2023 年1 月我國動力電池裝車量16.1GWh

文 / 本刊記者 鄭雪芹

我國動力電池廠商的數量從此前巔峰時期的150 余家，一路減少到如今的35 家，留給新進玩家的機會幾乎已經沒有。頭部企業寧德時代和比亞迪的合計市占率高達79%，長期占據絕對份額。

2023年2月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2023年1月份我國動力電池產量、裝車量和出口量數據。受春節因素影響，其中產量下降5.0%，裝車量下降0.3%。

值得一提的是，在1月份出口到海外市場的7.9GWh動力電池中，三元電池出口了5.4GWh，占總出口量的67.7%，遠遠超過磷酸鐵鋰電池2.6GWh的出口量。這與國內情況剛好相反。

1 月動力電池產量28.2GWh，下降5.0%

產量數據顯示，2023年1月，我國動力電池產量共計28.2GWh，同比下降5.0%，環比下降46.3%。其中，磷酸鐵鋰電池產量為18.3GWh，占總產量65.0%，同比下降2.5%，環比下降46.0%；三元電池產量為9.8GWh，占總產量34.8%，同比下降9.3%，環比下降46.9%。（見圖表1）

圖表1：2023年1月動力電池產量(單位：MWh)

1 月動力電池裝車量16.1GWh，下降0.3%

裝車量數據顯示，2023年1月，我國動力電池裝車量共計16.1GWh，同比下降0.3%，環比下降55.4%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量為10.7GWh，占總裝車量66.2%，同比增長20.4%，環比下降56.7%；三元電池裝車量為5.4GWh，占總裝車量33.7%，同比下降25.6%，環比下降52.4%。（見圖表2）

圖表2：2023年1月動力電池裝車量(單位：MWh)

1 月平均裝車電量46.4kWh，增長1.7%

2023年1月，我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量為46.4kWh，同比增長1.7%。其中，純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為55.5kWh/輛和109.2kWh/輛，同比分別增長10.5%和下降44.4%。（見圖表3）

圖表3：2023年1月新能源汽車單臺車平均裝車電量（單位：kWh/輛）

140Wh/kg 及以上能量密度車型超六成

2023年1月，我國純電動乘用車系統能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產量分別為10.5萬輛和4.3萬輛，占比分別為45.8%和18.9%，125Wh/kg以下車型產量2.3萬輛，占比10.0%。（見圖表4）

圖表4：2023年1月純電動乘用車電池系統能量密度分布（單位：Wh/kg）

前10 家企業裝車量集中度占比超97%

2023年1月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套，與去年同期一致。排名前3家、前5家、前10家企業動力電池裝車量為13.5GWh、14.7GWh和15.7GWh，占總裝車量比分別為83.5%、91.2%和97.6%。（見圖表5）

圖表5：2023年1月我國動力電池企業裝車量排名（單位：GWh）