交通運輸專業“航圖”課程教學改革探討

王曉寧 黨元曉 薛 蓮 汪兵兵

昌吉學院航空學院 新疆昌吉 831100

一、概述

航圖是指以滿足民用航空運行及其他航空活動的需要為目的，表示各種航空要素及必要的自然地理和人文要素的專用地圖[1]。航圖中承載了大量的專業化服務信息，擁有特定的格式和符號，正確解讀這些符號對航班安全運行是至關重要的。航圖課程是交通運輸專業的一門專業課，目的使學生能夠正確解讀航圖中的專業信息，以及在飛行過程中各類航圖銜接關系的熟練運用，培養學生的邏輯思維能力。本文通過探究當下航圖教學中存在的弊端，結合航圖實踐教學基礎之上，針對航圖課程中面臨的問題進行探究。

二、交通運輸專業《航圖》課程面臨問題

(一)教學方法、內容相對滯后

現階段航圖教學方法是以理論知識講解為主，先從航圖定義、各類航圖要素、圖例、制圖標準等進行講解，這種方法仍停留在理論教學階段，內容抽象，學生不易理解，學生一知半解，長期在這種模式下學習，被動接受航圖理論知識，學生雖然能夠讀懂各類航圖內容，但是對圖與圖之間的覆蓋區域與銜接關系模糊不清，難以從多角度來思考問題，容易形成思維定式[2]，不利于學生創新能力的提升。目前航圖教學內容主要是CAAC(Civil Aviation Administration of China，中國民航航空局)航圖，在教學內容上對杰普遜航圖涉及內容較少，對《中國民航國內航空資料匯編》(NAIP)以及《中華人民共和國航空資料匯編》(AIP)資料更新內容關注度少，不能及時更新授課內容，教學內容相對滯后。

(二)理論與實踐分開

航圖是民航交通運輸專業實踐性較強的一門課程，在學習航圖專業知識的同時，也要注重對這門課程實踐與應用。在授課過程中，不能出現重理論、輕實踐現象，理論學習的最終目的就是實踐，實踐是檢驗理論學習的標準，理論推動實踐強化學生對學習知識的吸收，理論聯系實踐對教學改革發展至關重要。

航圖與航圖實踐分別在兩個學期授課，這對學生來說，學的知識不能立即運用實踐，理論與實踐不能及時聯系，不利于學生學習成績的提高。

(三)考核方式單一

航圖課程考試方式采取期末統一閉卷或開卷答題的方式，考試題目類型大多是航圖要素、符號、定義類試題，學生考試成績優異并不能反映學生對航圖知識掌握情況，只能反映學生對航圖要素掌握較好，航圖課程考核不僅僅是看航圖是一個個獨立圖例符號，課程重應用，注重學生邏輯思維和語言表達能力的培養，描述類題目涉及少，對于學生運用航圖的綜合能力無從考證。

(四)實踐設備有限，項目不足

進行實踐教學的目的是讓學生識圖、運圖以及各類航圖之間的一致性和連貫性，從而提高學生指揮協調能力。針對航圖實踐設備有限，開設的實踐項目不足，實踐基地和校企合作單位少，部分學生自控能力差，上課注意力分散，進行實踐考試時，由于時間緊迫，考核時間較短，考核形式大于內容，不能反映學生真實水平。

(五)師資力量薄弱

師資力量是學生成績提高的有力保證，對教學改革起著至關重要的作用，目前學院招生人數逐年增加，專業課教師和實踐指導教師所占比例不足，部分教師缺乏教學經驗，尤其是實踐經驗，擁有初級職稱教師人數過多、高級職稱教師人數較少，缺乏骨干教師和學科帶頭人，師資隊伍年輕化明顯；經驗豐富、學識淵博的教師少，急需師資力量保證教學質量的提高，師資力量不足會使課程改革停滯不前，更對教學改革的發展影響深遠[3]。

(六)學習積極性及興趣不足

航圖這門課程涉及內容廣、信息量大面；內容抽象，對于學生學習起來難度系數大，部分學生容易產生畏難心理，自主學習能力不足，教師在授課過程中，與學生溝通較少，缺乏對學生學習興趣的引導，學生在學習中遇到困難，找不到教師進行詢問解答，導致部分學生學習積極性及學習興趣下降，那么如何提高學生學習興趣及積極性是本次教學改革的基礎。

三、交通運輸專業《航圖》課程改革探討

(一)優化教學內容

航圖教學內容不僅要參考教材內容，更要注重NAIP和AIP資料更新內容，及時更新課件內容，另外，教學內容需加入杰普遜航圖內容學習，不斷完善教學內容，使學生學習內容緊跟崗位需求，符合人才培養要求。航圖這門課程信息量大，課程內容涉及范圍廣，與飛行程序設計、領航學密切相關，學習時應該有的放矢，能準確識圖及應用，常用航圖主要包括：停機位置圖、機場圖、離場圖、航路圖、進場圖、進近圖等，學習時要用事例去講述各類航圖之間的覆蓋區域以及圖與圖之間的銜接關系，使學生正確地識圖與運用。教學內容緊扣執照理論考試大綱，詳略得當，主次分明。教學中要使航圖內容更加直觀，學生更易理解，激發學生學習的興趣，提高學生的主動性、積極性，從而提高教學質量，要以學生為主體，讓學生在學習中領會所需知識。

(二)改進教學方法及手段

合理教學方法及手段能夠有效調動學生的積極性，培養學生獨立思考，使學生將知識融會貫通。教學中通常以板書為主，課件為輔，利用多媒體視頻教學可以更加形象直觀描述課程內容，更易使學生理解，便于記憶知識點，而不是靠死記硬背。在教學中，教師要培養學生獨立思考解決問題的能力，可以提出問題，通過分組討論、制作課件、學生發言等形式，培養學生邏輯思考與語言表達能力，利用飛行軟件可以更加形象直觀反映飛機飛行情況，不僅提高了學生興趣，加深了對知識點的理解能力，也鍛煉了學生動手操作能力。

(三)理論結合實踐

理論教學可以讓學生掌握所學知識，而實踐教學是為了使學生更好地運用所學知識。航圖理論課與航圖實踐應該安排在同一個學期，理論教學是讓學生識讀中國民航使用的航圖，使學生具備獨立識圖的能力，學完理論教學之后，進行實踐教學，以某次起降航班為例，讓學生以管制員角度，從起始停機位置圖、機場圖、離場圖、航路圖、進場圖、進近圖、目的機場圖、目的停機位置圖順序進行模擬飛行[4-7]，一條航路的制作，讓學生清楚每張航圖用法和圖與圖之間的覆蓋區域及銜接，內容直觀，學生更易理解和掌握，提高學生的積極性和主動性。

(四)改進考核方式

考試是學習成果的體現，有利于評價和改進教學，考試是引導學生主動、創造性學習的重要手段，使之有利于培養創新人才；引導發揮主觀能動性，使學生主動、創造性學習；考試是檢測和提高學生創新思維和能力的重要環節。在傳統教育思想指導下，舊的考試機制不適應綜合評價學生能力，為了充分發揮考試功能、提高教學質量，引導學生全面發展，對考核方式進行改進。讓學生以某次飛行航班為例，獨立完成航線制作，從起飛機場停機位置放行起飛到目的機場停機位，完成某次航班完整飛行過程，制作課件，采取做PPT答辯形式不僅可以鍛煉學生的表達能力，還可以考查學生是否真正理解航圖。

(五)校企合作

高校培養學生目的是向企業輸送人才，學校與企業合作，教學理論與實踐相結合，培養緊貼社會和企業需求人才。加強校企合作，拓展校外實踐基地，與企業對接，了解企業需求，有針對性培養人才，注重在校學習與企業實踐，學校與企業信息共享，校企合作做到以社會需求為導向，在校企雙方緊密型合作過程中，企業不僅可以作為學生的實習基地，還可以根據企業需求參與學校人才培養計劃、教學計劃、教學內容的修訂，由于合作的緊密性，學生在畢業前就具備了頂崗工作能力，不僅大大降低了企業招工、培訓方面的用人成本，還可以和學校建立長期合作關系，源源不斷給企業輸送人才，獲得了實惠與利益，實現校企合作共贏。

(六)擴充專業師資隊伍

交通運輸專業航圖課程主要由航院綜合教研室教師授課，由于交通運輸專業學生多，授課班級多，專任教師少，急需擴充具有專業知識及民航行業知識的教師；若要解決這一問題，學院要報招聘計劃，招聘交通運輸專業教師，還要制訂未來幾年的招聘計劃，緊跟學院發展需求；另外，教師需要在原有知識基礎之上，進行更新、拓展，加強教師專業知識培訓，定期向各大航空公司、民航企業掛職鍛煉，讓教師理論聯系實際，更新自己知識，緊跟行業發展需求，為后期課程教學打下基礎。

(七)引導學生學習

傳統學習方法是教師講，學生學，這種授課方式學生被動接受知識，學習興趣不高。在教學改革進行中，以學生為中心的教學理念取代傳統教學理念，在教師引導下[8]，發揮學生積極性、主動性，師生共同探討學習，實現學生知識的理解及積累。例如，讓學生以某次飛行航班為例，引導學生自主完成航線制作，激發學生學習興趣，培養學生獨立解決問題的能力。教學改革是一個循序漸進的一個過程，學生學習方法也是一個漸進的過程，在教學改革下，幫助學生適應新的學習方法，提高教學改革質量。隨著科學技術的發展，網絡技術改變了教師與學生的溝通方式，可以利用一些網絡平臺，老師與學生以朋友的身份溝通交流，學生沒有思想顧慮，能夠主動反映教學不足之處，只有基于學生對教學效果反饋，才能調動學生積極性，提高教學質量，課程改革才能成功。

結語

課程改革是一個漫長而又艱巨的任務，需要多年教學經驗積累和實踐反饋，航圖這門課程涉及內容廣、信息量大，熟練讀圖、用圖是學生工程能力的體現，本文基于交通運輸專業培養目標和航圖課程教學現狀，從教學內容、教學方式、實踐教學、考核制度、師資力量、學習引導、師資力量建設等方面提出了改革措施，充分調動學生的學習積極性，提高教師教學效果和學生學習效率。另外，還存在實驗設備少，航圖、軟件資料不足，不能滿足教學需求，如果教學資源允許，模擬飛行[9-13]效果更好，有助于學生更全面、精準地提升專業技能。