一起走過的日子

春雷響，萬物長。

北京冬奧會開幕式的倒計時短片令人眼前一亮。二十四節氣的鏗鏘鼓點中，祖國壯美河山漸次展開。時空的織錦驚艷不斷，其中驚蟄片段尤其震撼：晴朗天空下，高鐵動車組集體出庫，矯若游龍，翩若驚鴻。這場景如此熟悉，如此魂縈夢牽，以至于我大腦瞬間一片空白。

次日朋友圈，鋪天蓋地都是同類視頻，原來我所看到的，果真是最熟悉的鄭州動車段存車場。思緒瞬間被拉回到八年前的夏天，再次看見那些朝夕相處的動車組，那些同舟共濟的年輕人，正邁過歲月的門檻，意氣風發地迎面走來。

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鄭州動車段于2014年成立，它是高鐵動車組維修單位，是最直接的高鐵守護者。

動車段一到晚上，存車場上并排存放的高鐵整整齊齊地趴著，在燦爛的燈橋映照下，顯得特別壯觀。冬奧會開幕式的倒計時短片上的鏡頭就是源自這里。有媒體采訪時，都特別好奇動車段到底是做什么的。我們比喻說是高鐵的4S店，大庫里面是檢修臺，存車場是停車場，庫里面檢修，庫外面排隊。大家瞬間就明白了。

鄭州是火車拉來的城市，鄭州的發展與鐵路密不可分，社會民眾對鐵路感情超乎尋常，幾乎每家都有和鐵路的淵源。可我們當時檢修能力還很弱，只能承接最基礎的一級修和二級修。動車組檢修按難度系數和技術含量，分為五個級別，三級以上屬于高級修。我們不具備更換大型配件的能力，也沒有相應的設備設施，動車組需要高級修時，得派專人把車送到指定單位或廠家，修好后再接回來。

時間長了，每次接送車時心里多少有些落寞。總在想，什么時候我們自己能高級修就好了，不需要辛辛苦苦去別人家排隊。這談何容易？即便是最基礎的檢修工作，也有一整套嚴格流程和標準，培養出一名合格機械師，至少得一兩年時間的打磨。真正技術過硬的機械師，全段來來回回就那么幾個，時常讓我們底氣不足。

“科學技術是第一生產力，人是生產力中最具決定性的力量”，這些耳熟能詳的話，使我們更加意識到，每個周會上我們進行業務抽考是多么必要。正是因為這種嚴厲，才讓一大批管理人員迅速成長起來，成為能夠支撐起新一代高鐵技術的中堅力量。

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于是隊伍素質提升和人才培養，被放在第一位置，成為我們的第一任務。

建段初期的機械師對此深有感觸，那是標準的高壓管理。理論學習上，每日一題、每周一課、每月一考、每季一評，成績和收入掛鉤，干部職工概莫能外。實戰技術上寸土必爭，分管領導想方設法爭取員工培訓機會，分級分層把人送去高校和廠家脫產培訓。

后來我們率先建起教育實訓大樓，用實物進行練兵、考試，中午經常有人不休息去練習，我也跟著學，切實感覺到實物實訓是高效有用的。

第一批入段的9名大學生，我們視為至寶，3名段領導一對三負責技術，我負責他們的思想和生活。每天爭分奪秒強化訓練，生怕跟不上、站不穩。好在年輕人很爭氣，幾年后全部脫穎而出，有幾個現在成長為中層干部。唯一的女大學生也很能吃苦，頑強地在現場打拼，成為亮眼的首位女機械師。這里不僅是男人的戰場，也是女人的天下，她們以超乎尋常的辛苦付出，贏得所有人發自內心的尊重。

多方努力下，隊伍一天天壯大。2017年，一次性分來680名學生，終于有了人才梯次儲備的回旋空間。我們設置內部競爭機制，無論什么學歷一視同仁，先參加集中培訓，每周一小考、每月一大考，采取高校學分制，按排名優先定崗上崗。所以大家也很拼，群雄逐鹿的混戰中，常常有高職生PK掉大學生甚至研究生的黑馬突圍出來。

退役軍人也有施展的廣闊天地。2015年入段的23名退役士官，一半在部隊擔任過代理排長，肯學習、能吃苦、敢動手、善總結，很快嶄露頭角，我們放手把他們推上管理崗位。退役軍人路飛和李博，在參加全路技術比武前，我特意去班組問他們有沒有信心，你們的對手可是科班出身的高學歷人才。他們很自信答復，決不會比別人差。我們約定，如果獲得名次，我親自上站臺接他們凱旋。結果他們真的拼下了好成績，我帶領一批新入路的青工，手捧鮮花，如約到達站臺接車。

回來后，我們召開了隆重的表彰大會，如今路飛工作室已經成為品牌，李博成為隨車機械師的王牌，參與了很多重大專運任務。兩人也是教育基地兼職老師，帶出不少優秀學員。當年參與迎接他們的年輕人，很多成長為技術骨干。相信那個星光燦爛的夜晚，對他們來說，其意義不只是興奮，還有根植于心的志向和力量，如車燈一樣照亮前方。

如今，我們自認為最有價值的事情，莫過于為所有積極進取的人提供了公平競爭環境，讓不拘一格降人才的理念真正落到地，砸出聲響。而今，動車段大量人才不斷涌現，百舸爭流，千帆競發，朝氣蓬勃。

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星光不負趕路人。所有吃過的苦，受過的委屈，最終都可以笑著當故事一樣說出來。

這樣的故事我們有很多。

那時候我們的食堂很小，吃飯是大問題。食堂只能容納60人，隨著隊伍快速擴充，有時超過600人就餐。食堂師傅從早上就開始準備午飯，分頭在幾個地方做飯，然后用保溫桶運過來，累得直不起腰。哪怕錯峰就餐，也是車水馬龍，人聲鼎沸。于是我們給大家發飯盒，讓大家打飯后回去吃。可是打飯也得排隊，空間太小轉不開怎么辦，就讓新分配學員提前吃。學員太多，就在外面按班級列隊，出來一隊進去一隊。即將進去的唱著歌等待，再后面的集體跑步等待。想想吧，一群饑腸轆轆的年輕人在食堂外跑來跑去，唱的唱，叫的叫，像一群嗷嗷待哺的孩子。

大家的工裝都一樣，不好分辨。成天一起摸爬滾打，已經沒了不怒自威的距離感。和生機勃勃的年輕人打成一片，會不自覺地認為自己還年輕。2016年冬，突降大雪，所有機關干部以雪為令，全部上到一線崗位作業。一夜過去才發現，年齡真的不饒人，最年輕的副段長都累得站不住，直接坐到滿是雪水的地面上。

行動是最好的語言。有干部帶頭，誰也不甘人后，耳濡目染下，彼此信任的氛圍自然就出來了，很有大家庭的感覺。每天早上6：50第一列班車始發，車上坐的大多是管理人員、技術人員和班組長，他們自己要求自己早點到崗，提前做好工作準備。

我們的車跑新線路，需要管理者和技術人員跟車添乘。但是新線開通常常人滿為患，高鐵全程對號，網上全額售票，最現實的問題是沒地方坐。遇到路途較遠的線路，一路擠著站過去，腰酸腿痛，苦不堪言。記得到蘭州的高鐵開行初期，人多得像春運，一次我站到西安后腰傷復發，堅持不住，只好就近下車。那個車站應該是岐山，下來后發現站外正在安裝路燈，公路還沒貫通。后來學聰明了，上車時帶著折疊小馬扎，結果又遇到生病的旅客，隨手送給他們。

這就是高鐵的速度，總是敢為人先，快人一步。高鐵人也習慣了，不管條件多苦，工作勁頭毫不松懈。

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正是高鐵帶給我們的榮耀和夢想，才讓大家穩扎穩打地堅定向前，一步步走到今天。也正是寒來暑往的風雨兼程，才鍛造出我們挺直的腰板，自信的內心。

沒有比腳更遠的路，沒有比人更高的山。我們和高鐵一路同行，不斷超越自己。

我們就像《亮劍》里面的獨立團戰士，斗志昂揚，你追我趕，不甘人后。有名大學生定崗后被分配到設備車間，說要去一級修，那才是主戰場。我告訴他，有能力的人在哪里都是自己的主場。小伙子很聰明，沉下心來琢磨事，不久，他提出運用大數據對高鐵維修設備進行科學調度的工作思路，在全國鐵路青年創新創效大賽中獲獎，隨后得到了提拔重用，實現了彎道超車。一名女研究生，通過對每天的檢修作業數據進行分析，推算出春運期間不同高鐵線路的使用效率，提出優化客流配置的建議，思路之清晰，邏輯之科學，讓人嘆為觀止。

我們的設備庫日漸強大，高科技體系更加完備。TEDS（動車組運行故障動態圖像檢測系統）的高速相機，12秒能拍下2400多張照片，把高速通過的動車組車底、車側和連接裝置全部涵蓋，坐在室內的數據分析人員第一時間能做出判斷;LY踏面診斷系統，動車組只要從線路上走一趟，就能明察秋毫地檢查出車輪有沒有損傷;還有無處不在的全程監控系統，專線專用的GSM-R電話，同步傳輸的單兵作業裝備，一個比一個功能強大，保障有力。

我們的經驗越來越豐富，判斷更加準確自信，太多為什么，在時間和實踐的追問下，都有了準確答案，一點點補強我們的安全防線。從蹣跚學步到奮起直追，我們在跌跌撞撞中奔跑，慢慢地越來越穩，越來越快，像風一樣。

高鐵上旅客來來往往，我們借助大家對高鐵的關注度來加強宣傳鐵路安全知識，做好風險防范。我們把一些故障案例以小故事形式講出來，很受旅客歡迎。大家都知道高鐵上不能抽煙，卻不知道盥洗間也不宜過多噴灑香水，空氣濃度變化會引發煙霧報警，于是我們詼諧提醒“香水有毒”;有旅客習慣將雜物扔進衛生間，我們的小伙子們唱著歌跳著舞，經過中央電視臺和各路媒體全面宣傳，既增加了愛護高鐵的社會認可，也提升了年輕職工對工作的感情認同，以至于很長時間后，我在高鐵上都會條件反射地打開衛生間，檢查一眼排污口。

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一個初春的早上，我和動車段揮手作別，轉戰新的崗位。轉眼又是一千多天過去了，那些深藏于心的眷念和回憶，始終如激流下的礁石，常常被不經意地觸碰，讓我清晰地感知到它的存在，止不住頻頻回首。

我一遍遍回看冬奧會開幕式上的短片，定格那幀春雷響、萬物長的鏡頭，仔細搜尋散落在每條股道和每列高鐵上的往事。我看見那些并駕齊驅的白色精靈，正迎著朝霞方向緩緩出庫，奔馳在祖國廣袤的大地上。

我看不清車輛編號，辨別不出它們都是誰，所以叫不出來它們的名字，如同曾經的我們，如同所有前赴后繼的高鐵人，歷史不會記住我們的名字，但一定會記住我們每個人的努力。

此生有幸一路同行，讓我倍感榮耀，無比珍惜。