“雙碳”目標下商貿企業綠色轉型研究

寧紅梅

(大慶市大同區普查中心 黑龍江大慶 163515)

所謂“雙碳”目標，是指我國按照《巴黎協定》規定更新的國家自主貢獻強化目標及面向21世紀中葉我國長期溫室氣體低排放發展戰略。“雙碳”目標的構成要素為2030年前實現碳達峰目標、2060年前實現碳中和目標。隨著“雙碳”目標的提出與實踐，商貿企業需在戰略層面完成綠色轉型任務。商貿企業屬于流通性企業，在數字經濟時代，商貿企業普遍形成了線上與線下協同作業的能力，進而在完成傳統線下商品交易的同時，還需通過自有儲運系統完成基于B2C和B2B的線上商品交易。與此同時，諸多商貿企業需利用自營物流系統開展區域配送作業，以加強與下游客戶的經濟聯系。依據《物流術語》對“綠色轉型”的概念界定，其主要涵蓋了物流資源節約和充分利用及防止在物流運維中產生過度的負外部性。結合商貿企業的運維特征，商貿企業在綠色轉型中應重點從降低經營中的負外部性著手。

1 “雙碳”目標下商貿企業綠色轉型的著力點

1.1 在商貿企業運營中著力于減少對包裝材料的耗費量

商貿企業以從事商品批發和零售為主業，在運營中需要大量的包裝材料。包裝材料可分為兩類：銷售包裝、物流包裝，而減少對物流包裝的耗費量則構成了此處的重點。從供應鏈角度出發，物流包裝主要為商貿企業提供便利的儲運條件，并在末端銷售環節起到商品識別和廣告宣傳作用。然而，大量以紙質、塑材為原料的包裝物不僅會對環境造成嚴重的污染，還會對自然資源的利用造成不良影響。目前，在商貿企業的綠色轉型中，主要以可再生或易得的材料制作物流包裝，但這種以材料技術研發為主線的綠色轉型之路仍然無法從總量上控制包裝物對環境的污染。而且，隨著電子商務模式在商貿企業運營中逐步推廣，又將增大對物流包裝的使用量，進而增大對環境的污染面積。

1.2 在商貿企業儲運中著力于優化商品的倉儲量和結構

商貿企業作為批發商或零售商，其經營獲利的原理為分割產業資本帶來的剩余價值的一部分。隨著數字經濟時代的來臨，產業資本由于其資本有機構成的提高，在社會必要勞動時間內形成剩余價值的能力必然下降，所以商貿企業所能分割的剩余價值部分同步下降。為此，商貿企業需通過優化商品的倉儲量和結構來增大商品活性，同時通過增大商品活性來壓縮倉儲規模。對于后者而言，商品倉儲規模的壓縮能夠減少對土地資源的消耗量，也能減少倉儲運維中的廢氣、廢水排放量。由此可見，后者便構成了商貿企業綠色轉型的目的。在社會主義市場經濟體制下，市場信息不對稱和不充分現象大量存在，在一定程度上增大了商貿企業在綠色轉型中的難度。與此同時，在數字經濟時代下，信息化技術的大量應用又能為商貿企業解決上述難題提供幫助。

1.3 在商貿企業配送中著力于實現集成化和規模化效應

配送由兩個相互聯系的部分組成，即組配和輸送。在商貿企業綠色轉型中，需實現配送的集成化和規模化效應，其中，集成化效應主要發生在組配環節，規模效應主要存在于輸送環節。集成化和規模化與綠色轉型之間的關系為，集成化能夠降低商貿企業在組配中的全要素投入量，這就能充分利用企業的組織資源；規模化則能提高區域輸送的效率和效益，以降低運力在輸送中帶來的負外部性。集成化效應的實現需要得到信息化和智能化技術的支持，規模效應的實現則需要得到配送合理化模式的支撐，所有這些都能在現有技術和制度條件下得到滿足。那么商貿企業在綠色轉型中如何控制顯性和隱性成本呢？

2 “雙碳”目標下商貿企業綠色轉型面臨的壓力

2.1 包裝材料技術創新與應用推廣間存在矛盾

包裝材料技術創新的主體為高校和科研院所，在產教融合發展背景下，包裝材料技術創新越發與企業運營實際相融合。然而，包裝材料技術創新成果在應用中還面臨商業化再造、成本控制等壓力，后者作為創新成果推廣的約束條件，難以在短期內得到改善。因此，包裝材料技術創新與應用推廣間存在的矛盾便阻礙了商貿企業綠色轉型的步伐。根據商品體系的圈層理論可知，包裝物處于有形產品和附加產品圈層，其主要為商品提供市場識別和理化保護作用，并不構成商貿企業的核心盈利能力。商貿企業的核心盈利能力在商品的核心產品圈層，即商品的使用價值，若是商貿企業在區域市場壟斷了具有特定使用價值商品的來源渠道，那么企業就可以在線下市場形成賣方壟斷而獲得壟斷利潤。因此，此處所存在的矛盾又從主觀上抑制了商貿企業的綠色轉型意愿。

2.2 市場需求結構的動態演變將擾亂倉儲安排

商貿企業需根據市場需求結構調整對商品的倉儲產能水平，但商品需求結構的動態演變不僅與商業周期、季節周期相關，還與宏觀經濟環境和消費者需求結構升級或降級存在聯系。目前，宏觀經濟環境的不穩定性和消費者需求結構升級與降級的不確定性將擾亂企業的倉儲安排，以銷售電子產品為主業的商貿企業受此影響更甚。根據相關報道，2022年第一季度和第二季度，我國電子產品的銷售量持續走低。有關專家分析，自2020年爆發的社會公共衛生事件，使國民對電子產品(主要為筆記本電腦、平板電腦)產生了脈沖式購買欲，隨著2020—2021年對上述產品需求的逐步釋放，2022年國民對電子商品的需求則呈現持續走低態勢。由此可見，若是商貿企業依據2020年和2021年的銷售數據安排倉儲，在2022年將面臨存貨大量積壓的困局。

2.3 配送綠色轉型所需的資產投資存在不經濟

在組配環節實現集成化效應需投資信息化功能模塊，如計算機網絡平臺、電子標簽等；在輸送環節實現規模經濟效應需加強電子商務平臺建設。然而，部分商貿企業受制于自身的市場份額和銷售能力，在其配送綠色轉型中存在投資不經濟現象。數字經濟時代，商貿企業之間的分工專業化水平還將持續深化，又會進一步壓縮該類型企業的銷售規模，這種不經濟現象將如影隨形。正是由于存在投資不經濟現象，才使部分商貿企業無力和不愿實施綠色轉型。

3 “雙碳”目標下商貿企業綠色轉型路徑

3.1 包裝新材料選擇和包裝重復使用相兼顧

3.1.1 商貿協會與科研院所合作開發包裝新材料

商貿企業在綠色轉型進程中，需將物流包裝綠色化作為重點。本文考慮到商貿企業不具備與科研院所合作的能力，提出商貿協會應與科研院所合作開發包裝新材料。在包裝材料成本約束下，包裝材料開發可聚焦塑材的研發與應用，以及增強紙質包裝材料的防水、防潮性能。在塑材的研發中，又可采取成分優化，以提高塑料包裝的韌性，這樣就能減少對塑材的使用量。在紙質包裝材料的研發中，可將塑材與紙板進行技術融合，以提高紙質包裝的防水和防潮能力。

3.1.2 商貿企業引入工業設計人才優化包裝設計

重復利用物流包裝是商貿企業綠色轉型的重要途徑，因此商貿企業需引入工業設計人才來優化包裝設計。本文認為，通過優化包裝設計不僅為重復使用物流包裝創造了條件，還可在商貿渠道中提高商貿企業的市場識別度。在引入工業設計人才時，不僅可采取校企合作的方式定向培養熟悉商貿企業綠色轉型要求的人才，還可與第三方專業機構合作，獲取企業外工業設計人才的智力支持。

3.2 建立配送中心以發揮倉儲的蓄水池作用

3.2.1 供應商應參與到商貿企業的綠色轉型中

需在供應鏈系統中審視商貿企業的綠色轉型路徑，所以上游供應商應參與到商貿企業的綠色轉型中。上游供應商一般為生產企業，本文建議上游生產企業應通過與下游商貿企業搭建信息共享平臺，及時把握商品出庫情況，并在設置警戒值的情形下主動為商貿企業補貨，能減少商貿企業的庫存壓力。從現有案例可知，供應商的計算機系統與商貿企業的倉儲管理系統對接，動態反饋商貿企業的庫存狀態。

3.2.2 對標區域市場需求狀態合理定位配送中心

對于市場大量需求的“快消品”，可以對標區域市場需求狀態合理定位配送中心。配送中心作為實體存在若干類型，在助力商貿企業綠色轉型中需建立流通性配送中心，該配送中心屬于第三方物流企業，為商貿企業提供代儲代供服務。在具體的運維中，商貿企業與配送中心建立信息共享平臺，一旦商貿企業獲得網上訂單，就會在第一時間反饋到配送中心，并由配送中心利用自己的網絡資源和運力開展區域配送。

3.3 開發基于移動智能終端的電子商務系統

3.3.1 利用已有的信息化平臺控制綠色轉型成本

目前，智能手機已經在國人中普及，且在數字經濟時代下涌現出大量的App軟件。為了推動商貿企業綠色轉型步伐，需在遵循成本控制原則的雙重目標導引下，將已有的信息化平臺應用于組配環節中。例如，利用微信組建由組配人員、訂單處理人員、客戶服務人員在內的工作群，以群信息共享和點對點信息交互的方式高效聯動以上三類崗位，以提升組配的信息集成化水平。在商品輸送過程中，可借助包括百度地圖在內的路線優化軟件，以共同配送的方式實現規模經濟效應。

3.3.2 開發社區零售網點資源支撐線上商品交易

諸多商貿企業位于城鄉結合處，其在為鄉鎮居民提供商品物資保障上發揮著不可替代的作用。針對這類商貿企業，在其綠色轉型中需有效防止無效運輸、過度運輸、空返等運力耗費問題，因此可開發社區零售網點資源支撐線上商品交易。具體而言，商貿企業可與鄉鎮小賣部、商超個體工商戶建立戰略合作關系，由后者為農村居民提供送貨上門或自取服務，前者以折扣價的方式給予后者補貼和獎勵。這樣一來，通過充分利用社會零售資源，便能降低商貿企業綠色轉型與市場認可之間的矛盾。

4 保障措施

4.1 提高財務部門在商貿企業中的職能地位

具體的實施對策為：(1)在企業制度安排中明確財務部門在專項購置活動中的職責，使其獲得“一票否決”權。(2)規范商貿企業專用性資產購置流程，在財務部門的參與下完成企業綠色轉型發展規劃，基于規劃分步驟細化專用性資產購置活動，從而排除部門間競爭和人際關系影響力的干擾。

4.2 加強學習型文化建設優化財務人員知識結構

隨著知識經濟時代的來臨，商貿企業在綠色轉型過程中日益依靠運維流程的創意來實現既定的目標，這就意味著，商貿企業在運維中將不斷涌現新的現象和新的狀況，要求財務人員通過業務學習來應對這些新現象和新情況。為此，在財務部門內部，應加強學習型文化建設，當前需重點開展學習的行為文化建設。在學習的行為文化建設中，財務部門負責人需以身作則，并在每周安排固定的時間開展集體業務學習活動，以塑造財務人員的自主學習習慣。

4.3 基于預算管理多視角擬訂專用資產購置計劃

在擬訂專用性資產購置計劃時，需要形成開放性的視角，具體的實施對策為：(1)在擬訂涉及綠色轉型發展的資產購置計劃時，應依照資產的專用性程度由大到小進行分類，如A類、B類、C類，應重點購置滿足國家綠色轉型發展要求的資產，如車輛設備、包裝材料，防止自身被技術鎖定。(2)在預算管理中，需要根據資產類型，給予傾斜性的資金劃撥。

4.4 匹配專項資產購置制訂技術組織的改進方案

在生產力決定生產關系、生產關系反作用于生產力的辯證關系下，隨著專用性資產的購置(企業生產力提高)，便需要制訂企業中的技術組織(企業中的生產關系)改進方案，具體的實施對策為：(1)在財務部門的參與下，商貿企業應做出未來5年內的綠色轉型發展計劃，并將計劃按年度細分為5個年度，從而在滾動計劃中完成專項資金預算編制。(2)隨著年度內專項資產到位，需要對業務部門內部的崗位分工形態進行調整，此時在專項資金中劃撥出崗位培訓基金。

4.5 以專項資金支持加強員工綠色轉型崗位培訓

實現商貿企業的綠色轉型目標，根本還需依靠一線員工的工作努力。為了使一線員工適應企業綠色轉型要求及滿足綠色轉型中的崗位能力升級需要，應設置專項資金以支持員工的綠色轉型崗位培訓。本文建議，在開展崗位培訓時，應防止全面鋪開的局面形成，重點對企業綠色轉型重點崗位及企業價值創造的重點崗位員工開展崗位培訓，并在培訓后增加“綠色轉型貢獻獎”，以獎勵其在培訓中作出的個體努力。

5 結語

商貿企業在綠色轉型進程中需將物流包裝綠色化作為重點，即商貿協會應與科研院所合作開發包裝新材料，重復利用物流包裝也是商貿企業綠色轉型的重要途徑。因此，商貿企業需引入工業設計人才來優化包裝設計，需在供應鏈系統中審視商貿企業的綠色轉型路徑，所以上游供應商應參與到商貿企業的綠色轉型中。對于市場大量需求的“快消品”，可以對標區域市場需求狀態合理定位配送中心。為了推動商貿企業綠色轉型步伐，需在遵循成本控制原則的雙重目標導引下，將已有的信息化平臺應用于組配環節中，可開發社區零售網點資源支撐線上商品交易。