關(guān)于構(gòu)建鐵路機(jī)車乘務(wù)員新型校企合作培養(yǎng)模式

文/唐文 宋海湖

校企合作是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的主要途徑，鐵路機(jī)車乘務(wù)員培養(yǎng)過程中引入校企合作模式，滿足市場對高素質(zhì)鐵路機(jī)車人才的需求。文中首先分析鐵路機(jī)車乘務(wù)員人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，分析如何構(gòu)建鐵路機(jī)車乘務(wù)員新型校企合作培養(yǎng)模式，提高鐵路機(jī)車乘務(wù)員人才培養(yǎng)質(zhì)量。

前言：

2020年我國初步建成現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)與高鐵網(wǎng)，國內(nèi)鐵路總里程已達(dá)到15萬公里，基本覆蓋國內(nèi)超過20萬人口的城市。鐵路行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，需要大量的機(jī)車乘務(wù)員，原有人才培養(yǎng)模式逐漸顯露不足，需要結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建新型校企合作機(jī)車乘務(wù)員人才的培養(yǎng)模式。

1.鐵路機(jī)車乘務(wù)員人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

1.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)模糊

鐵路機(jī)車乘務(wù)員人才培養(yǎng)時，將培養(yǎng)目標(biāo)簡單定位為“社會主義市場經(jīng)濟(jì)需求的高素質(zhì)人力資源人才”。這種人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位，造成專業(yè)課程存在不同程度的針對性不足，培養(yǎng)出的鐵路機(jī)車乘務(wù)員人才與其他高校相比沒有競爭優(yōu)勢，甚至不能超過其他工商管理類專業(yè)的學(xué)生。

1.2 課程內(nèi)容缺乏特色

就現(xiàn)有鐵路機(jī)車乘務(wù)員課程體系來說，雖然會根據(jù)市場需求不斷調(diào)整，推動課程體系向著應(yīng)用性、可操作性方向發(fā)展，但卻存在嚴(yán)重的同質(zhì)化情況。這是因?yàn)閷W(xué)校課程缺乏特色，尤其是高校沒有根據(jù)地方特色、龍頭行業(yè)開設(shè)課程，造成培養(yǎng)出的人才不具有本土特點(diǎn)。此外，鐵路機(jī)車乘務(wù)員課程內(nèi)容分析，過多的抽象理論知識容易造成學(xué)生出現(xiàn)審美疲勞。

1.3 實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)不足

鐵路機(jī)車乘務(wù)員實(shí)踐性較強(qiáng)，但部分高校不重視實(shí)踐教學(xué)，有的高校受到經(jīng)費(fèi)影響沒有建立人力資源功能實(shí)驗(yàn)室，無法利用軟件開展模擬教學(xué)；有的實(shí)訓(xùn)基地沒有發(fā)揮自己的作用，缺少長期有效的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)模式，無法有效鍛煉的實(shí)踐操作能力。同時，分析高校鐵路機(jī)車乘務(wù)員教師團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)，其中大部分都是高學(xué)歷、具有極強(qiáng)理論性的教師，但他們?nèi)鄙賹?shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，很多教師都沒有親身體驗(yàn)過企業(yè)中鐵路機(jī)車乘務(wù)員的實(shí)際運(yùn)行，無法實(shí)現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)際。教師實(shí)踐能力不足還影響到教學(xué)過程與人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2.鐵路機(jī)車乘務(wù)員校企合作培養(yǎng)的問題分析

2.1 實(shí)踐性教學(xué)課時占比低

鐵路機(jī)車乘務(wù)員教學(xué)時，實(shí)踐課時相比于理論課程占比較低，各大高校普遍存在這種情況。鐵路機(jī)車乘務(wù)員課程教學(xué)時，單門應(yīng)用型課程中實(shí)踐課時占比低，理論課時明顯高于實(shí)踐課時。雖然理論學(xué)習(xí)較為重要，但實(shí)踐教學(xué)作用也很顯著，教學(xué)時要均衡兩者關(guān)系，這是專業(yè)課教學(xué)過程中亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題。此外，鐵路機(jī)車乘務(wù)員對學(xué)生實(shí)踐能力要求高的課程，存在嚴(yán)重的理論與實(shí)踐相互脫節(jié)的情況。

2.2 “雙師型”教師數(shù)量少

高校對教師學(xué)歷、學(xué)位有著嚴(yán)格要求，這也是建設(shè)強(qiáng)大師資隊(duì)伍的基礎(chǔ)，有助于提升院校科研水平。但就目前情況來說，很多院校存在引入人才以應(yīng)屆畢業(yè)碩博生為主的情況，雖然師資隊(duì)伍呈現(xiàn)年輕化，年輕教師有著豐富的理論知識，深入理解媒介融合，有助于科研工作進(jìn)行。但這些教師普遍缺少新媒體從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐知識缺乏，甚至沒有任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就造成教學(xué)過程中出現(xiàn)“紙上談兵”的情況，不利于培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力。

2.3 教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后

鐵路機(jī)車乘務(wù)員具有極強(qiáng)的實(shí)踐性，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)直接影響到實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。功能齊全的媒介實(shí)驗(yàn)室是理論知識轉(zhuǎn)為實(shí)踐能力的樞紐站，實(shí)驗(yàn)室將教學(xué)與行業(yè)聯(lián)系起來。但受到傳統(tǒng)教學(xué)觀念影響。此外，即便建立完善的教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，但受到媒介技術(shù)發(fā)展及適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)理念較為落后，不能及時更新實(shí)驗(yàn)設(shè)備，后期資金投入不足，直接影響到教學(xué)實(shí)踐的順利進(jìn)行。

3.構(gòu)建鐵路機(jī)車乘務(wù)員新型校企合作培養(yǎng)模式

3.1 依據(jù)就業(yè)情況，準(zhǔn)確定位培養(yǎng)目標(biāo)

高校本科專業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展背景下，高校需要了解市場對鐵路機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)從業(yè)者的素質(zhì)要求，調(diào)整人才培養(yǎng)方案，以就業(yè)為導(dǎo)向，推進(jìn)人才培養(yǎng)與市場人才需求相配合，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。培養(yǎng)鐵路機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)人才時，需要結(jié)合各方面內(nèi)容明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。依據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對人才的需求，高校定位人才培養(yǎng)目標(biāo)時，鐵路機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)需要從管理學(xué)學(xué)科中獨(dú)立出來，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提升學(xué)生基礎(chǔ)學(xué)科基礎(chǔ)知識水平，拓寬學(xué)生知識面，促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)的提升。以此為基礎(chǔ)凸顯出鐵路機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)特色，培養(yǎng)滿足市場需求的人才。高校要深入了解市場對人才的需求，明確企業(yè)所需人才的專業(yè)技能與操作能力，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)理論水平的提升。在設(shè)置專業(yè)課程體系時，要控制好理論課和實(shí)踐課的比重，可以在實(shí)際操作中運(yùn)用所學(xué)理論知識，推進(jìn)兩者融合，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的提升。另外，高校鼓勵學(xué)生參與校園社團(tuán)活動，借助實(shí)踐活動提升自身專業(yè)能力。還可以讓學(xué)生的了解企業(yè)對人才的要求，明確自身和企業(yè)要求之間存在的差距，在校時間內(nèi)合理安排時間提高自身綜合素質(zhì)。要想實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，需要在理論知識學(xué)習(xí)時，樹立正確的就業(yè)觀念。鐵路機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)課程體系設(shè)置時圍繞就業(yè)開展，培養(yǎng)可以快速勝任崗位需求的人才。

3.2 引入簽約制，合理劃分雙方責(zé)任

在校企聯(lián)合模式下，最大的問題在于雙方法雙方權(quán)責(zé)的有效劃分，但是通過簽約制可以很好的規(guī)避該問題，使校方、企業(yè)和學(xué)生各自明確自身權(quán)利和責(zé)任。同時在法律的約束下按照合同條款履行自身職責(zé)，即高校和企業(yè)相互合作，利用現(xiàn)有資源開設(shè)學(xué)徒培養(yǎng)計(jì)劃，在管理中引入現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式。同時校方根據(jù)發(fā)展需求成立學(xué)徒班，學(xué)生根據(jù)自己發(fā)展計(jì)劃向校方提交書面形式的申請，企業(yè)根據(jù)自身計(jì)劃從中選取部分學(xué)生成為管理學(xué)徒，安排專門師傅教授學(xué)生管理技能和專業(yè)知識，而順利進(jìn)入學(xué)習(xí)的學(xué)徒若想畢業(yè)后繼續(xù)在工作，不僅要保證自身成績優(yōu)異，順利畢業(yè)，還要成功考取中級管理師證書，如此才能獲得優(yōu)先聘用的資格。如此，將一切問題、職責(zé)、要求，未來發(fā)展需求等詳細(xì)清楚的羅列其中，達(dá)成合作的同時方便各自維權(quán)。此外，現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)用時，需要結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整人才培養(yǎng)方案，包括培養(yǎng)進(jìn)度、側(cè)重點(diǎn)等等，根據(jù)需要全面調(diào)整人才培養(yǎng)的計(jì)劃，向社會輸出更多高質(zhì)量型技術(shù)性人才。同時，組建多級混合隊(duì)伍群，如，專業(yè)大團(tuán)隊(duì)、班級小團(tuán)隊(duì)及興趣小組等，直接安排1-2名教師負(fù)責(zé)小團(tuán)隊(duì)，而教研室或整個系老師整體負(fù)責(zé)指導(dǎo)培養(yǎng)大團(tuán)隊(duì)，同時也可以由多個小團(tuán)隊(duì)交叉組成大團(tuán)隊(duì)，彼此之間交流互通，團(tuán)隊(duì)之間定期交流成果與經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)學(xué)習(xí)效果提升，尋找差距，共同努力與進(jìn)步，各個教師負(fù)責(zé)組建小團(tuán)隊(duì)與日常運(yùn)營，保證預(yù)期目標(biāo)的順利完成。

3.3 學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合，搭建校外實(shí)踐基地

在校企聯(lián)合模式下，最大的問題在于雙方法雙方權(quán)責(zé)的有效劃分，但是通過簽約制可以很好的規(guī)避該問題，使校方、企業(yè)和學(xué)生各自明確自身權(quán)利和責(zé)任。同時在法律的約束下按照合同條款履行自身職責(zé)，即高校和企業(yè)相互合作，利用現(xiàn)有資源開設(shè)學(xué)徒培養(yǎng)計(jì)劃，在管理中引入現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式。同時校方根據(jù)發(fā)展需求成立學(xué)徒班，學(xué)生根據(jù)自己發(fā)展計(jì)劃向校方提交書面形式的申請，企業(yè)根據(jù)自身計(jì)劃從中選取部分學(xué)生成為管理學(xué)徒，安排專門師傅教授學(xué)生管理技能和專業(yè)知識，而順利進(jìn)入學(xué)習(xí)的學(xué)徒若想畢業(yè)后繼續(xù)在工作，不僅要保證自身成績優(yōu)異，順利畢業(yè)，還要成功考取中級管理師證書，如此才能獲得優(yōu)先聘用的資格。如此，將一切問題、職責(zé)、要求，未來發(fā)展需求等詳細(xì)清楚的羅列其中，達(dá)成合作的同時方便各自維權(quán)。高校應(yīng)用校企合作模式時，學(xué)校對于部分用人需求不大的企業(yè)，嘗試整合雙方資源，成立職業(yè)教育集團(tuán)的方式進(jìn)行資源共享，這是推進(jìn)校企合作深度的有效模式。小企業(yè)通過加入高校學(xué)校的職業(yè)教育集團(tuán)，可以獲得滿足企業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才，還可以與集團(tuán)內(nèi)部的企業(yè)建立深層次合作，方便企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的開展。對于高校來說，能夠根據(jù)學(xué)生未來規(guī)劃和發(fā)展方向?yàn)槠涮峁┎煌膶?shí)訓(xùn)基地和崗位，滿足其各方面的發(fā)展計(jì)劃。再高校學(xué)生實(shí)習(xí)期間，只要表現(xiàn)良好就可以進(jìn)入意向企業(yè)進(jìn)行崗前實(shí)習(xí)，同時參與到相關(guān)工藝改進(jìn)和產(chǎn)品研發(fā)活動中，為學(xué)生提供更多實(shí)踐和鍛煉的機(jī)會。通過校企合作所建立的校外實(shí)踐基地，能夠在學(xué)校和企業(yè)之間維持一個良好的合作關(guān)系，促進(jìn)合作的進(jìn)一步深化。

結(jié)語：

綜上所述，本文中分析鐵路機(jī)車乘務(wù)員培養(yǎng)現(xiàn)狀與存在問題，提出相應(yīng)的解決措施，以構(gòu)建新型校企合作模式，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)高素質(zhì)機(jī)車乘務(wù)員的目的。希望通過文中論述，可以為類似研究提供借鑒與參考，向社會輸送更多高質(zhì)量的鐵路機(jī)車乘務(wù)員，推動鐵路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

引用出處

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[3]陳云麟．構(gòu)建鐵路機(jī)車乘務(wù)員新型校企合作培養(yǎng)模式研究[J]．時代經(jīng)貿(mào),2019(09):23-24．

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