淺析船舶燃?xì)廨啓C(jī)潤滑油使用現(xiàn)狀

劉梓珺

（中國人民解放軍91315部隊，遼寧 大連 116000）

近年來，我國國內(nèi)民用船舶發(fā)動機(jī)仍以柴油機(jī)和蒸汽輪機(jī)為主，在軍事領(lǐng)域下，海軍軍事部門開始把船舶動力系統(tǒng)的重心轉(zhuǎn)移到燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用方向上。

燃?xì)廨啓C(jī)船舶發(fā)動機(jī)作為一種重要的最先進(jìn)的船舶動力裝備，最初的發(fā)展來自軍事航空渦輪機(jī)，國內(nèi)很多的船舶燃?xì)廨啓C(jī)都是在渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改型、改進(jìn)的。我國在船舶技術(shù)方面，對發(fā)動機(jī)相關(guān)方向的研究基礎(chǔ)，是極為薄弱的。

與此同時，在國際大舞臺上，潤滑油在各類發(fā)動機(jī)的具體使用過程中表現(xiàn)出眾，素有發(fā)動機(jī)“血液”之美稱。對發(fā)動機(jī)而言，潤滑油不但可以起到潤滑、清潔發(fā)動機(jī)的功效，還具有防銹、防蝕、密封冷卻降溫、降噪減震等特性，其功能非常強(qiáng)大，獲得了燃?xì)鈩恿w系系統(tǒng)的整體好評。因此，無論是軍用船舶各類發(fā)動機(jī)，還是民用的船舶各類發(fā)動機(jī)，都離不開潤滑油的輔助。但是，船舶發(fā)動機(jī)對潤滑系統(tǒng)的要求，相較之下也更加嚴(yán)格。尤其是燃?xì)廨啓C(jī)，它不僅要求潤滑油具有較好的防銹性和防腐蝕性，同時，還需要考慮它的清潔度等方面的問題，所以，在具體應(yīng)用中，需要對燃?xì)廨啓C(jī)及其所配備的潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行綜合考慮。

1 潤滑油系統(tǒng)相關(guān)概念

潤滑油一般由兩部分組成，分別為基礎(chǔ)油和添加劑，對于不同的組成部分來說有不同的作用?；A(chǔ)油是潤滑油的基本成分，決定了它的基本性質(zhì)：而添加劑一般賦予了基礎(chǔ)油的一些新性能來彌補(bǔ)不足，如防銹蝕性、抗氧化性、耐腐蝕性等。

不同的發(fā)動機(jī)采用不同的潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行輔助操作，對于燃汽輪發(fā)動機(jī)而言，它的潤滑油系統(tǒng)的用處為：（1）為其電機(jī)的盤車裝置提供潤滑功能；（2）為其支持軸承提供潤滑功能；（3）為其推力軸承提供潤滑功能；（4）為其氫密封系統(tǒng)提供主供備用油；（5）為操縱機(jī)械裝置等機(jī)械設(shè)備提供壓力油。燃汽輪發(fā)動機(jī)的潤滑油系統(tǒng)主要包括潤滑油和供油系統(tǒng)的設(shè)備。

燃汽輪發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)設(shè)備，主要包括以下部件：（1）油箱；（2）汽輪機(jī)主油泵；（3）潤滑油泵；（4）事故油泵；（5）射油器；（6）網(wǎng)式濾油器；（7）冷油器。在供油系統(tǒng)內(nèi)部，使用高質(zhì)量的礦物油作為潤滑油，并且為該礦物油添加化學(xué)防腐蝕成分以及少量的物理防氧化成份。燃汽輪發(fā)動機(jī)對潤滑油的要求偏高，因為整個發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，必須確保汽輪發(fā)動機(jī)的各個機(jī)械部件不產(chǎn)生銹斑、不被磨損。

2 我國燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

我國燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展歷史很短，大概有50多年的歷史，但在這短暫的50年里，有30年斷層時期，使得我國燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)與國際水平差距顯著。目前，我國的燃機(jī)輪機(jī)技術(shù)尚未形成真正的產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈，在國際上處于動力落后的狀態(tài)?？傮w來說，我國燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)“馬鞍型”狀態(tài)發(fā)展，尤其是在船舶燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)上的發(fā)展緩慢，該技術(shù)僅僅被少數(shù)國家所掌握。

3 國內(nèi)船舶潤滑油的應(yīng)用

目前，我國國內(nèi)潤滑油的種類很多。在目前國際市場上，潤滑油的生產(chǎn)力要高于產(chǎn)品的需求量。潤滑油的主要消費(fèi)市場在北美和西歐，而亞非地區(qū)是潤滑油需求量快速穩(wěn)定增長的地區(qū)。我國船舶上使用的潤滑油包括主潤滑油和輔助潤滑油兩類。其中，主潤滑油主要為發(fā)動機(jī)服務(wù)，該類潤滑油的選擇主要依靠發(fā)動機(jī)類型及發(fā)動機(jī)需要采用的潤滑方式。

3.1 蒸汽輪機(jī)潤滑油在船舶上的應(yīng)用

在我國，蒸汽輪機(jī)的應(yīng)用還非常廣泛，在船舶上的蒸汽輪機(jī)發(fā)動機(jī)內(nèi)部主要使用68號防銹型潤滑油。中小型的船舶蒸汽輪機(jī)因為其固有的特性，所以一般被安置兩個潤滑油箱，這兩個潤滑油箱其中一個用于循環(huán)用潤滑油，另一個用于備用。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時，基本潤滑油的使用量是非常少的，但是，運(yùn)作中的潤滑油需要進(jìn)行冷卻處理，而船舶蒸汽輪機(jī)采用的是海水冷卻方式，該方式有可能會腐蝕蒸汽輪機(jī)發(fā)動機(jī)設(shè)備，從而導(dǎo)致海水滲入潤滑油油箱，引起潤滑油產(chǎn)生部分化學(xué)乳化反應(yīng)而失效，從而消耗大量的蒸汽輪機(jī)潤滑油。

3.2 柴油機(jī)潤滑油在船舶上的應(yīng)用

柴油機(jī)船舶發(fā)動機(jī)沒有專用的船舶潤滑油可以使用，由于柴油機(jī)船舶大部分都是小型巡邏船舶，所以很多時候選用20號低增壓潤滑油。該潤滑油為柴油機(jī)專用潤滑油，當(dāng)柴油機(jī)船舶在大海上航行時，柴油機(jī)消耗潤滑油量比較大，大概為0.2kg/h；而當(dāng)發(fā)動機(jī)主機(jī)工作滿一定時間段，就需要更換潤滑油，加上滲漏和各方面的消耗等使得潤滑油的用量偏大。除了正常工作狀態(tài)下用油，在某些特殊原因下，也會使得潤滑油的用量加劇。如海水腐蝕電機(jī)設(shè)備，泄漏的海水滲入潤滑油系統(tǒng)，會導(dǎo)致乳化現(xiàn)象的產(chǎn)生；當(dāng)密封材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而失效，導(dǎo)致潤滑油系統(tǒng)漏油。以上這些原因都會導(dǎo)致潤滑油的大量消耗，給柴油機(jī)潤滑油系統(tǒng)帶來一定的壓力。

3.3 燃?xì)廨啓C(jī)潤滑油在船舶上的應(yīng)用

目前，我國燃機(jī)輪機(jī)的應(yīng)用技術(shù)相較之下處于國際上偏落后的地位，很多機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用以進(jìn)口為主。國內(nèi)常見的燃?xì)廨啓C(jī)有兩種類型：（1）XA燃?xì)廨啓C(jī)；（2）XB燃?xì)廨啓C(jī)。這兩種燃?xì)廨啓C(jī)主要都是用于航空的發(fā)動機(jī)。其中，XA使用殼牌555潤滑油，XB使用航空專用機(jī)潤滑油。我國船舶上使用的燃?xì)廨啓C(jī)，主要就是應(yīng)用航空飛機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。但是，由于船舶發(fā)動機(jī)的潤滑油受物理環(huán)境影響，需要以海水為冷卻介質(zhì)，所以XA型設(shè)備潤滑油在應(yīng)用過程中，最關(guān)注的就是乳化問題。該型設(shè)備的冷卻介質(zhì)與傳統(tǒng)的柴油機(jī)冷卻介質(zhì)不同，它是直接采用柴油潤滑油作為冷卻介質(zhì)的，而不是使用海水。所以，如果出現(xiàn)冷卻介質(zhì)滲漏，那么滲漏的是該設(shè)備所需要的柴油潤滑油，而不是海水，從而有效地阻止了乳化現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大提高了555潤滑油的利用率。

XB型設(shè)備與XA設(shè)備不同，它要求在發(fā)動機(jī)主機(jī)工作滿一定時間段后，就要及時更換潤滑油，所以對養(yǎng)護(hù)有著很高的要求。它需要有專業(yè)的工作人員進(jìn)行質(zhì)量檢測，一旦出現(xiàn)可疑問題，必須及時進(jìn)行問題處理，并更換專業(yè)潤滑油。

4 船舶燃?xì)廨啓C(jī)在具體應(yīng)用過程中潛在的問題分析

4.1 潤滑油使用混亂，沒有專用統(tǒng)一型號

由于國內(nèi)船舶用燃?xì)廨啓C(jī)處于輪機(jī)電機(jī)發(fā)展的初級階段，在核心技術(shù)領(lǐng)域等方面沒有很好的建樹，所以對潤滑油的要求也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，XA改進(jìn)的船舶燃?xì)廨啓C(jī)大多數(shù)使用的是555潤滑油，XB改進(jìn)的船舶燃?xì)廨啓C(jī)大多數(shù)使用的是航空潤滑油。這兩種潤滑油，從本質(zhì)上而言都是航空潤滑油，專用于海上的船舶潤滑油目前還沒有明確說明與介紹。

與飛機(jī)飛行不同，船舶出海的時間普遍偏長，所以需要考慮船員生活時所必須的生活用設(shè)備潤滑油和一系列輔助潤滑油。機(jī)械設(shè)備的潤滑油一般不會選用機(jī)用潤滑油，所以就會導(dǎo)致船舶燃?xì)廨啓C(jī)采用的潤滑油種類多，而且無法統(tǒng)一。

4.2 缺少潤滑油配備的標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國的船舶燃?xì)廨啓C(jī)還沒有自己的獨(dú)有技術(shù)，完全依靠空用電動機(jī)技術(shù)來助力船舶發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展。雖然該技術(shù)已經(jīng)開始大量應(yīng)用于軍事等領(lǐng)域，但是，對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)卻一直沒有統(tǒng)一。使得我國的船舶燃?xì)廨啓C(jī)潤滑油使用缺少規(guī)范的使用標(biāo)準(zhǔn)指引，給燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展和潤滑油技術(shù)的進(jìn)步都帶來了一定的阻礙。因此，在潤滑油應(yīng)用技術(shù)方面，首要的工作應(yīng)該放在潤滑油標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定方面，針對我國的燃?xì)廨啓C(jī)使用的物理條件，進(jìn)行專業(yè)化的潤滑油標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定具有非常重要的意義。

5 結(jié)語

總而言之，燃?xì)廨啓C(jī)船舶發(fā)動機(jī)與柴油機(jī)、蒸汽輪機(jī)船舶發(fā)動機(jī)相比具有非常多的物理優(yōu)勢，如體積小、啟動迅速、質(zhì)量輕等顯而易見的優(yōu)勢，同時，還具有效率高、潤滑油低耗和電機(jī)使用壽命長等大量的優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)都能夠極大地改善船舶的應(yīng)用性能，使其無論在軍事方面還是在民用方面都得到極大的性能提高。但是，目前國內(nèi)的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)方面還存在大量的問題，尤其是在潤滑油的應(yīng)用方面，還有很多技術(shù)問題需要解決。鑒于目前的潤滑油型號不統(tǒng)一，船舶潤滑油使用標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，應(yīng)該在技術(shù)方面給予更多的支持。船舶燃?xì)廨啓C(jī)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步是一個長遠(yuǎn)且緊急的事件，需要我國國內(nèi)更多的專家付出更大的努力才能夠?qū)崿F(xiàn)。