冷鏈物流企業(yè)財務(wù)風險控制研究

申慧榮

摘 要：冷鏈物流是一項復雜的系統(tǒng)工程，是物品（食品、藥品等）從供應地向接受地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將冷凍冷藏運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等功能有機結(jié)合，并保持物品始終處于維持其品質(zhì)所必需的可控溫度環(huán)境下，從而滿足用戶要求的物流活動。區(qū)別于常溫供應鏈，冷鏈物流以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)作為手段，對運輸過程、運輸設(shè)備和儲存設(shè)備要求高，相應的管理和資金投入也相對較大。本文主要分析冷鏈物流企業(yè)財務(wù)管理存在的問題，并提出一些內(nèi)部控制方面的對策。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；財務(wù)風險；內(nèi)部控制

現(xiàn)階段，冷鏈物流行業(yè)正處于高速發(fā)展的過程中，但同時物流行業(yè)也面臨著各種各樣的問題。比如，市場競爭加劇了資源的利用效率，導致了經(jīng)營成本過高、資金短缺、財務(wù)風險大等問題。冷鏈物流企業(yè)不斷在為適應顧客的需求而提供新的服務(wù)模式，但是要想迅速發(fā)展，又要避免被市場淘汰，就必須要投入大量的資金，融資渠道也日趨豐富。因此，冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴展，所面對的財務(wù)風險也日趨復雜化、多元化，如何預防和控制財務(wù)風險變得尤為重要。

一、冷鏈物流風險現(xiàn)狀

發(fā)達的冷鏈物流是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和進步的重要保障。近些年，我國不斷加大農(nóng)產(chǎn)品在世界范圍的推廣力度，面對供需范圍比重的不斷增加，使得我國電子商務(wù)迎來了全新的發(fā)展契機，進一步提高了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展速度。根據(jù)國家所出臺的各項文件可知，我國當前要確立一個完善的冷鏈物流體系，能夠符合我國的國情和滿足市場經(jīng)濟的發(fā)展需要。通過文件還進一步明確現(xiàn)階段我國的冷鏈物流在發(fā)展的過程中所存在的諸多問題。對此，積極地引導和鼓勵該行業(yè)類的相關(guān)企業(yè)運用先進技術(shù)以及設(shè)備，推動整個物流系統(tǒng)的順利運行。有學者認為，對于冷鏈物流體系的建設(shè)不是強調(diào)“冷”，而是強調(diào)“鏈”。借助當下發(fā)達的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，動態(tài)追蹤產(chǎn)品來源、運輸路徑、倉儲位置、銷售流程，促進信息的有效整合，讓整個冷鏈物流系統(tǒng)具有更高的工作效率，實現(xiàn)最大化的收益。

風險就是未來的不確定性，并且由于不確定性的存在，會對目標產(chǎn)生相應的影響。通過風險的定義，明確了風險三要素，也就是目標、不確定性和二者之間的關(guān)系。風險定義能夠?qū)τ谌藗兊娘L險評估提供重要的指導。風險的特點如下。一是風險往往會帶來多樣性的損失，給人們造成傷害，因此是人們不想要出現(xiàn)的問題。二是風險的發(fā)生時間沒有規(guī)律，可能是持續(xù)發(fā)生，也可能是同時發(fā)生。為了盡可能地避免風險問題的出現(xiàn)，就要加強風險管理，重視風險識別、評估以及分析，依靠科學的風險管理和控制方法，針對風險問題實現(xiàn)及時地控制和補救。通過風險管理，保障各項活動的順利開展，在最大程度上降低風險所帶來的損失。

二、冷鏈物流企業(yè)面臨的財務(wù)風險

（一）財務(wù)資金風險

1.投資風險

投資風險是指投資的項目不一定能夠為公司帶來收益，導致了資金的流失。通常情況下，收益和風險都是成比例的，如果公司想要獲得更高的利潤，那么它的金融風險也就越大。因此，在決策發(fā)展方向、制定投資策略時，應充分考慮各種風險因素，盡量減少風險，以保證用最少的風險獲得最大的利益。物流企業(yè)的投資風險是指在經(jīng)營中由于盲目擴張而造成的投資虧損。物流公司經(jīng)營費用高，各種運輸、裝載、裝卸等工作都需要大量的人力和物力來支撐。2020年，由于新冠肺炎疫情的沖擊，消費者選擇了線上購物。快遞物流的多元化、企業(yè)規(guī)模的擴大、經(jīng)營范圍的擴大、經(jīng)營范圍的擴大，很容易導致物流公司資金短缺、經(jīng)營活動受到阻礙。為解決這一問題，物流公司往往通過向銀行借貸、發(fā)行股份等方式融資。但這并非長期的辦法，它不僅增加了公司的運營壓力，還帶來了較高的金融風險。在對某一特定項目投入巨額資金時，必須進行科學、合理的計劃，降低財務(wù)風險，防止企業(yè)因投資不能及時收回而造成資金損失、資金鏈斷裂，造成重大經(jīng)濟損失。

2.籌資風險

從目前我國冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展和建設(shè)情況來看，在經(jīng)營過程中，如果想迅速籌集到足夠的資金，光靠自己是很困難的。大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)濟效益都很低，這些現(xiàn)狀會直接造成企業(yè)在市場上的信用狀況不佳。而市場上的金融機構(gòu)要求也比較高，即使銀行能夠為公司提供貸款，但在這個過程中，物流公司要承擔相當高的資金成本，目前的金融機構(gòu)已經(jīng)不能適應物流行業(yè)的要求。第三方機構(gòu)都更注重營利性指標，即在為市場上的公司提供貸款或融資服務(wù)時，更多地選擇“短、平、快”類型的項目。而物流企業(yè)作為一個穩(wěn)定的經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其收益周期較長，收益較低，所以金融機構(gòu)對物流公司的貸款業(yè)務(wù)一直處于消極的狀態(tài)，有些銀行甚至明確表示不會為這些公司提供貸款和融資。這一問題不但妨礙了物流企業(yè)的財務(wù)管理，而且嚴重地影響到了企業(yè)的外部財務(wù)環(huán)境的正常運行。

3.現(xiàn)金流風險

冷鏈物流業(yè)是一個需要規(guī)模的企業(yè)，當網(wǎng)點越多，人力和物力越強，影響和輻射范圍越大的時候，經(jīng)濟效益就會更好，目前我國物流企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但是大部分是中小型的快遞公司，而融資的主流方式銀行借款也是根據(jù)企業(yè)規(guī)模來放貸的，新型金融機構(gòu)融資雖然門檻較低，但交易成本和信息成本過高，會加重企業(yè)的經(jīng)營負擔。因此，對于中小型物流企業(yè)而言，融資困難所帶來的現(xiàn)金流風險是非常高的。當投資風險和籌資風險都很高的時候，現(xiàn)金流風險也無法避免，形成惡性循環(huán)。

（二）內(nèi)部控制風險

1.技術(shù)風險

在冷鏈物流中，重要的基礎(chǔ)支撐就是制冷、保溫、保鮮。但是，當前在我國的物流運輸中，全過程控溫控濕技術(shù)發(fā)展依然不夠成熟。大部分企業(yè)更加注重運營成本，這也就使得在很多情況下，難以符合冷鏈運輸?shù)臉藴?，造成了產(chǎn)品的運輸損耗。當前針對水果和蔬菜的冷鏈運輸中總體的損耗率最高能夠達到30%，而針對西方的發(fā)達國家，在先進技術(shù)運用的基礎(chǔ)之上，能夠有效地控制損耗率在5%左右。

2.設(shè)備風險

我國的冷鏈物流屬于發(fā)展的初期階段，因此各項設(shè)施往往不夠完備，冷藏車數(shù)量不足，沒有設(shè)置較多的冷庫網(wǎng)點，并且很多企業(yè)所應用的設(shè)備，無法滿足生鮮食品運輸以及存儲的環(huán)境需要，所以大大地提高了損耗率。

3.合作風險

隨著近些年我國加大了對食品安全的重視程度，在社會范圍內(nèi)，人們更加關(guān)注冷鏈物流，部分物流運輸企業(yè)要建設(shè)和發(fā)展自身的冷鏈物流系統(tǒng)。但是冷鏈物流針對技術(shù)操作提出了較高的要求。很多企業(yè)對于技術(shù)管理方面，依然具有一定的不足和缺陷，因此要想在控制成本的基礎(chǔ)之上，能夠提高生鮮產(chǎn)品的運送效率和質(zhì)量，就要構(gòu)建完善的冷鏈物流系統(tǒng)。我國第三方企業(yè)加入冷鏈物流業(yè)的發(fā)展不成熟，導致在很多方面，如服務(wù)、銷售以及利益分配都有一定的問題，帶來合作風險。

4.信息整合風險

生鮮產(chǎn)品一個顯著的特點就是不可預見性。所以在產(chǎn)品的銷售旺季，要提前針對冷鏈系統(tǒng)各節(jié)點之間做好溝通工作，這樣才能夠提高信息傳遞的準確性和及時性。但是我國冷鏈技術(shù)發(fā)展不成熟，同時各個地區(qū)也存在著不同的特點，因此，在冷鏈物流運輸?shù)倪^程中，難以確保各節(jié)點信息溝通的及時性以及準確性，大大地降低了產(chǎn)品在市場上投放的準確率，也無法對于調(diào)配的效率做到基本的保證，帶來產(chǎn)品的損耗。

三、冷鏈物流企業(yè)提升財務(wù)資金管理水平的策略

（一）融資渠道多樣化，疏通現(xiàn)金流

冷鏈物流企業(yè)要想得到充足的現(xiàn)金流，首先，需要將大數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進技術(shù)與先進的技術(shù)手段相結(jié)合，不斷提高財務(wù)管理信息化水平，提高財務(wù)預算專業(yè)化水平，結(jié)合企業(yè)實際情況對營業(yè)賬目進一步細化，確保資金鏈條穩(wěn)固，實現(xiàn)物流企業(yè)運營持久性、安全性、營利性。其次，在為物流機構(gòu)融資的時候，要結(jié)合自身的發(fā)展水平和自身的實力，以及與其長期發(fā)展相結(jié)合的方式選擇合適的融資方式。同時，也要求物流企業(yè)建立高質(zhì)量、高效率的經(jīng)營模式。以擴大物流融資規(guī)模、提高信用度為切入點，與銀行保持良好的合作關(guān)系，按時償還貸款，樹立良好的信用形象，從而爭取到銀行的資金支持。此外，物流企業(yè)要根據(jù)自己的特點，從物流金融的角度，運用財務(wù)技術(shù)，實現(xiàn)對抵押、資本、擔保、質(zhì)押、保險等方面的合理配置，使融資收益最大化、防范融資風險、保障流動資金的安全。

（二）實行全面預算管理

財務(wù)作為職能后臺部門，顯然不是企業(yè)“開源”的主力。但是，在進行財務(wù)管理的同時，加強對成本的控制，減少財務(wù)籌資，實現(xiàn)“節(jié)流”，也能為公司創(chuàng)造效益。馮海芝認為傳統(tǒng)預算關(guān)注預算，各司其職，新型的全面預算管理關(guān)注價值創(chuàng)造和持續(xù)的內(nèi)、外部監(jiān)控，人人有責。因此，在融資之前，冷鏈物流企業(yè)要對融資進行全面的資金預算，以分散和減少風險；融資時，要充分考慮到未來的融資需要，制訂融資方案，并確定融資費用。同時，也要考慮債務(wù)還款期限在經(jīng)營中的作用。在交通運營成本的管理中，通過財務(wù)測算和數(shù)據(jù)分析，可以根據(jù)公司的發(fā)展特征來規(guī)劃運輸所需的車輛和服務(wù)，并根據(jù)公司的實際情況，選擇出最適合公司的運營方式。在簽訂合同時，選擇有利于企業(yè)的結(jié)算方式。例如，在簽訂合同前，可以根據(jù)實際情況進行成本測算，選擇按配送點結(jié)算或者按出車趟數(shù)結(jié)算，并與上游或者下游客戶去談判。

（三）提高技術(shù)水平

當前，冷鏈物流發(fā)展的一個重要的限制性因素就是落后的技術(shù)。因此在生鮮產(chǎn)品的存儲環(huán)節(jié)，通過自動化制冷技術(shù)的引進，實現(xiàn)自動化的貯藏、預警，并通過電子數(shù)據(jù)技術(shù)，提高保鮮效率。對于冷鏈物流企業(yè)而言，要積極進行信息技術(shù)水平的提升，并構(gòu)建跨區(qū)域的配送中心，提高冷鏈物流的效率，擴大冷鏈物流的規(guī)模，實現(xiàn)健全的物流服務(wù)體系的構(gòu)建。另外，依靠先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并且配合射頻識別（RadioFrequencyIdentification，RFID）溫度標簽，這樣就能夠?qū)崟r追蹤物品位置，進行庫存的清點以及原料的溯源，開展一系列電子化作業(yè)。在整個物流運輸全程，針對溫度和濕度做到全面的監(jiān)控，構(gòu)建信息化的共享平臺。

（四）完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

要想在冷鏈物流的全過程確保生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，就要做好濕度和溫度的把控，所以必須配備完善的溫濕度控制設(shè)施。事實上，我國的以往冷鏈運輸所產(chǎn)生的生鮮產(chǎn)品的損耗一個重要的原因就是冷藏設(shè)備不能滿足產(chǎn)品的保鮮需要。因此為了促進冷鏈物流的持續(xù)發(fā)展，就要在設(shè)備的采購環(huán)節(jié)，加大資金的投入，引進先進的技術(shù)，這樣才能夠保障在冷鏈過程中，生鮮產(chǎn)品的運輸溫度和存儲溫度始終符合相應的標準和要求，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。例如，可以通過GPS定位技術(shù)的運用，能夠針對司機的運輸過程進行監(jiān)控，避免司機為了降低成本、減少油耗而在運輸途中關(guān)閉制冷系統(tǒng)，造成溫度難以達標，也能夠避免出現(xiàn)配送不及時的問題。隨著冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，為了在最大程度上確保產(chǎn)品的品質(zhì)，控制產(chǎn)品的損耗，就要優(yōu)化倉儲管理。冷鏈物流的對象一般為儲存時間不長的生鮮產(chǎn)品，因此也針對儲存條件做出了較高的要求，并且不同的產(chǎn)品也具有差異性的儲存條件。所以就要在統(tǒng)計當?shù)貧夂蚯闆r以及具體產(chǎn)品類型的基礎(chǔ)之上，加強與行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間的溝通與交流，進行各種規(guī)格條件的倉儲地點的構(gòu)建，從而實現(xiàn)共同建立和使用，帶動整個行業(yè)的發(fā)展。這樣也能夠降低土地以及成本的損耗，打造各種溫度規(guī)格的倉儲地點，促進管理技術(shù)水平的提升，實現(xiàn)倉儲系統(tǒng)的進一步優(yōu)化。

（五）強化和第三方企業(yè)之間的合作

為了確保冷鏈物流的高效運作，就要進行健全的冷鏈物流鏈的構(gòu)建。在這一過程中，不僅要有著專業(yè)的設(shè)備設(shè)施，還要具有完善的管理機制。物流企業(yè)要強化和第三方企業(yè)之間的合作，通過合作關(guān)系的構(gòu)建，實現(xiàn)資源的共享，通過長期合作關(guān)系的建立，也有助于長期利益的實現(xiàn)，確保合作的持續(xù)性，促進服務(wù)水平的提升，提高企業(yè)在行業(yè)內(nèi)部的聲譽，實現(xiàn)共贏的目標。

（六）構(gòu)建獨立的冷鏈信息化體系

通過構(gòu)建獨立的冷鏈信息化體系，能夠促進作業(yè)效率的提升，實現(xiàn)管理水平的提高。借助信息系統(tǒng)，在集貨以及存儲等環(huán)節(jié)中，進行產(chǎn)品、貨架的位置等相關(guān)信息的錄入。隨著系統(tǒng)中信息的錄入，就能夠提高取貨以及補貨的便利性和及時性，更加有效地掌握產(chǎn)品的庫存以及保鮮期限。對于運輸環(huán)節(jié)而言，要通過相關(guān)技術(shù)的運用，促進信息的交流，有助于對完整運輸鏈信息的掌握，從而促進客戶以及供貨商之間信息的共享。

結(jié)束語

綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)時代背景之下，冷鏈物流具有良好的發(fā)展前景。相較于發(fā)達國家，我國的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，所以存在很多問題和不足。而且由于冷鏈物流的特殊性質(zhì)，其具有諸多的財務(wù)風險要素。因此，就要根據(jù)當前所存在的風險問題，加強對于冷鏈物流的建設(shè)，確保冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

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（作者單位：日照遠海冷鏈物流有限公司）