”“西部開發及生態環境保護”等發展戰略需要，培養了一批鐵路工程地質領域的應用型高層次人才，目前在該領域已具有一定影響力。然而，地質工程專業學位碩士研究生在創新實踐能力培養方面，與社會發展對人才的需求存在不小差距，無論是在培養體系建設、師資教育水平，還是企業實習實踐等方面，均存在一定的不足之處，但同時也面臨著與巖土工程、測繪工程、環境工程等多學科交叉與多領域滲透融合的機遇與挑戰。

（一）培養方案難以兼顧理論基礎與創新實踐

在現有的人才培養體系中，學術型與專業型碩士研究生的培養方案側重點尚未形成顯著差異，要求課程理論知識與實踐創新能力兩者并重。因此，培養方案設置中理論課程依然占比很大，而具有應用型實踐類的課程又很難納入課程體系，這與工程類專業需要培養具有能夠面對國家產業結構調整和工程技術轉型升級的人才需求是不匹配的。專業學位碩士研究生的課程設置應重視與加強案例和實踐教學，而這部分培養內容在目前創新實踐能力考評中沒有相應指標響應，同時對于專業學位研究生考核方式尚未結合新的要求作出調整，從而造成了該類型研究生專業課程體系與創新實踐能力培養目標不相匹配。而在學科交叉融合方面，各個專業研究生本身的專業背景有差異，學科交叉融合不夠深入，需要繼續推動制定相關政策，激勵、資助交叉學科聯合培養團隊建設，在教學和科研兩方面共同推進學科融合，進一步加強交叉學科研究生培養過程質量提升。

（二）專業教師的國際競爭能力待提升

由于西南交通大學地處西南片區，在招收引進優秀青年專業教師方面較首都與沿海城市等地高校相比，師資的前沿學術視野與國際競爭力上有待提升，同時教師群體的學術資源平臺也相對薄弱，能夠向研究生提供高層次學術交流與大平臺實踐機會較少，這限制了研究生國際化素養與實踐創新能力的提升。而中年以上專業教師在海外交流合作經歷上更是相當匱乏，因此使得現有的專業學位碩士研究生在深入了解國際學術熱點、培養國際交流能力、拓展實踐創新視野與取得高水平成果方面明顯動力不足。

（三）缺乏完善的校企合作體制

鑒于目前專業碩士研究生在工程實踐創新與專業理論學習有所脫節的問題，學校通過設立“校內外雙導師制度”實行高校與企業聯合培養，一方面可促進研究生對理論分析與工程實踐的理解融合，另一方面可加強高校與企業之間的合作交流[7]。然而，從目前所取得的成效來看，雖然校外導師工程實踐經驗豐富，但與學校之間尚缺乏深度合作，未建立完善的創新實踐培訓基地，雙導師間共同合作研究較少，部分在校外導師所在企業實踐的研究生，接受校外導師對實踐能力培養的有效時長較短，更多是在企業中從事一些輔助性或機械性的簡單工作[8]，很難有機會參與到具有前沿性或高科技特征的創新實踐類工程項目中，并不能很好地提高研究生發現和解決問題的能力，難以真正從實踐中學習知識和積累經驗，使得聯合培養流于形式，沒有達到預期培養效果。同時，由于部分校內導師與校外企業聯系較少，加上研究生新生有課業壓力，校外實踐難以保證全覆蓋，從而使得企業實踐環節的質量令人堪憂。

二、構建地質工程專業學位碩士研究生創新實踐能力培養范式

西南交通大學地質工程學科人才培養充分發揮了西南交通大學地處西南腹地四川成都，具有“一帶一路”倡議和西部大開發重要區域的地緣優勢，以及軌道交通特色辦學的交叉學科融合模式，圍繞多條進藏鐵路建設與打造中國高鐵名片等國家需求，對于地質學科人才培養過程及目標也是立足軌道交通工程地質領域專業優勢，注重鐵路工程地質特色的學科基礎理論及工程實踐教學活動，強調“地質過程—力學機理—工程技術”三位一體的學術理念（如圖1）。通過大量軌道交通工程科研項目實踐，著力為我國軌道交通工程事業培養技術人才，尤其在軌道交通工程地質領域占據主導地位和絕對優勢。為適應新的科技發展模式和地域特色，西南交通大學地質工程專業從交叉學科人才培養模式、創新實踐課程體系、優化師資隊伍、校企合作專業資源整合以及人才培養質量評估等方面進行了改革與實踐，積極推進專業學位碩士研究生實踐創新能力的全面提升，重點體現在以下四點。

圖1 地質工程專業學位碩士研究生培養學術理念

（一）瞄準“雙一流”學科建設，建立交叉學科協同培養機制

為適應國家“雙一流”學科建設發展規劃，以提升地質工程專業學位碩士研究生創新實踐能力為目標，將交叉學科融合理念貫穿課程實踐和工程實踐，為取得具有影響力的科研與實踐成果進行了一系列的改革與探索。（1）積極開展本學院學科群資源融合，為研究生培養搭建交叉學科協同創新平臺。依托已有的學科交叉屬性科研項目與仿真實驗平臺，開展基于項目研究與開放性實驗探索的聯合攻關，實現多學科交叉融合培養。（2）融合交叉學科優勢建立聯合培養導師團隊。在學院范圍初步形成地質工程與環境工程、測繪工程等相關交叉學科導師團隊聯合培養模式，加強學科間知識體系深度融合，激勵交叉學科聯合培養導師團隊建設。例如，在目前國內關注度非常高的川藏鐵路建設工作中，地質工程、測繪工程與環境工程主要學術帶頭人聯合成立了川藏鐵路研究團隊，綜合三大學科知識體系與專業優勢開展了多項川藏鐵路地質災害防治與生態環境保護前期研究工作，不僅為保障我國川藏鐵路安全建設作出了突出貢獻，同時在項目研究過程中對于研究生交叉學科協同創新培養取得了良好的效果。（3）優化專業學位碩士研究生培養質量管理體系，加強交叉學科研究生培養過程管理，包括對研究生的課程教學、科研實踐、綜合素養提升和畢業就業等全過程管理，形成規范有效的管理性文件。

（二）提升實驗教學質量，優化創新實踐課程體系

在“雙一流”背景下如何優化課程體系是學科專業建設的重要內容，對高層次復合型人才培養具有導向作用[9]。在優化創新實踐課程體系方面主要體現在以下三個方面（如圖2）。（1）改革以知識體系進行課程設置的傳統模式，優化創新實踐課程體系，在課程設置上加大實踐教學投入。加強培養方案中實踐應用環節設置，開設專業實踐類課程，調整后提高了創新實踐課程的學時和學分的相應要求，開設創新性、實踐性和研究型實驗與實踐環節，改革課程教學內容與模式，引導研究生參與相關科研活動。關注研究生工程實踐能力的培養，結合實踐日志與指導教師進行探討總結，鍛煉實踐創新能力。在課程教學中融入典型工程案例解析研討，在實習實踐環節模擬實際工程場景開展工程實踐訓練活動，從而建立起一套以創新實踐能力培養為導向的課程+實踐綜合教學方法。（2）注重啟發式教學。在研究生教學過程中可不使用固定教材，而是推薦相關經典文獻書籍，采用思維引導圖等方法，引導學生進行針對性調研和探索，通過自主思考驗證先期判識。（3）整合資源提升實驗教學質量。充分利用西南交通大學地球科學與環境工程學院主持的交叉學科創新平臺建設項目、國家地方聯合工程實驗室等平臺，采購共享先進的實驗設備，逐步增加常規試驗儀器數量，建設地質工程創新性實驗室，加強實驗室科研人員和高精尖實驗人員配備。整合現有學科資源，建立地質工程專業本科和研究生基礎教學實驗中心，以實現資源共享，建立涵蓋創新型、設計型、綜合型內容為核心的實踐平臺。

圖2 優化創新實踐課程體系

（三）增強師資力量，提升導師國際化水平

開拓國際交流與合作渠道，以建設國際化示范學院為契機，吸引海外高端人才來西南交通大學地球科學與環境工程學院長期從事專職工作,通過開展國際科研項目合作，中外導師共同指導研究生，建立國際化研究生授課團隊，聘請知名學者來校講學，組織國際學術會議等方式，構建全方位國際化協同培養模式。依托國際化示范學院建設平臺，選派青年骨干教師前往國際知名大學和研究機構開展訪學交流與項目研究，及時掌握各學科方向的學術動態、科學前沿與發展方向，同時助力青年學者拓寬學術思維，迸發學術激情，并引入國外優秀的課程教學方法、教研理念，在教學科研兩方面大力提升導師國際化水平，從而為培養碩士研究生創新實踐能力奠定堅實基礎。

（四）探索校企合作創新模式，共建產學研用資源平臺

契合國家“一帶一路”倡議和西部重大交通工程建設需求，探索校企合作新型培養模式，依托校企聯合實踐基地，共建產學研用資源平臺，為研究生創新實踐能力培養提供支撐保障。圍繞解決企業實際問題，與企業的技術總工聯合培養，建立長期定期形式多樣的校企聯絡制度，持續關注研究生實踐能力培養；校企聯合培養過程中最為核心和最具特色之處在于教學與實踐相結合。企業在合作教學中承擔著提供研究經費、共享實踐基地、傳遞市場需求和經濟信息等重要作用，注重人才的實用性與實效性。在校企聯合培養過程中，加強校內外導師的聯絡交流，重視科研方向與成果在企業中的應用與轉化，明確規劃研究生校外實踐研究方向和具體內容。例如，與我國主要鐵路設計院等知名企業合作建立雙導師聯合培養機制，從學術理論及實用技術兩方面進行地質工程專業碩士研究生協同培養；注重實習實踐過程中學習興趣的引導，強化研究生主動探索問題的內驅力養成。邀請行業龍頭、企業技術骨干開展線上線下講座，促進研究生提升對工程實踐研究的興趣，聘請企業技術帶頭人作為校外導師，定期對所指導的研究生開展工程實踐教育，建立全方位多層次校企聯合導師團隊，夯實培養培養教育質量。

三、結語

在“雙一流”大學建設背景下，地質工程專業作為西南交通大學傳統工科專業，立足軌道交通工程地質領域研究優勢，堅持“地質過程—力學機理—工程技術”三位一體的學術理念，以川藏鐵路建設等國家重點戰略為契機，瞄準地質科學前沿領域復雜工程地質問題，充分發揮鮮明軌道交通辦學特色及西南山區地域優勢，以培養高層次工程應用型人才為培養目標，構建交叉學科協同創新平臺。通過優化課程設置、提升師資隊伍、創新校企合作模式、搭建產學研用合作平臺等多方面的改革舉措，有效地提升了地質工程專業學位碩士研究生的科研實踐創新能力，以期為我國軌道交通建設培養優質的地質工程技術人才。