2023 年1 月乘用車產銷呈現明顯下滑態勢

文 / 本刊記者 姚蘭

由于春節假期、補貼取消、消費透支等因素綜合制約，2023 年開局乘用車市場產銷遭遇大幅下滑局面，但隨著多地促消費政策陸續出臺，后市有望快速回暖。

2023 年元月份，乘用車市場受部分消費提前透支、傳統燃油車購置稅優惠政策及新能源汽車補貼政策退出影響，加之當月適逢我國春節假期，生產經營時間較正常月份有所減少，整體產銷明顯下滑。而市場需求不足，消費恢復遲緩，預計一季度乘用車市場仍將面臨較大壓力。

1 月乘用車產銷同環比降幅均超三成

從總體情況來看，2023 年1 月乘用車市場產銷環比和同比降幅均超三成。具體數據顯示，當月乘用車產銷分別完成139.7 萬輛和146.9 萬輛，環比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%，降幅較2022 年12 月分別擴大了16.8 個百分點和26.2 個百分點，表現略好于行業總體水平。

1 月，乘用車市場產銷與2022 年春節月份相比，分別下降9.0%和1.3%。其中，傳統燃油乘用車當月國內銷量90.4 萬輛，比上年同期減少73.2 萬輛，環比下降31%，同比下降44.8%。

1 月乘用車細分市場產銷同比全面走跌

從細分市場來看，2023 年1 月，在乘用車主要車型中，與上月相比，四類乘用車產銷全部呈現明顯下降，降幅均超20%；與上年同期相比，四類乘用車產銷都呈現兩位數快速下降。其中，轎車產銷同比和環比的下跌幅度超過乘用車整體水平，同時當月產銷量和增速表現均不及SUV 市場；交叉型乘用車銷量環比和同比降幅更為明顯，超過六成。（見圖表1）

1 月乘用車銷量刷新近十年同期最低記錄

從月度銷售情況來看，進入2023 年，隨著燃油車購置稅優惠政策和新能源汽車補貼政策到期，導致消費者趕在去年12 月購車，造成市場消費需求提前透支；加之1 月春節假期，國內乘用車市場也如同整體車市一般，呈現明顯下降態勢，且銷量跌至200 萬輛之內，達146.9 萬輛，并且當月銷量及其同比增速也同樣創下近十年以來同期的最低水平。（見圖表2）

圖表2：2021-2023年1月乘用車月度銷量及同比增速情況

1 月比亞迪乘用車銷量奪魁

從企業銷售情況來看，2023 年1 月排名前十位的乘用車生產企業共銷售91.5 萬輛，占當月乘用車總銷量的份額超過六成，前四家車企月銷量超過10 萬輛。其中，比亞迪雖然沒有像前幾個月的同比翻倍增長，但春節當月銷售成績還是突破15.0萬輛，貢獻了10.2%的市場份額，并順利登上乘用車廠商月銷量冠軍寶座；長安汽車交出了超12萬輛的業績拿下亞軍；一汽-大眾位列季軍，這已經是自去年8 月份以來，其連續第六個月排名落后于比亞迪；吉利元月份銷量也超過10 萬輛，取得了第四名。在TOP10 車企中，除比亞迪、奇瑞和特斯拉月銷量同比增長之外，其余七家車企呈不同程度的下降，南北大眾降幅相對明顯。（見圖表3）

圖表3：2023年1月乘用車企業銷量及同比增速情況（TOP 10）

從乘用車細分車型的生產企業銷量來看，2023 年1 月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售42.6 萬輛，占轎車銷售總量的66.1%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，長安汽車和北京奔馳呈兩位數較快增長，比亞迪股份小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

1 月，銷量排名前十位的SUV 生產企業共銷售51 萬輛，占SUV 銷售總量的67.2%。在銷量排名前十位的SUV 生產企業中，與上年同期相比，比亞迪股份增速最為顯著，奇瑞汽車和特斯拉呈兩位數增長，上汽股份小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

1 月，銷量排名前十位的MPV 生產企業共銷售4.5 萬輛，占MPV 銷售總量的82.9%。在銷量排名前十位的MPV 生產企業中，與上年同期相比，廣汽豐田、比亞迪股份和一汽豐田銷量增長明顯，其他企業呈不同程度下降。