跨過羅湖橋

廣九鐵路始建于1906年，它北起廣州大沙頭，沿途穿過珠江三角洲，經(jīng)深圳市，跨過羅湖橋至香港九龍。

1911年10月28日，汽笛長鳴，廣九鐵路全線通車的喜訊傳遍祖國大地，廣九直通車及其前身正式開始提供服務(wù)，它成為我國歷史最悠久的列車之一。

枕木、蒸汽、煤煙匯成的廣九鐵路，成為兩地的一條經(jīng)濟線，更是一條親情線。羅湖口岸，東方之珠，滄海桑田，百年彈指揮間。廣九鐵路幾度中斷，分分合合，它見證了幾代人的回憶，見證了歷史的滄桑巨變。

2018年，廣深港高鐵開通，意味著新的廣九鐵路誕生，正式將香港接入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，真正實現(xiàn)兩地高鐵互聯(lián)互通。

陽春三月，我乘坐動車組，去追尋這段鮮活的歷史，廣九鐵路串聯(lián)起三座大都市，沿途一樹一樹鮮紅的木棉花，點綴著廣九鐵路沿線風光，分外迷人。

春風又綠江南岸

1979年4月4日，上午8時20分，廣州火車站內(nèi)，站臺上掛著“廣州—九龍直通旅客列車通車典禮”紅底白字的橫幅，東風3型0149號機車威風凜凜，站臺聚滿了社會各界人士，中斷近30年的廣九直通列車正式恢復(fù)運行。

廣九直通車是乘改革開放的春風迅速恢復(fù)開行的，開通這天距離中國共產(chǎn)黨第十一屆三中全會閉幕僅僅103天。

春風又綠江南岸，廣九直通車載我還。高大威武的東風型內(nèi)燃機車牽引著直通車，一路高歌奔馳在粵港大地上，成為廣深線上一道新的風景線。

1979年4月15日，廣州舉辦第45屆廣交會，廣九直通車成為大多數(shù)采購商的首選交通方式。

開行后的直通車客流不斷增長，直通車數(shù)量也逐年增開，到春節(jié)時還開加班車，即便如此，當時車票仍供不應(yīng)求。

深圳成為經(jīng)濟特區(qū)后，珠三角的經(jīng)濟迅速發(fā)展，進出口貨物和旅客大量增加，原有廣深鐵路單線難以滿足運輸需求，于是，1984年增建了廣深第二線，稍稍緩解了廣深線的運輸壓力。

直通車恢復(fù)開行，將廣深二組更名為廣九二組，擔當直通車乘務(wù)工作。

第一批48名直通車乘務(wù)員，是從廣州鐵路局3000多名乘務(wù)員中挑選出來的。當時選拔條件非常苛刻，要通過嚴格的政審和個人素質(zhì)要求。廣九直通車的服務(wù)標準很高，列車開行初期，乘務(wù)員實行“八個一”服務(wù)法，即問一聲您好、扶一把旅客、做一件好事、說一聲再見、拿一拿行李、提供一項特色服務(wù)、送一個微笑、旅客不滿說一聲道歉。

1982年12月，廣九直通車乘務(wù)員劉淑英和劉愛平，作為優(yōu)秀青年代表到北京參加了共青團第十一次全國代表大會，她們的榮耀，大大激勵和鼓舞了無數(shù)乘務(wù)員，讓她們更加認識到工作的重要性以及工作帶來的榮譽感。

1984年，廣九客運段成立，廣九車隊誕生，專門擔當廣九直通列車乘務(wù)工作。

歷史腳步不斷向前，廣九客運段大膽創(chuàng)新服務(wù)標準，在不斷提高服務(wù)意識基礎(chǔ)上，還要求乘務(wù)員穿西服、打領(lǐng)帶和穿皮鞋上崗，令人耳目一新，開創(chuàng)了全國鐵路服務(wù)的先河。

廣九客運段行辦主任畢江，她于1984年調(diào)到廣九直通車當乘務(wù)員，一路升至廣九直通車隊隊長，見證了廣九車隊的成長和服務(wù)變化。

同時，列車餐飲服務(wù)也在悄然發(fā)生著改變。

上世紀80年代中期，廣九直通車掛上餐車，窗紗、桌布、插花，還有潔白如新的餐具，這些布置讓旅客耳目一新;還可以到餐車享受自助餐和早茶等服務(wù)，這是中國鐵路餐車第一次提供自助餐服務(wù)。

廣九直通車開創(chuàng)了中國鐵路四項服務(wù)“第一”：第一個提供自助餐服務(wù)的列車，第一列推行無干擾服務(wù)的列車，第一個開展免稅商品銷售服務(wù)的列車，第一個實現(xiàn)乘務(wù)員用普通話、粵語、英語服務(wù)的車隊。

從一些史料照片中可以看到，乘務(wù)員微笑著和外籍旅客進行不卑不亢的交談。畢江介紹，廣九直通車的乘務(wù)員都會簡單的英語對話，能和外籍旅客溝通，滿足基本服務(wù)需求。

中國準高鐵試驗田

在世界高速鐵路建設(shè)不斷推進的背景之下，有龐大客流需求的廣深區(qū)間，成為中國準高速鐵路試驗田。

早在1983年，廣州鐵路局就擬定“以路養(yǎng)路、以路建路”的政策，成立了廣深鐵路有限公司，廣深上市后，改組為股份有限公司，成為中國鐵路改革的“第一號種子”。

1991年初，鐵道部組織科研人員經(jīng)過數(shù)次調(diào)研論證后，決定將廣深線作為高速鐵路提速試驗線。

1994年12月22日，廣深鐵路完成準高速改造和增加第三線軌道工程，正式投入運營。

這天，深圳站內(nèi)，彩旗飄飄，歡聲笑語，機車披紅掛彩，隨著剪彩儀式結(jié)束，我國第一列準高速旅客列車“春光號”從深圳站開出，以160公里的時速，用時1小時7分到達廣州站，比原來縮短1個多小時。廣深動車組發(fā)車間隔時間僅15分鐘，而且舒適度大為提升，受到廣大旅客的歡迎，為廣深線帶來無限“春光”。

廣深動車組高密度、高速度開行，讓廣深鐵路在運輸市場的競爭中占足優(yōu)勢，昔日紅火的廣深短途中巴車客流逐漸沒落，高速列車讓旅客覺得更為安全可靠。

1996年，廣九直通車的終點站改為天河區(qū)的廣州東站。廣州東站同時設(shè)立廣九直通車專用的候車室和站臺。1997年5月，開通了北京至九龍的Z97次直通旅客列車。

1997年7月1日清晨，九龍站內(nèi)，“回歸首列”廣九直通車Z6次列車整裝待發(fā)，藍白色的高大機車頭前貼著“回歸第一列”紅色的5個大字，每節(jié)車廂里都懸掛著“慶祝香港回歸”的條幅，整趟列車充滿喜慶氣氛。乘務(wù)員們像過年一樣興高采烈，臉上洋溢著幸福的笑容，像蝴蝶一樣在車廂里穿梭。

8時35分，列車從香港九龍車站緩緩開出，“回歸首列”永遠銘刻在了廣九鐵路的歷史記憶里。

這一天將永遠載入史冊。

2004年，中國鐵路實行第五次大提速，同時，廣深增建了第四線。第三線和第四線組成了現(xiàn)在的廣九鐵路，而原先的廣九鐵路經(jīng)過提速改造，變成了今天的廣深城際鐵路。

兩城之間，有四條鐵路相連，這在全國屈指可數(shù)。

廣九鐵路主要用于廣深區(qū)間的普速列車、貨運列車以及廣九直通車，且廣九直通車開行總數(shù)達到每日12對。

廣深城際鐵路是我國第一條城際鐵路，是當時中國唯一一條四線并行且客貨分線的電氣化鐵路，也是首次大規(guī)模實行公交化運營的客運專線。2007年，國產(chǎn)動車組和諧號CRH1正式在廣深線開行，進口列車逐漸退出運營市場。一直到今天，該線路依然是我國最繁忙的鐵路線之一。

隨著《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》實施，廣九直通車的車型在不斷改進，列車運行的車次和站點也在不斷向外延伸。

廣九直通車平均每隔一個小時開行一趟。運行區(qū)間從廣州至香港，延伸至佛山、上海、北京至香港，并將直通車車票預(yù)售期延長為60天。據(jù)當時媒體報道，截至2010年10月，廣九直通車自1979年4月恢復(fù)運行以來，載客量已逾6250萬人次。在2014年2月1日，創(chuàng)下單日14600人次客流的紀錄。

“從開通自由行后，內(nèi)地到香港旅游的人與日俱增，到香港旅游成了熱門，尤其是節(jié)假日，帶著孩子到香港游玩的旅客越來越多。”畢江說。

在鐵路硬件設(shè)備設(shè)施不斷提升下，軟件服務(wù)也在不斷提高。廣九直通車上的乘務(wù)員們也換上新裝，以全新的面貌與姿態(tài)迎接廣大旅客。

他們頭戴貝雷帽，脖系小絲巾，身著紫色貼身制服裙，拖著拉桿箱，迎著朝陽出發(fā)了，他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，獲得中外旅客的高度贊揚。

香港特別行政區(qū)首任行政長官、第十三屆全國政協(xié)副主席董建華及香港特別行政區(qū)首任立法會主席范徐麗泰乘坐廣九列車，寫下“服務(wù)周到、賓至如歸”，稱贊廣九直通車是連接穗港兩地最便利的交通工具;白俄羅斯旅客阿歷克斯則贊嘆：“我是第一次乘坐廣九直通車，感覺服務(wù)很棒！”一對患病的香港老人夫婦說：“感謝你們，你們真的比親人還親啊……”

多年來，廣九車隊乘務(wù)員沒有發(fā)生一件違反紀律的事情，始終堅守“拒腐蝕、永不沾”的承諾，發(fā)揚著鐵路人的優(yōu)良傳統(tǒng)。他們的忠誠堅守和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，得到了許多榮譽表彰，獲得了“全國五一巾幗標兵崗”“全國三八紅旗先進集體”“全國青年文明號”等榮譽稱號，先進事跡被拍成《廣九姑娘》《穿越羅湖橋的姑娘》紀錄片，在全國展播。2021年5月31日，廣九車隊黨支部被中共中央組織部授予“全國先進基層黨組織”擬表彰對象。

追求優(yōu)質(zhì)服務(wù)的路上，他們在不斷探索……

“廣九直通車不僅代表鐵路形象，而且見證了中國改革開放的歷程。做好列車服務(wù)責任重于泰山。”廣九車隊黨支部書記裴冬說。

廣深鐵路自改革開放以來，經(jīng)歷了單線鐵路建設(shè)、復(fù)線工程建設(shè)、電氣化工程建設(shè)，最終全部實現(xiàn)電氣化。從全國鐵路第六次大提速到新時速列車開行，再到和諧號動車組開行，從管理模式到先進服務(wù)……廣深鐵路一直是中國鐵路發(fā)展的試驗田，一直走在中國鐵路發(fā)展的最前列，為珠三角地區(qū)帶來了無限的機遇和生機活力。

走向高鐵新時代

2018年9月22日，一曲《東方之珠》在香港西九龍站悠揚響起，廣深港高鐵開通儀式在動聽的音樂中拉開序幕，大屏幕上播放著反映粵港兩地之間百年來鐵路交通發(fā)展歷程的歷史影像。時任香港特別行政區(qū)行政長官林鄭月娥和廣東省省長馬興瑞主持開通儀式。

時任中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福表示，廣深港高鐵作為全國高鐵網(wǎng)的重要組成部分，是連接內(nèi)地與香港的重要紐帶，讓香港民眾共享內(nèi)地高鐵發(fā)展成果，有助密切兩地經(jīng)貿(mào)和人員交流往來，增強兩地民眾的幸福感和獲得感，保持香港長期繁榮穩(wěn)定，并加快粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

9月23日6時44分，第一班G5711次列車從深圳北站發(fā)車。站臺上，廣九客運段列車長侯蕊婷春風滿面，微笑著迎接第一班赴港旅客，19分鐘后，列車抵達香港。

7時，廣深港高鐵首列“動感號”列車G5736次從香港西九龍站發(fā)車，于7時19分正點到達深圳北站。

廣深港高鐵全線通車，林鄭月娥表示，高鐵香港段的開通標志著香港正式加入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，步入“高鐵新時代”。

廣深港高鐵全長141公里，是目前廣深區(qū)間等級最高的鐵路，最高時速350km/h。從廣州南站引出，穿越珠江口經(jīng)過深圳北站、福田站，最終到達香港西九龍站。

香港段正式運營后，內(nèi)地和香港兩地探親旅游十分方便。列車可直達內(nèi)地44個站點，其中包括廣深港客運專線上的福田、深圳北、廣州南等6個短途站點，以及北京、上海、昆明、桂林等38個長途站點。

高鐵開通后，客流量節(jié)節(jié)攀升，在開通7個月內(nèi)，輸送旅客突破1000萬人次。

我站在福田站地面上，舉目四望，高樓聳立，八街九陌，若不是“福田站”幾個醒目大字，誰能想象得到這地下還隱藏著一座巨型高鐵站。

廣深港高鐵通車后，從福田站到香港西九龍站僅14分鐘。“這里是深圳中心地帶，國際大公司比比皆是，人口密集，廣深港高鐵通車后，不僅互相往來更加方便，也大大方便了市民來一次說走就走的旅行。”福田站黨總支書記王萍自豪地說。

廣深港高鐵香港段全程也均在地下建設(shè)，這一區(qū)段設(shè)計時速為200公里。香港西九龍站站房呈弧形設(shè)計，如天幕般流線起伏，在綠植掩映中，獨具現(xiàn)代建筑美感。在客流高峰日，這座極具環(huán)保理念的現(xiàn)代化火車站，可以迎接多達127對到發(fā)列車。

2019年，香港至重慶直達高鐵開通。在香港定居多年的姚女士，攜三個兒女從香港西九龍站出發(fā)，在家門口坐上高鐵回老家，感到興奮不已。她幸福地說道：“以前我都要到廣州轉(zhuǎn)車，在酒店住一晚，次日乘車，現(xiàn)在當天就到家了。”

時代的發(fā)展和科技的進步，讓進出香港的陸路交通條件變得越來越完善和便捷。這一列列高速飛馳的動車組，承載著香港同胞對祖國科技發(fā)展的認知。

從1979年廣九直通車開行至今，擔當列車值乘任務(wù)的廣九客運段也在不斷發(fā)展壯大，乘務(wù)員為旅客服務(wù)的腳步從未停歇，在長期的服務(wù)中總結(jié)提煉出“微笑（smile）、安全（safe）、安靜（silent）、親切（sweet）”4S服務(wù)法。廣九百年“老字號”成為創(chuàng)新服務(wù)的金字招牌，他們優(yōu)化提供“溫馨送披肩、安全渡板伴你行、便民轉(zhuǎn)換插座”等細節(jié)服務(wù)，讓旅客體驗列車美好服務(wù)，享受舒適旅途，這些服務(wù)法也逐步向全局高鐵列車延伸。

年復(fù)一年，他們的服務(wù)標準不斷提升，廣九車隊打造的“形象美、氣質(zhì)美、儀態(tài)美、服務(wù)好、設(shè)備好、體驗好”三美三好服務(wù)標準向全段推廣。

侯蕊婷能成為首班抵港列車的列車長，是經(jīng)過層層選拔脫穎而出。她說：“列車乘務(wù)員在服務(wù)禮儀、形體形象、語言水平等方面進行了專業(yè)培訓(xùn)，粵語和英語要過關(guān)，經(jīng)考試合格后才能上崗。”

一代代廣九人承前啟后，不辱使命，不斷創(chuàng)新服務(wù)，打造一流服務(wù)品牌，傳承“心中有國、心中有責、心中有德、心中有愛”的精神。他們的服務(wù)和品質(zhì)，歷經(jīng)歲月考驗，更加歷久彌香。

老廣九鐵路歷經(jīng)風霜，已經(jīng)成為一個遠去的背影，曾經(jīng)的起點站廣州大沙頭火車站，如今成為廣九鐵路紀念園。

今年5月，廣州鐵路博物館建成開館，粵漢、廣三、廣九等老鐵路的歷史濃縮進了博物館里。我佇立在老廣九鐵路文物展示柜前，英文版的《廣九鐵路借款合同》、中英文車票、行李驗訖單、客票價目表、時刻表等，一張張發(fā)黃的鐵路票證，都是那段特殊歷史的見證。

一批批市民和鐵路人走進博物館參觀，回望那段光輝的歲月，更加堅定了未來繼續(xù)頑強拼搏的信心。許多前來參觀的鐵路員工感慨地說，原來廣九鐵路經(jīng)歷了那么多苦難啊。百年之路，從一窮二白、頑強發(fā)展，到大通道建設(shè)、時速350公里的“復(fù)興號”飛馳，廣九鐵路凝聚著中國人不屈不撓的精神，展示了一個苦難民族奮發(fā)圖強的偉大壯舉。

是啊，廣九鐵路歷經(jīng)百年滄桑蝶變，它架設(shè)起高速、便捷通道，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展架設(shè)起了騰飛之路，彰顯了一個時代的輝煌。而今，在大灣區(qū)一體化的恢弘畫卷中，這條百年黃金通道，必將放射出更加奪目的風采，書寫新時代更加絢麗燦爛的篇章。