綠色經濟發展模式下關于推動快遞包裝綠色轉型的應用研究與實踐

湖北經濟學院法商學院 張騫，宋麗霞，楊子妮，曹蕊，王穎

自從中國加入WTO組織之后，全世界物流企業的競爭日趨激烈，因此，中國的物流業按照綠色化的思路來規劃發展，是應對國際競爭、贏得市場空間的必然選擇和發展趨勢。綠色物流意味著快遞包裝的綠色化，研究快遞包裝的轉型更加貼合綠色經濟發展的趨勢。

隨著我國電子商務的發展,校園快遞業蓬勃發展。大學生作為網絡購物的主流消費群體,在倡導快遞包裝回收利用方面具有重要的橋梁作用。同時，大力提倡校園快遞包裝的回收再利用也順應當今社會注重環保與資源節約的主流思想。本文以湖北經濟學院法商學院為例，分析了高校快遞包裝回收現狀,并提出了改進措施,意在助力我國快遞業綠色且健康地發展。

一、國內外快遞包裝調查現狀

（一）國外現狀

著重于企業、消費者與市場的新需求，德國國際物流和快遞公司DHL最新發表了一項研究，是關于對包裝行業發展道路的探討。基于探討結果，90%的企業同意發展智能包裝這一提議，并有很大一部分企業已經開始采取行動，重新考慮包裝，以便使包裝能滿足其特定行業的新需求并具有創新性。此外，他們還考慮到了物流業務。這項研究涉及的主題包括包裝優化、自動化、材料可持續性、再利用和逆向物流，與智能包裝的包裝互聯網(IoP)。德國DHL、美國聯邦快遞等企業的官網上都列出了詳細的快遞包裝建議和指導，推動了適度包裝的良性發展。日本物流提議預約送貨服務，減少了重復投遞。部分專家提議政府部門通過降稅等方式引導相關物流公司采取綠色包裝，并且還能帶動環保紙盒、可降解塑料生產企業的發展，實現良性發展。

（二）國內現狀

根據國家郵政局公布的《2019中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》可知，對于國內一些特大城市來說，快遞包裝廢棄物在生活垃圾中所占的比重越來越高，在某些大城市，這個比重甚至達到了85%至90%。雖然快遞包裝廢棄物多，但事實上，能達到回收標準的還不到20%。目前我國所使用的大部分快遞包裝材料為透明膠帶、泡沫膜、塑料袋等，這些包裝材料主要成分是 PVC 聚合物，且多數包裝廢棄物的處理方法是送至垃圾廠進行填埋，而其降解時間至少需要百年。

二、快遞包裝綠色轉型面臨的主要問題

（一）政策扶持力度不夠

目前，針對快遞包裝這一方面未建立起規范明確的獎懲機制，政府沒有建立黑名單制度，便不能與企業信用體系形成聯動機制，且綠色包裝成本高于普通包裝，而政府沒有建立配套的扶持和優惠政策來平衡企業的成本支出。

（二）缺乏明確的標準和法律法規

雖然之前交通運輸部、國家發展改革委等八部門聯合發布消息,按照《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關于加快推進快遞包裝綠色轉型意見的通知》有關要求,加快推進快遞包裝綠色轉型,規范構建現代物流體系,引導寄遞企業樹立綠色發展理念，但具體企業執行自由度較大，缺乏強制性的標準和法律。

（三）快遞包裝回收網點少，回收率低

《2021年中國快遞包裝行業市場現狀及發展趨勢分析》中顯示，全國僅有8萬個菜鳥驛站參與了菜鳥聯盟的“回箱計劃”，覆蓋200個城市；僅有100余個城市參與了京東的“青流計劃”，加入了消費者閑置紙箱回收活動；蘇寧物流在11個城市新增20萬個共享快遞箱，面向行業開放快遞包裝回收網絡。京東物流數據顯示，其2019至2020年累計回收了540萬個紙箱；蘇寧物流設置了包裝回收站，單獨一個回收站一年能回收超過3萬個紙箱，紙箱直接二次利用率為30%，由此可知，快遞包裝回收網點較少、回收利用率低極大制約我國快遞綠色包裝的發展。

（四）包裝過度化問題嚴重

對于快遞的包裝問題，購買方普遍存在“包裝越多商品越不容易損壞”的觀念，這導致快遞行業公司對于包裝減量化不敢嘗試，另外，如果商品產生損壞，快遞公司還需進行合理賠付。假設是電商經營者所發出的商品，則包裝商品及對損壞商品進行賠付的責任都歸于電商公司，且如果出現破損，購買方還可能給予差評，此時公司除賠付之外，還需發出新的商品，過高的破損成本造成電商平臺商家不得不對商品進行過度包裝。

（五）亟待樹立科學環保的觀念

快遞環保可持續性包裝不僅與物流行業從事者、電商平臺商家有關，更與購買方有直接關系。當前社會環境下，物流行業從事者受教育程度整體偏低，沒有相關的環保可持續性包裝概念，缺少綠色、還原、回收等科學環保可持續的包裝理念，各物流企業基層工作點忽視綠色包裝的重要性，未對相關工作人員定期進行學習培訓。電商平臺商家相對來說更在意商品是否能完整送至購買方手中，極少雇傭進行相關系統化學習的包裝人員，缺乏環保可持續性意識。站在購買方的角度來說，急需樹立科學環保觀念，不斷充實已有的綠色環保知識，培養綠色回收好習慣。

（六）缺少有效的綠色環保包裝設計

追求包裝環保可持續性還需從最開始的環節著手，一方面，當前社會上大部分生產企業在開展包裝設計工作時未對市場需求進行深入了解研究，從而使得包裝件數和大部分購買方最終下單的件數有出入，此時銷售方不得不重新開始拆解、組合，且包裝強度并未完全達到運輸強度要求，導致必須進行二次包裝。另一方面，大部分生產企業缺少環保包裝研發技術與相關專業人士，忽視對環保包裝設計研發的投入，也是造成環保包裝應用水平低下的一個重要原因。

三、解決建議及具體的實施情況

（一）解決建議

1.尋找環保經濟的替代材料

從多種渠道收集國內外研究的環保材料，并思考其在中國施行的可能性。例如，①以主要成分為玉米、秸稈淀粉可降綠色解環保包裝袋替代傳統的塑料袋，這種包裝袋在土壤中可以隨著時間自然降解，既可以減少石油消耗，又能做到綠色環保。②用植物的葉子、須脈或植物膠替代塑料。

2.設立回收點，實現快遞包裝的回收再利用

在各處居民區設立回收點，快遞公司定期派專員去回收。設立回收點相對于取快遞時直接拆開包裝回收來說更具隱私保護性，更能使人們接受。在替代材料完全被應用之前，可通過宣傳教育，讓人們在拆快遞的過程中保證快遞包裝盒的完整性，并放置在回收點。針對學校快遞站門口以及寢室樓下的垃圾桶內快遞包裝殘破不堪、堆積如山的現象。可以和快遞站員工進行溝通，在各個寢室樓下設立回收站，再定期進行回收，既減少了快遞站的包裝成本，也實現了校內的綠色快遞。

3.減少過度包裝，采用環保型包裝材料

電商平臺賣家對快遞的商品采取過度包裝，主要有以下兩個方面的原因：第一，賣家在發貨時，為了減少快遞過程中商品的貨損率，經常過度使用包裝箱、緩沖材料，這樣可以減少賣家的運營成本，第二，過度包裝無非是凸顯賣家的用心，以此提高買家的購物滿意度，把這部分消費者培養成為自己的忠實客戶，但是，包裝僅是產品的外殼，產品的質量問題才是真正的關鍵因素。所以，一方面，電商賣家只有提高自身服務水平和產品品質，才能鎖定目標客戶，增強消費者黏性。另一方面，各快遞公司可以與賣家溝通與合作，讓線上賣家盡可能采用綠色環保、可循環再利用、可降解的快遞包裝材料。賣家可以在產品包裝上做足工作，例如，賣家可以依據不同的商品選擇不同的綠色包裝物進行封裝、打包。比如，當當網針對自營商品率先在快遞行業內采取主要成分為玉米、秸稈淀粉的可降綠色解環保包裝袋替代傳統的塑料袋。

4.完善法律法規體系

推動電子商務、郵政快遞等行業管理法律法規與固體廢物污染環境防治法的有效銜接，進一步明確市場主體法律責任和政府監管責任，加快形成有利于完善快遞包裝治理的法律法規體系。研究修訂《快遞暫行條例》，細化快遞包裝生產、使用、回收、處置各環節管理要求。制定《郵件快件包裝管理辦法》，進一步健全快遞包裝治理的監管手段和具體措施。

（二）具體的實施情況

1.問卷調查

為了調查當代大學生對校園快遞回收的相關看法，本研究采取了網絡問卷的形式，對當代在校大學生以及一些剛畢業的學生進行了調查，共收回226份有效問卷。問卷主要針對不同年級大學生的快遞包裝回收情況展開了調查，主要包括快遞包裝的材料種類、快遞盒的相關處理方式以及對于校內快遞回收相關問題的意愿調查，此外還匯集了一些同學們對于快遞回收的建議。通過本次問卷調查可知大部分大學生是有環保意識的，了解垃圾分類相關知識，雖然不太了解學校快遞包裝回收機制，但是愿意積極主動參與校園快遞回收的占絕大多數。快遞量的不斷增大也相應增加了快遞包裝的使用，可回收與不可回收材料都需要好好的進行處理，無論是否愿意接受快遞公司將快遞包裝盒重新使用、是否愿意在快遞站就拆開包裝并將其直接放入回收區，都需要一個時間過程，在這個過程中，保持堅定的環境保護意識，著手實踐，快遞包裝回收現象一定會越來越好。

2.走訪快遞站

目前，校園菜鳥驛站每天平均收處理4000件快遞，回收再利用的快遞包裝只有200個至300個，實際回收利用率很低，幾乎所有快遞公司的快遞包裝都無固定回收點，因為需要投入人力、物力、財力等大量成本，快遞公司也不會固定做快遞包裝的回收再利用這件事，只會順帶去做。顧客拆掉的包裝隨意丟在角落，如果能用就直接進行二次利用，用不了的就被學校回收站的人收走。

3.走訪宿管，詢問廢品回收站

由于同學們將大部分快遞包裝的廢品丟在宿舍門口的垃圾桶里，由宿管對其回收再賣往廢品回收站，廢舊紙箱類回收利用的方法相對固定，造紙廠每天接收來自全國各地送來的廢舊紙箱，生產車間日消耗量達到1000噸左右。在造紙廠，廢舊紙箱通過鏈板輸送到制漿車間。在制漿車間，首先將舊紙箱碎解成纖維狀，經過壓力篩和除渣器，把雜質（沙子、金屬、塑料等）去除，把好漿輸入漿池。在抄紙車間，把良漿噴到成型網上，同時對成型網進行脫水，用網部高壓沖洗成型，把漿料吸附到毛布上，經過壓榨、脫水、干燥后進行施膠（增加紙的強度）。對濕紙進行烘干處理后進入卷紙機，再進入復卷車間對成品紙進行分切。據了解，一噸半廢紙箱可以制成一噸好紙，這些成品將被送往各個地方，可能會再次被做成紙箱進行循環利用。

4.走訪后勤集團

根據相關校園管理條例，一般的通道要保持絕對暢通，所以在快遞驛站等地方不能設置包裝回收點，但是驛站內空間較小，相對于龐大的快遞量，回收處流量較大，管理也相對困難。未來會增強這方面的管理，在校園內加大回收力度，增設回收點，提高包裝物回收率。

（三）改進措施

由于包裝快遞多采用塑料包裝袋和塑料膠帶，這些材料往往為不可降解材料，隨意丟棄會對環境產生影響。高校屬于人員聚集地，因此產生的快遞包裝垃圾數量極其龐大，無形中加大了校內環衛工人的工作量。如今社會上大力宣傳綠色物流，但在大學校園內卻難以進行。本研究小組結合實地考察以及方案的可行程度提出如下解決對策：（1）學生數量龐大，每天產生的快遞垃圾較多，學生在環保分類方面的意識相對較弱。對此，我們可以在學校開設環保知識講座、開展垃圾分類的活動項目，以此來提高同學們的環保意識，讓學校實現綠色校園的新形態，新模式。（2）學校在垃圾回收方面顯得力不從心。例如，學校會將一部分快遞垃圾采用焚燒、掩埋的方法進行處理，這種處理方法不僅會對土地產生污染，焚燒產生的有毒氣體還會對學生的身體健康產生影響。為此，本小組和校園內部快遞點溝通后，采用積分等獎勵方式來提高快遞回收率，以有效解決這一情況。快遞網點可以采用回收快遞包裝換取積分的方式，積分可用來兌換運費抵扣券、現金紅包、精美禮品等，這不僅有助于提高學生對于廢棄快遞包裝回收的積極性，二次使用回收包裝物還可以減少快遞網點采購新的包裝材料的費用。（3）快遞點在收發快遞時存在暴力分揀快遞的行為。對此，本研究小組和快遞網點進行溝通，呼吁各快遞網點在收發快遞時減少拋丟快遞等暴力分揀行為，這不僅有利于保證用戶在收取快遞時的完整度，也有利于廢棄快遞包裝的二次回收利用。（4）本研究小組走訪校園時發現，學校的回收點較少，導致學校的快遞包裝垃圾泛濫，校園管理處可以設立回收點，不僅在驛站內設立回收點，在其他的地方也可以設立回收點，增派專門的人員進行運營與管理。針對以上問題，在項目研究期間，我們會不斷對快遞包裝回收進行呼吁宣傳，讓越來越多的老師、同學積極參與進來，為推動樹立綠色科學的環保觀念盡一份力。

四、小結

在互聯網不斷發展、技術快速更迭的時代背景下，線下消費模式已逐步被線上購物新模式所代替。雖然線上經濟發展年年攀高，但與此同時也帶來了不斷產生的快遞包裝廢棄物垃圾。資源浪費、環境污染是我們現在所面臨的難題，要攻克這一難題，需要消費者、電商、物流企業、政府相關部門等多方面協作努力。政府方面要制定嚴格詳細的行業標準和法律法規，消費者要樹立科學、環保、可持續的意識，電商企業要重視綠色包裝的使用，積極采用綠色環保和可重復使用的包裝材料。當各個環節都將保護環境作為行事的風向標時，才能減少對環境的污染，才能真正踐行綠色經濟發展理念，重視生態、保護生態，讓快遞包裝漸漸發展為符合綠色經濟要求的新業態。