2023 年1 月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢(shì)

文 / 本刊記者 姚蘭

由于春節(jié)假期、補(bǔ)貼取消、消費(fèi)透支等因素綜合制約，2023 年開(kāi)局乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)遭遇大幅下滑局面，但隨著多地促消費(fèi)政策陸續(xù)出臺(tái)，后市有望快速回暖。

2023 年元月份，乘用車(chē)市場(chǎng)受部分消費(fèi)提前透支、傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退出影響，加之當(dāng)月適逢我國(guó)春節(jié)假期，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間較正常月份有所減少，整體產(chǎn)銷(xiāo)明顯下滑。而市場(chǎng)需求不足，消費(fèi)恢復(fù)遲緩，預(yù)計(jì)一季度乘用車(chē)市場(chǎng)仍將面臨較大壓力。

1 月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比降幅均超三成

從總體情況來(lái)看，2023 年1 月乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比降幅均超三成。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成139.7 萬(wàn)輛和146.9 萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%，降幅較2022 年12 月分別擴(kuò)大了16.8 個(gè)百分點(diǎn)和26.2 個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)略好于行業(yè)總體水平。

1 月，乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)與2022 年春節(jié)月份相比，分別下降9.0%和1.3%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)當(dāng)月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量90.4 萬(wàn)輛，比上年同期減少73.2 萬(wàn)輛，環(huán)比下降31%，同比下降44.8%。

1 月乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)同比全面走跌

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2023 年1 月，在乘用車(chē)主要車(chē)型中，與上月相比，四類(lèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全部呈現(xiàn)明顯下降，降幅均超20%；與上年同期相比，四類(lèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)都呈現(xiàn)兩位數(shù)快速下降。其中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比和環(huán)比的下跌幅度超過(guò)乘用車(chē)整體水平，同時(shí)當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)量和增速表現(xiàn)均不及SUV 市場(chǎng)；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比和同比降幅更為明顯，超過(guò)六成。（見(jiàn)圖表1）

1 月乘用車(chē)銷(xiāo)量刷新近十年同期最低記錄

從月度銷(xiāo)售情況來(lái)看，進(jìn)入2023 年，隨著燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策到期，導(dǎo)致消費(fèi)者趕在去年12 月購(gòu)車(chē)，造成市場(chǎng)消費(fèi)需求提前透支；加之1 月春節(jié)假期，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)也如同整體車(chē)市一般，呈現(xiàn)明顯下降態(tài)勢(shì)，且銷(xiāo)量跌至200 萬(wàn)輛之內(nèi)，達(dá)146.9 萬(wàn)輛，并且當(dāng)月銷(xiāo)量及其同比增速也同樣創(chuàng)下近十年以來(lái)同期的最低水平。（見(jiàn)圖表2）

圖表2：2021-2023年1月乘用車(chē)月度銷(xiāo)量及同比增速情況

1 月比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)量奪魁

從企業(yè)銷(xiāo)售情況來(lái)看，2023 年1 月排名前十位的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售91.5 萬(wàn)輛，占當(dāng)月乘用車(chē)總銷(xiāo)量的份額超過(guò)六成，前四家車(chē)企月銷(xiāo)量超過(guò)10 萬(wàn)輛。其中，比亞迪雖然沒(méi)有像前幾個(gè)月的同比翻倍增長(zhǎng)，但春節(jié)當(dāng)月銷(xiāo)售成績(jī)還是突破15.0萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了10.2%的市場(chǎng)份額，并順利登上乘用車(chē)廠商月銷(xiāo)量冠軍寶座；長(zhǎng)安汽車(chē)交出了超12萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)拿下亞軍；一汽-大眾位列季軍，這已經(jīng)是自去年8 月份以來(lái)，其連續(xù)第六個(gè)月排名落后于比亞迪；吉利元月份銷(xiāo)量也超過(guò)10 萬(wàn)輛，取得了第四名。在TOP10 車(chē)企中，除比亞迪、奇瑞和特斯拉月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)之外，其余七家車(chē)企呈不同程度的下降，南北大眾降幅相對(duì)明顯。（見(jiàn)圖表3）

圖表3：2023年1月乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量及同比增速情況（TOP 10）

從乘用車(chē)細(xì)分車(chē)型的生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，2023 年1 月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售42.6 萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的66.1%。在銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，長(zhǎng)安汽車(chē)和北京奔馳呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，比亞迪股份小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。

1 月，銷(xiāo)量排名前十位的SUV 生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售51 萬(wàn)輛，占SUV 銷(xiāo)售總量的67.2%。在銷(xiāo)量排名前十位的SUV 生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份增速最為顯著，奇瑞汽車(chē)和特斯拉呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，上汽股份小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。

1 月，銷(xiāo)量排名前十位的MPV 生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售4.5 萬(wàn)輛，占MPV 銷(xiāo)售總量的82.9%。在銷(xiāo)量排名前十位的MPV 生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽豐田、比亞迪股份和一汽豐田銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，其他企業(yè)呈不同程度下降。