把青春奉獻給祖國直升機事業

杜選平

一路走來，陳仁良始終堅持銳意創新，心系祖國直升機事業發展。

“抱著好奇心，想嘗試研究航空領域”，1981 年， 陳仁良以第一志愿錄取于南京航空航天大學直升機設計專業，這次“嘗試”，展開了他和直升機領域的不解之緣。

1985 年，高等院校實行推薦優秀應屆本科畢業生免試攻讀碩士學位研究生制度，因為學習優秀和科研能力突出，陳仁良成為時年南航飛機系的第一批免試讀研生。碩士畢業后，陳仁良選擇留校任教，繼續參與直升機相關科研和人才培養工作。

1998 年，時任重點實驗室主任高正教授邀請美國馬利蘭大學航空系教授來南航講學，在這個契機下，陳仁良經高正教授推薦，以訪問學者的身份前往馬利蘭大學學習。“馬利蘭大學航空系的實力很強，在那里和直升機有關的課程我基本全聽了”。當時的陳仁良已在南航任教十年，這次交流中，他也認真學習馬利蘭大學的教學方式，并堅定初心，“要為國家培養出更多直升機領域人才”。

一門課上三十年，“以生為本”是不變的教學理念

南航是全國唯一一所擁有直升機專業本—碩—博完整培養體系的高校，為適應新時期高層次直升機人才培養的需求，給本碩博階段的同學上好課，陳仁良在前期建設的基礎上，圍繞教學理念、課程內容和教學方法進行了教育探索。

《直升機飛行力學》授課對象為飛行器設計與工程專業大三學生。在課堂上，陳仁良始終堅持學生是“主角”， 教師是“導演”的課堂教學模式。堅持“以生為本”的教學理念，既關注學生的知識生成和能力培養，更關注學生的情感、素質教育，探索并實踐重塑師生角色的新型教學模式。《直升機飛行力學》課程的工程系統性和學科綜合性強，理論與工程實際聯系緊密，怎么把課上好， 讓學生喜歡聽，陳仁良有自己的見解。

陳仁良始終堅持“小班化”教學，充分關注到班級個人。教學活動包括課堂和實踐兩個環節。課堂教學采用啟發、互動、探究等研究性學習方法，精心設計啟發性問題和研討性問題，營造有開放度、參與度的課堂教學環境。遵循循序漸進螺旋上升的認知規律，以問題為導向引發興趣，重點、難點和亮點做好鋪墊。“從馬利蘭訪學回來，我發現那邊的教學模式下，學生在課上和教師的互動性是非常強的，這是值得借鑒的，”陳仁良說道，“在我的課上，學生在遇到任何問題可以隨時打斷我的講課，解決好疑點以后再繼續深入授課。”在這樣的授課模式下，學生在課堂的主動性和積極性都得到提升，實現了學生當“主角”。

“用教學內容吸引學生”。在課前，陳仁良會針對突出重點、突破難點、排除疑點，分層次給出學習要求。并在教學中將教師“個人講”與學生“自主學”相結合、依托廣闊的教學試驗空間，結合直升機飛行力學的特點構建了課堂沉浸式、真機實物沉浸式和虛擬仿真沉浸式的多維學習與實驗系統，進一步強化理論與實踐的教學活動，讓學生學以致用。

教學中，陳仁良鼓勵學生主動做知識的發現者，并在課上采用常見物理現象來引導學生思考與討論復雜的問題。比如，旋翼揮舞運動很重要但難以理解，通過類比質量- 彈簧- 阻尼系統來闡述旋翼復雜的揮舞運動特性，使內容簡單易懂而又不失精髓。

陳仁良的課程改革也得到了校內外專家的高度評價， 校、院兩級教學督導對課程的課堂教學質量綜合評價均為優秀，學生對課程的評價排名位于全校前5%。直升機飛行力學課程獲評國家一流課程、2021 年江蘇省創新大賽一等獎。團隊成員多次在國內重要教學會議上作主題報告，并被中國試飛員學院聘為試飛員培訓理論教員。

銳意創新，心系祖國直升機事業發展

一路走來，陳仁良始終堅持銳意創新，心系祖國直升機事業發展。他歷任直升機旋翼動力學國防科技重點實驗室常務副主任，中國航空學會理事、直升機專業委員會主任、原總裝直升機技術專業組副組長、南京航空航天大學直升機系系主任、南京航空航天大學直升機技術研究所所長。

陳仁良帶領課題組承擔了“直升機氣動干擾技術基礎技術研究”“直升機氣動干擾理論與試驗研究”等一系列重大科技攻關項目，先后獲得江蘇省科技進步一等獎、工信部國防科技進步獎二等獎等獎項。他們研制的直升機氣動干擾技術為我國直升機新機研制和現有型號的改進改型提供了重要的技術保證， 取得了顯著的效益。

2005 年，陳仁良開始把目光投向新構型高速直升機。他和課題組成員一起，先后完成了“傾轉旋翼飛行器關鍵技術”研究、“復合式高速直升機關鍵技術”研究， 取得了一系列突破性成果，榮獲國防科技進步獎二等獎等科技成果。作為主要負責人，他主持國家973 項目，并承擔國防科工委重點預研項目、航空預研項目、國際合作課題、直升機型號攻關項目、國家自然科學基金、航空科學基金項目、國家教委博士點基金項目等60 余項科研課題，多項成果經專家鑒定具有國際先進水平，獲省部級科技進步獎項10 余項，一大批自主研發成果實現工程化應用，有力助推了直升機事業的高質量發展。

如今，陳仁良帶領團隊以直升機前沿技術為切入點， 瞄準未來直升機發展方向，發展我國未來新概念直升機。團隊現已發展了傾轉雙旋翼、傾轉四旋翼、雙螺旋槳推進復合式3 種新構型無人直升機，并均制作了原理樣機。團隊目前的研究方法主要包括直升機總體設計、直升機飛行力學與控制、直升機飛行力學理論研究3 個方向。

依托國防科技創新團隊，陳仁良把科研項目的最新成果融入課堂。陳仁良在校負責講授本科生的直升機飛行力學、直升機飛行原理課程和研究生的直升機飛行力學（雙語）課程。2003 年時，時年剛從馬利蘭大學學成回國的陳仁良，在高正老師的帶領下參與《直升機空氣動力學》教材編寫工作，并由科學出版社出版。2019 年， 陳仁良帶領團隊主編《直升機飛行力學》第二版，新教材對課程內容的繼承和更新，拓展內容的深度和難度等進行了有機改革，并獲評江蘇省高等學校品牌專業教材。研究生課程上，陳仁良用英語主編教材，結合課程目標計劃，讓學生對國際最新研究成果有更深入的了解。通過教材編寫深化學生對新構型直升機的認知，使學生對直升機科技前沿有更深入、更深切的感受。同時，學生通過對項目中飛行力學新問題的了解，對直升機飛行力學產生更大的興趣。

“薪火相傳”，發揚航空人航空報國之志

在課堂上，陳仁良也思考如何將思政教育融入教學之中。陳仁良想到，用一架真實的直升機作為教具，也許便是最好的“教材”。他先后將模型直升機帶進課堂、將“延安二號”作為教具授課。有學生這樣敘述：“陳老師給我們講了我國第一架自行設計的直升機“延安二號”的故事，當時研究人員條件那么艱苦，都能研制成功“延安二號”，我們也要傳承那股不畏艱苦的延安精神， 發揚航空人航空報國之志。”

在2007 年至2017 年間，陳仁良作為南航直升機技術研究所所長，十分關注人才引進和培養工作。“學科壯大離不開人才”，十年間，陳仁良參與9 名年輕教師引進工作，傾心相授，為學科可持續發展奠定人才基礎。在課上，陳仁良鼓勵新教師“站到前頭去”，在《直升機飛行力學》課程中，陳仁良與新老師共同負責教授工作，在課程中共同備課，讓新教師深入教學一線。“傳道、授業、解惑中師生增進了解，是一個教學相長的過程”， 陳仁良說道。

如今，隨著人才發展政策不斷落實，實驗室已形成一支穩定、梯隊配置合理、學歷層次高、研究能力強的科技隊伍，成為開展自主創新研究、培養和吸引高水平研究人才，進行學術交流、合作與科學試驗的重要基地。

歷年以來，南航直升機專業為國家輸送了一批又一批技術人才。涌現了包括直8 總師徐朝梁、直10 直19 總師吳希明、直20 總師鄧景輝等在內的眾多直升機型號總師、副總師。我國自主研制的第一架直升機、第一架無人直升機就誕生在該專業。目前我國直升機領域百分之八十以上的技術骨干、管理骨干都是南航校友。

國家教學名師昂海松教授對該課程的評價是：陳仁良教授根據自己多年的研究經驗以及教學經驗，將教學與科研結合，綜合運用多媒體教學、實驗教學、演示教學等手段，化難為易，化繁為簡，化抽象為形象，帶領學生們走進直升機的大花園，領略直升機獨特的美。西北工業大學長江學者高正紅對該課程的評價是：《直升機飛行力學》誕生于祖國需要之時，服務于祖國國防事業， 致力于為祖國培養航空人才。從1985 年發展至今，一路披荊斬棘，不斷完善，已形成了其特有的教學體系。

發展到今天，南航的直升機專業也一步一步走向現代化、科學化。一代代南航直升機人，也不斷銳意進取， 不忘前人教誨，接續奮斗著。